1. 铁路与海洋生态文明的关系
一、“高铁外交”作为国家的一张新名片，它是技术集成、重大装备、产业配套、国际贸易、国际融资、国际关系协调等的综合能力的表现，标志着中国外交开始走上与世界第二大经济体国际地位相匹配的发展道路，开启了中国外交的3.0时代。
二、有助于“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。中国高铁的生产和出口已具备相当实力，高铁的核心技术优势非常明显，技术输出正是建立高铁国际优势的开始。对中国高科技产业输出在世界科研领域上起到引领作用，必将带动一大批高科技产业腾飞，意义重大、影响深远，中国标准必将引领世界。
三、有利于建立国家安全体系。中国是一个陆权大国，铁路修到那里，国家的意志就通达到那里，国家的安全体系就构建在那里。中国曾经以向东发展的海洋战略，希望加入全球经济循环，承接产业转移，促进重大装备的出口。
中国高速铁路走出“国门”，是中国经济突围发展的战略需要,为中国在未来发展提供了全新广阔的地缘空间，高铁就是升级版的现代“丝绸之路”、重要的经济杠杆！高铁将把中国的商品、产业、装备、文化、思想传播出去，中国高铁将与中国航天、中国海洋深潜等战略科研技术同道，助推中华民族的伟大复兴！
2. 比较海洋运输和铁路运输方式的优势和劣势
运输方式主要分为铁路、公路、内河、海上、空中和管道等6种，它们的性质、技术经济特点和运用范围也不相同。
如铁路运输载运量大，连续性强，行驶速度较高，运费较低，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响，
适合于中长途客货运输；公路运输虽载运量较小，运输成本较高，但机动灵活性较大，连续性较强，适合于中、短途客运和高档工农业产品的运输；水运（包括内河和海上运输）具有载运量大、运输成本低、投资省、运行速度较慢、灵活性和连续性较差等特点，适于大宗、低值和多种散装货物的运输；航空运输具有速度快、投资少、不受地方地形条件限制、能进行长距离运输等优点，也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影响等缺点，适合于远程客运及高档、外贸货物与急需货物的运输；管道运输具有运量大、运输成本低、灵活性较差等特点，适合于输送量大、货源比较稳定的原油、成品油、天然气和其他液态、气态物资。
国际货物运输的六大方式是指江海、公路、铁路、航空、管道和国际多式联运等运输形式。
3. 铁路与海运
火车的运输成本要高一些，但是运输效率也更高，铁路可以通达没有水路的地方。但是海运成本低一些，特别是隔海相望的地方没有铁路连接，那么海运的优势就体现出来了，国际上很多货物运输也是靠海运，铁路跨国运输较少，只有同一大陆能够开行，比如中欧班列。
4. 铁路运输与海洋运输相比的优势
先说结论，海洋运输与陆上运输比较，有以下优点和不足。
首先，海洋运输的运输量比较大，海洋运输一般都使用大吨位的轮船进行运输，目前，世界上最大吨位的轮船达到了50万吨，可以大大的缩小运输的成本，但是海洋运输的弊端是时间成本比较高。
5. 铁路运输相对于海洋运输的主要优点是
三本钩是指垂钓技术中常用的一种，也称“三勾”指的是在一个鱼漂下挂三个钩子进行捕鱼。这种垂钓方式能够提高鱼儿上钩的几率，但同时也需要垂钓人有一定的技巧和经验，否则容易导致钓线缠绕和漂移等问题。此外，三本钩也存在一定的捕捞量限制，需要钓鱼人遵守相关的渔业法规，避免过度捕捞和对水生生态环境造成的损害。
6. 铁路建设对生态环境的影响
青藏铁路的修建破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。2006年7月1日，青藏铁路建成并实现全线通车试运营。青藏铁路的建成通车，对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。
1、没有青藏铁路的修建开通，大批量西藏产品打入内地市场是不可能的。青藏铁路的开通，不仅使区产品运往内地的运输成本大幅下降，同时加速了人们开放意识、竞争意识、发展意识的培养，进一步助推我区非公有制经济的快速发展。
2、在青藏铁路强大的货运能力、低廉的运输价格和便捷的运输方式的带动下，青藏高原独有的资源优势正逐步向现实的经济优势转化。青稞啤酒、高原矿泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工艺品……越来越多的西藏特色产品通过青藏铁路走下高原、进入内地、走向世界。
