1. 日产海鲜
中国人如果没有了日本企业的产品，说得难听点无法维持现在的生活，现在能想到的我列了一下生活用品类，资生堂，花王，SK-II，植村秀，立邦漆，TOTO，高斯（KOSE）等等服装纺织类，美津浓（MIZUNO），YKK，巴布豆，优衣库（UNIQLO），hello kitty等等原料金属类，新日铁，大日本石油等等精密仪表类，西铁城（citizen），精工（seiko），理光（ricoh）,卡西欧（casio）等等工业机械类，东芝，日立，三菱重工，富士重工等等汽车工业类，丰田，本田，日产，三菱汽车，雅马哈（YAMAHA），铃木，五十铃等等啤酒饮料类，朝日（ASAHI），麒麟（KIRIN），SAPPORO，三得利等等烟草食品类，森永（morinaga），明治（meiji），吉野家，格力高，日本烟草公司（JT）下属大量品牌（比较著名的有SEVEN STARS/MILD SEVEN/CABIN等等）电子产品类，东芝，索尼，松下，日立，NEC，大金，富士通，尼康，佳能，奥林巴斯，宾得，先锋，三洋，爱普生，夏普等等航空产业类，日本航空（JAL），全日本空输（ANA），三菱重工等等贸易产业类，三井物产，三菱商事，伊藤忠商事，住友商事，丸红商事等等金融保险类，三菱东京UFJ银行为首的三菱系，三井住友银行为首的三井系，穗瑞（MIZUHO）银行为首的芙蓉（安田）系，野村系等等出版媒体类，讲谈社，角川书店，小学馆，朝日新闻，每日新闻，读卖新闻，日本经济新闻，NHK，TBS，东映，松竹等等通讯产业类，docomo，KDDI，softbank等等百货零售类，全家（FamilyMart），罗森（LAWSON），7-11(seven-eleven)，伊势丹，SOGO，三越，高岛屋，松坂屋，小田急，东急，阪急，西武，京王，山田电机（YAMADA），BIC CAMERA等等
2. 日产产品
2003年非典期间，刚刚成立不到一年的东风日产通过义卖“阳光”车型，向中华慈善总会捐助了130万元，东风日产践行社会责任之路也由此开启。
作为企业社会责任的核心组成部分，自2009年以来，东风日产持续开展了针对欠发达地区师生进行精神和物质扶助的“阳光关爱·助教未来”项目，将这项福祉带入了制度化、长期化阶段，真正将关爱带给了欠发达地区的学龄儿童。
而现如今国家对于欠发达地区教育方面的投入越来越多，很多贫困地区学校的硬件设施也基本趋于完善，东风日产针对乡村儿童教育的公益行动也迈入了一个新的阶段。
12月4日，东风日产携手壹基金启动的“阳光关爱公益计划”正式来到四川，来自东风日产、壹基金、经销商以及全国各地媒体的领导及志愿者组成爱心团队，马不停蹄前往四川自贡的大岩村小学，为孩子们搭建科学启蒙平台，为企业参与扶贫助教提供了新思路。
3. 日产海外车
奇骏是东风日产的中型suv，其发动机是引进日本尼桑技术而研发的国产发动机，而尼桑，在我国就俗称日产，所以说，东风日产和尼桑是一个品牌，在国外，日产就叫做尼桑，奇骏和尼桑是一个牌子，区别在于国产尼桑和日产尼桑。
4. 日产shc
1、Shell 壳牌 机油
这个壳牌机油属于世界500强的荷兰皇家壳牌有限公司，也是目前我国比较出名的国际润滑油的供应 商 之一，壳牌机油具有非常好的清洁能力，同时在质量和性能上面都是值得信赖的一个机油品牌。
2、 长城 牌机油
长城牌机油隶属于我国中国石化有限公司，在国产机油品牌中，占有重要的地位，长城牌机油能够有效的抑制积碳形成，还可以延长汽车发动机的使用寿命，因此很多车主都喜欢用长城牌机油。
5. 停售日产海鲜
关于这个问题，以下是一些已经停售的汽车品牌：
1. 通用旗下的品牌：Saturn、Pontiac、Oldsmobile、Hummer、Geo、Daewoo、Asüna、Bedford、Envoy、LaCrosse、Riviera、Reatta、Syclone、Typhoon、Cimarron、Fiero、Firebird、GTO、Solstice、Sky等。
2. 福特旗下的品牌：Mercury、Edsel、DeSoto、Imperial、Plymouth、Eagle、Talbot等。
3. 克莱斯勒旗下的品牌：Plymouth、DeSoto、Eagle、Imperial、AMC、Jeep、Oldsmobile、Pontiac等。
