1. 运河与海河交汇
京杭运河与黄河交汇，船过黄河，但黄河水不大量流入运河，这就需要设计者的智慧了。方法有两种。
古代京杭运河的主要功能是运输，运河与黄河交汇时，在黄河两岸都建有船闸，运河的船从船闸出来，过黄河后对面船闸打开，船入闸后又关上，再开下游的船闸，船重入运河。但现在山东济宁以北的运河已经没有航运作用了，也就没有京杭运河与黄河交汇的问题了。
现在南水北调东线工程利用京杭运河调水，又重新出现与黄河交汇了。但调水而不通航，解决交汇时的方法就简单了，利用涵道让水从黄河底下通过，就似公路的立体交叉桥一样，黄河水与南水北调的水互不交汇，各行其道。
简单来说：利用+控制+调节。
1、利用河流水位高低；通州、黄河和丹阳水位高，那就流入运河，而海河、长江和钱塘江水位低，那运河的水就流入这里（四个节点、五种流向）
2、用河闸控制水位以适合船行：水往低处流，但高差太大了那就成了瀑布。方法就是用多级闸门，原理很简单，参考三峡大坝的五级船闸。
3、调节。古人的各种聪明才智。没深究，不细述。
2. 运河与海河交汇的地方
京杭大运河与卫河交汇于临清市区的南部，明代永和十五年（公元1417年）开凿会通河南支所挖泥土堆积于此，形成了山的雏形。在以后几百年的时间里，每年清淤一次，三年一大疏，清出的泥土，不断堆积在土山之上，便形成了一条蜿蜒起伏千余米的高大土岭，当地人称之为龙山。山上遍植椿榆杨柳，花木松柏，活野平畴，草木葱郁，为临清当时十六景之一，名曰“土山晚眺”。登临山顶，不仅使人西望卫河自南而来，与大运河交汇北去的胜景，更会使人心胸大开，豪气顿生，极目千里的豁达之情油然而生。
3. 运河与海运
历史意义: 2500多年来，大运河在维护国家统一、繁荣社会经济、推动民族融合、促进文化交流、兴盛沿线城市等方面发挥了不可磨灭的作用。然而，殆至近代，随着现代交通的发达和漕运的停止，大运河的航运功能逐渐衰退，昔日的辉煌与荣光，也无声湮没在历史尘埃里。
现实意义: 航运功能衰退了的大运河，其当代价值在哪里？事实上，自春秋时期邗沟开通以来，日夜流淌不息的大运河生动记录着国脉与文脉的世代赓续，传承着中华民族的悠久历史与文明。进入实现中华民族伟大复兴中国梦的新时期，续写大运河宏伟历史诗篇，传承与弘扬大运河文化，具有极大的时代价值和现实意义。
建设大运河文化带，是增强民族自信心与自豪感、提升国人向心力和凝聚力的战略选择。大运河是古代中国人民创造的世界奇迹，反映出中华民族高度的智慧、决心和勇气，展现了东方文明在水利技术和漕运管理方面的杰出成就。通过文化带建设，唤醒民族集体记忆，有利于让国人深入了解大运河的伟大历史，推动大运河如长城、故宫一样，成为“对内凝聚价值、对外展示形象”的中华文化图腾，成为宣传中国形象、展示中华文明、彰显文化自信的亮丽名片。
建设大运河文化带，是推动优秀传统文化创造性转化和创新性发展、满足人民美好生活新需要的重要方式。大运河沟通融汇了京津、燕赵、齐鲁、中原、淮扬、吴越等地域文化，孕育滋生了水利文化、漕运文化、商事文化等文化形态，沿线物质文化遗产超过1200项，国家级非物质文化遗产450余项，是我国优秀传统文化高度富集的地区。通过文化产业化等形式，推动文化资源转化为符合时代精神与人们喜闻乐见的文化产品，将为人们提供丰富的精神食粮。
建设大运河文化带还是探索区域协同创新合作、推动区域间平衡发展的重要路径。大运河纵跨8省市及34个地级市和150余个区县，涉及发改委、水利、文化、旅游、交通等诸多部门，统筹协调难度极大。通过以文化为引领、优化顶层设计、创建跨区域协作平台和常态化协作机制，推动以强带弱、“串珠成链”，打造出我国文化产业和旅游业发展的战略脊梁带，将为我国区域协同合作提供示范样板，推动区域间更平衡更充分地发展。
4. 各大运河连接的海口诀
亚洲：亚洲大陆与欧洲大陆之间；非洲：非洲大陆与亚洲大陆之间；欧洲：欧洲大陆与亚洲大陆之间；美洲：美洲大陆与欧洲大陆之间；大洋洲：大洋洲与美洲大陆之间；南极洲：南极洲与大洋洲之间；北极洲：北极洲与欧洲大陆之间。
5. 海河和运河
不相连。
北三河水系由原蓟运河、潮白河、北运河三个单独入海的水系组成。建国以来大兴水利工程，三水系闸坝控制河道相通，水系间互相调节。故此，将原有三个水系划为一个整体称北三河水系，面积为36053k㎡。水系内建有于桥、邱庄、海子、密云、怀柔、云州等大型水库。
6. 运河与海河交汇处在哪里
京杭大运河跟章卫新河不是一条河，但他们是连通的。
漳卫新河，海河支流漳卫南运河山东境内的分洪河道，前身为古黄河河道——鬲津河、四女寺减河，中华人民共和国成立后，作为治理海河的工程之一，进行了大规模治理，1971年竣工后改称漳卫新河。该河从山东省德州市四女寺村四女寺枢纽起，上接卫运河，而京杭大运河与卫河交汇于临清市区的南部。
7. 运河沟通的海洋
巴拿马运河由美国在巴拿马的邻土上修建修建 在巴拿马人民的争取下1999年运河的管理权移交给了巴拿马共和国,也就是说现在巴拿马运河属于巴拿马共和国.它位于南美洲河北美洲的交界处于南北美洲的分界线,连接大西洋和太平洋.