3、青藏铁路的通车运营加快了西藏区域市场融入国际国内大市场的步伐，大量质优价廉的商品通过火车进入西藏，粮食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩电、洗衣机等耐用消费品价格下降，在改善西藏人民群众生活燃料和饮食消费结构、保护生态环境、促进可持续发展的同时，减少了居民消费支出，提高了西藏人民的生产生活水平。
7. 铁路对生态环境的积极影响
环境影响评价制度是我国一项基本的环境保护法律制度，始于20世纪70年代末。我国是世界上较早实施建设项目环境影响评价制度的国家之一。
作为一种行之有效的环境管理制度，环境影响评价制度对我国的环境保护起到了巨大作用，尤其是在预防污染和保护环境方面的影响不容忽视。
21世纪初，随着高速铁路建设的开展，列车的高速运行给铁路建设环境保护带来了许多新的内容，同时，随着我国社会、经济的发展，环保执法力度的逐渐加大，高速铁路建设的环境保护也有了更加严格的防护要求。
作为铁路建设前期工作的重要工作环节，环境影响评价工作主要是指:对规划和建设的铁路项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估、提出预测或者减轻不良环境影响的对策和措施。
《中华人民共和国环境影响评价法》第十七条明确规定，建设项目的环境影响报告书应当包括下列内容:(一)建设项目概况；(二)建设项目周围环境现状；(三)建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估；(四)建设项目环境保护措施及其技术、经济论证；(五)建设项目对环境影响的经济损益分析；(六)对建设项目实施环境监测的建议；(七)环境影响评价的结论。
2012年2月，为进一步规范铁路建设项目环境影响评价管理，促进铁路建设与环境保护协调发展，环境保护部根据《环境影响评价法》及有关规定，下发《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》。
《通知》规定铁路建设项目在设计阶段和开工建设前，或在实施过程中发生变更的变更工程开工前，若工程范围、工程内容以及防治污染、防止生态破坏等措施发生重大变动，建设单位应在项目开工前或变更工程开工前，依法重新报批环境影响评价文件。
8. 铁路对生态文明建设
近年来，中国大力探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路径，用实际行动描绘出生态文明的美好图景。国际社会对中国生态文明建设理念的认同和贡献的认可不断增强，对分享中国成功经验的兴趣日益浓厚。
和谐共生 “奇迹”频现
在很多发达国家，“很难想象从国家领导人层面听到‘坚持人与自然和谐共生’‘倡导绿色、低碳、循环、可持续的生产生活方式’等类似表述。但只有中国，把它们作为国家愿景。”美国作家杰里米·伦特日前在一篇文章中写道。
“中国传统文化的基础是一种人与自然存在内在联系的世界观。因此，人与自然和谐共生的愿景源于中国，并不令人惊讶。”伦特说。
美国科技企业家凯尔·斯特林对此持有相似观点：对和谐与平衡的渴求，普遍存在于中国人心中。
2012年，党的十八大将生态文明建设摆到中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局的战略位置。2018年，中国将生态文明建设写入宪法。“绿水青山就是金山银山”已成为全民共识。
中国生态文明实践得到国际社会越来越多的认可：“三北”防护林工程被联合国环境规划署确立为全球沙漠“生态经济示范区”，塞罕坝林场建设者、浙江省“千村示范、万村整治”工程（“千万工程”）先后荣获联合国环保最高荣誉“地球卫士奖”。
塞罕坝沙地不再是“飞鸟无栖树”，库布其沙漠不再是“死亡之海”，九曲黄河也不再是“万里沙”……这一系列“绿色奇迹”让世界刮目相看。
美国航天局不久前根据卫星数据发布报告说，与20年前相比，世界越来越绿了，而中国的造林行动是主要贡献之一。
污染防治 提供范例
“最近几年，来中国遇上雾霾天越来越少了。”每年都会多次访华的斯特林日前接受新华社记者采访时说，中国正在通过技术和政策来建设生态文明，毫无疑问，目标终将实现。
2013年以来，“大气十条”——《大气污染防治行动计划》、“水十条”——《水污染防治行动计划》、“土十条”——《土壤污染防治行动计划》相继出台，污染治理的立体“作战图”全面绘就。中国污染防治攻坚战取得的进展，越来越受国际社会瞩目。