8. 海河与大运河
京杭大运河与海河相通。
京杭运河沿途主要与五大水系沟通，由南向北分别为：钱塘江，长江，淮河，黄河与海河。
一.钱塘江
目前，京杭运河杭州段从武林门运河码头向东，过艮山门到三堡，由三堡船闸与钱塘江沟通。
历史上，运河则是在六和塔附近，现在仍然叫闸口的地方进入钱塘江。从闸口向北，到凤山门的水城门(即运河上的城门，目前仍保留完好)，这一段叫龙山河，水城门往北，现在叫中河。中河到体育场路以北与东河汇合后向北到坝子桥。人力将船翻过坝后进入艮山门的运河口，与现在的京杭运河并轨。目前，中河，东河已成为城市内河，在河坊街新挖一段河道，使断河头在新宫桥与中河连通，用作城市雨水排放和景观之用。
至于萧山西兴到宁波的浙东运河则是京杭运河派生的一段支流而已。
二.长江
运河由南往北到了镇江，江南运河与长江交界口为江南第一闸——谏壁闸。为了拉直航道，加大运量，1976年1月开挖谏壁闸，至1981年完工，2000年前后又进行了扩建。运河船由此过长江抵对岸的扬州港继续北上，进入里运河。
历史上，镇江的京口渡口离谏壁10多公里。京口的老渡口于闸的遗址至今仍在，属国家重点文物保护单位。他与扬州的瓜州古渡口遥遥相望，成为当地旅游一景。正如北宋王安石所说：“京口瓜洲一水间。”
三.淮河
京杭运河从扬州向北到淮安，这一段叫里运河。到了淮安，运河理应与淮河相交。然而，东流入海的淮河不见了。那么，淮河下游这一段到哪里去了呢?原来这一段淮河在南宋时期(1128年)黄河决口被黄河“夺淮入海”。即被当时的黄河兼并掉了，成了当时黄河的下游入海口。而黄河由于走向不定，1855年在河南铜瓦厢决口后改道经山东入渤海。原来经江苏入黄海的这一段黄河改称古黄河(或故黄河，废黄河)。而淮河从桐柏山，伏牛山发源地东流，流入洪泽湖后结束。
当流入洪泽湖的水太多时则泛滥成灾。历史上这一地区多灾多难。1951年在毛主席“一定要把淮河修好”的号召下，修整加固了洪泽湖堤坝;修挖苏北灌溉总渠(从洪泽湖开始到盐城入黄海);修二河闸，沟通了总渠运河与洪泽湖;修筑了长650米的三河坝。当洪泽湖水位太高时，可向当地三河泄洪。三河与白马湖，高邮湖相通，再与运河沟通并轨流入长江。在淮安运河南闸附近有苏北灌溉总渠与京杭运河连通的运河闸。这一系列水利工程，极大地改善了淮河水系的平衡，让这里的人们得以安居乐业。
四.黄河
黄河，炎黄子孙的母亲河，世世代代在华夏大地上恣情流淌，哺育了中华各民族无数优秀儿女。可她又是一位任性的母亲，时不时会发一点小脾气，一伸胳膊一踢腿，决堤了，改道了。1855年河南铜瓦厢的决口，让原来向东南徐州，淮安方向流入黄海的黄河，在兰考附近改向东北方向流淌。留下兰考的一地黄沙和山东的一片菏泽，大摇大摆地在泰山北面向东北方向流入了渤海。
五.海河
海河因天津而举世闻名，天津因海河而变得重要。海河全长只有50多公里，从天津市内金刚桥起至流入渤海的天津港止。金刚桥往西为子牙河，往北叫北运河，到通州;往南过杨柳青到山东临清叫南运河(以前又叫卫河)。
9. 海河与大运河交汇处
“运河之眼”是位于无锡古运河上建于明朝的清名桥，桥身与倒影相合成一只秀眼，当地人称之为“运河之眼”。
大运河，是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。全长2700公里，地跨8个省、直辖市，纵贯华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2020年大运河历史延续已2500余年。
10. 运河是海吗
海水。威尼斯由118个岛屿组成，主岛在浅海滩，河道中流动的是海水。威尼斯建筑的方法，先将木柱插入威尼斯下的泥土之中，然后再铺上一层又大又厚的伊斯特拉石，再在伊斯特拉石上砌上砖，建成一座座建筑。由于砖比伊斯特拉石轻的很多，所以不会出现房子严重下沉的问题。威尼斯城市面积7.8平方公里，运河共计177条。靠401座各式桥梁把它们连接起来。