第四届联合国环境大会上，联合国环境规划署发布报告，积极评价北京市改善空气质量取得的成效，认为北京大气污染治理为其他遭受空气污染困扰的城市提供了可借鉴的经验。联合国人居署报告说，中国治理污染河道的成功经验为其他发展中国家提供了范例。
“中国在环保领域有很多值得分享的成功经验。”联合国环境规划署代理执行主任乔伊丝·姆苏亚说，她对中国政府在两会上提出的“加强污染防治和生态建设，大力推动绿色发展”印象深刻，也对二氧化硫、氮氧化物排放量要在今年下降3%等目标表示赞赏。
姆苏亚指出，中国在生态环境治理中做到环境保护和经济增长的平衡，恰好证明了环保行动与保持经济增长并不对立。
深度参与 全球担当
生态文明建设关乎人类未来，建设绿色家园是各国人民的共同梦想。在解决自身环境问题的同时，中国更以理念和行动积极参与全球生态治理，推动实现全球可持续发展。
如今，中国已成为全球利用新能源和可再生能源的第一大国，清洁能源投资连续多年位列全球第一，源于中国的绿色技术正在造福更多国家。
能让长颈鹿“昂首通行”的肯尼亚蒙内铁路、“油改电”的斯里兰卡科伦坡集装箱码头、光伏板下可以长草种瓜的巴基斯坦旁遮普太阳能电站……在一个又一个合作项目中，中国企业将生态环保理念落实到细节。
《美国经济学与社会学杂志》主编克利福德·柯布称赞中国生态文明建设开辟了新路。他认为，中国走过的发展道路完全不同于欧美国家，中国在为其他国家提供借鉴样板。
正如联合国开发计划署署长施泰纳所评价的，中国政府近几年把自身的发展路径、经验和新发展思路与世界分享，是对世界发展的重要贡献。
9. 铁路与海洋生态文明的关系是
海洋运输是一种以船舶为主要工具，利用海洋运输路线进行国际贸易和物流活动的运输方式，其主要优点包括：
1. 运输能力大。海洋船舶的载货量大，吨位大，船舶数量又多，能够满足大批量、大规模的货物运输需求，进一步扩大了国际贸易和物流业的规模。
2. 运输成本低。相对于陆路或空中运输，海洋运输的成本相对较低，由于运输损耗和货物保险费用较低，因此能够提高空间和时间的利用效率。
3. 能够进行国际布局。海洋运输可以帮助国际企业采购材料、出售产品并参与多个国际市场，组织生产和运输流程，全面推广贸易、投资和国际化的目标。
4. 运输安全性高。海洋运输由于避免了陆路经过的中间环节和空中飞行的天气不确定性，具有更高的运输安全性，并且海运贸易在近年来逐渐规范，治理和监管措施得到不断加强。
5. 对环境污染少。相对于其它运输方式，海洋运输对环境污染影响相对较小，并且对海洋生态的保护和绿色运输的发展和贡献越来越多。
总的来说，海洋运输是一种多功能的国际贸易和物流运输方式，其运输能力、运输成本、国际布局、运输安全性和对环境污染少等优点都是其他运输方式无法替代的。
10. 铁路与海洋生态文明的关系是什么
海洋，是地球生命的母亲。是她创造了生命，哺育了生命。
当飞上太空的宇航员回眸我们的地球时，他们发现，地球是茫茫宇宙中的一颗美丽的蓝色“水球”。为此，我对浩瀚的海洋产生了非常浓厚的兴趣，于是认真阅读《走向海洋》一书。当读了《走向海洋》之后，我惊奇地发现，海洋不仅辽阔广大，深不可测，而且极为富饶，是一座巨大的资源宝库。它蕴藏着丰富的金、锰、镁、锡、石油、天然气等，就连陆地上非常有限的铀矿资源，在海水中都高达45亿吨之多，是陆地储量的4500倍。
随着人口的急剧增加，加上生态环境的不断恶化，人类面临着食物匮乏的威胁，人们便把目光投向海洋。海洋拥有着取之不尽的生物资源，可以想象，未来将出现越来越多的高蛋白海洋食品，将极大地丰富我们人类的食品种类。海洋，也是天然的运输线。虽然它存有各种危险，却是平坦无阻的天然水上大道，把世界上绝大多数的国家和地区连接起来。开辟海运航线，好处多多，不用征用土地，也不要投入巨额资金和劳工。海运可以运送各种形状、形态和尺寸的货物，更重要的是海水摩擦力小，很小的动力便能推动巨大的轮船前进。这样，既节省了额外的燃料消耗，又节省了运费。公路、铁路运输，又怎能与海运相比？
海洋的深邃博大、变幻莫测、美丽富饶，都深深地吸引着人们。海洋对于我们人类而言，就像一个一直猜不透的谜语，散发着无穷的魅力！从古至今，人们对海洋的探索始终没有停止过。从郑和七下西洋到哥伦布发现新大陆，他们都以惊人的毅力克服重重艰难在探索海洋，为人类了解海洋、开发海洋作出了巨大贡献。随着时代的发展，科技的进步，人类对地球资源的需要也变得越来越多。可以预见，在不远的将来，陆地资源也会耗尽。而海洋，也将会是人类生存和居住的理想场所，是人类赖以生存的第二空间。
现在，就让我们一起去认识海洋、善待海洋、利用海洋、珍惜海洋，共同托起蓝色的希望！