4. 日产旗下的品牌：Datsun、Infiniti、Nismo等。
5. 丰田旗下的品牌：Scion、Lexus等。
6. 宝马旗下的品牌：Riley、Triumph、Wolseley等。
7. 雪佛兰旗下的品牌：Geo、Pontiac等。
8. 梅赛德斯-奔驰旗下的品牌：Maybach、Smart等。
9. 大众旗下的品牌：Bugatti、Bentley、Lamborghini、Ducati等。
6. 日产yi
长安逸动和长安逸动plus的底盘不一样，长安逸动的底盘采用了前麦逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的调教，底盘相对减弱效果差，行驶过程中比较颠簸，长安逸动plus则采用了前后多连杆式独立悬架，车辆的舒适性有了大大的提高，减震效果更好
7. 日产海外车型
尼桑是NISSAN的音译，日产是NISSAN意译，只是叫法不同，1934年5月改名为日产的。1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。扩展资料日产车型：1、蓝鸟蓝鸟（Bluebird）为日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军。2、逍客逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客为日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。
8. 日产hsa
逍客有带天窗的吗具体如下：有带天窗的。新一代逍客源自雷诺-日产联盟的CMF平台，外观方面，国产新一代逍客基本延续了海外的设计风格，整体看上去非常的动感。新车前脸采用了日产家族式的风格，“V”型饰条具有很强的辨识度，此外国产车型还新增LED雾灯。内饰方面，新逍客延续了海外版车型的造型风格，整体看上去更加的年轻，新车采用黑色为主的内饰设计，空调出风口、方向盘等位置辅以银色的装饰。据悉，国产新逍客将全系标配前后独立后悬架及VDC(车辆行驶动态控制系统)，另外像全景天窗、FEB(预碰撞智能刹车辅助系统)、EAPM(油门误踩智能刹车辅助系统)、TPMS(胎压监测系统)及HSA(上坡起步辅助系统)等也会装配在新逍客上。日产逍客是东风日产汽车公司的一款跨界车，日产官方对“逍客”理解为：逍客从设计初衷、产品形态、产品性能等各方面都体现了打破界限、突破常规的精神。逍客为车，代表了能自由穿越繁华城市应付各种路况、随心所欲享受驾驭激情的卓越性能。
9. 日产海外版
日产风度Cefiro是在1988年推出的日产中级车，坊间戏称为“死肥佬”，国内现在还有不少它的身影在大街小巷中出现，均为第二代A32、第三代A33这两代的车型，在上世纪九十年代中期开始进口入华，一直到2004年被国产天籁所替代。
二代风度
二代日产风度
二代风度投产年份在1994-1998年间，通过正规的日产进口代理商渠道进入国内。日产有意将第二代风度的造型设计为稳重中庸的风格，让风度A32看起来既宜商又宜家。内饰方面真皮实木的装点毫不吝啬，用料十足。全车尺寸分别为4815/1770/1415mm，轴距2700mm。
二代风度
二代日产风度
二代风度采用了新一代的VQ系列V6引擎，被业界一致叫好，其搭载的VQ引擎有2.0L（VQ20DE）、2.5L（VQ25DE）、3.0L（VQ30DE）这三款可选，其中搭载2.5L发动机的车型并没有引进。传动方面，海外版可搭配5MT变速箱或4AT变速箱，进口入华的车型则均为自动挡。
二代风度
2.5L V6引擎并未引入，小小遗憾
技术的日产不是吹的，当时二代风度的发动机技术在国内可谓难寻对手，虽然标称马力并不高，但实际V6引擎提供的充足低扭以及平顺性都让其游刃有余。
二代风度
二代日产风度
相比同时期的雅阁，二代风度在尺寸、动力上都要高出半个档次，与丰田佳美的定位和定价倒是非常相似。不过相比走私的雅阁那无懈可击的性价比，风度凭着空间/动力等等优势也完全不是对手。现在马路上还有不少二代风度A32在正常运作，对于一款车龄接近20年、吃了那么久两桶油无节操油品的车子而言，也算是可歌可泣的事儿了。
三代风度：风度时代的完美终结篇
1998年，日产风度在海外换代，并在1999年前后通过整车进口的渠道引入国内。跟之前引进的二代风度一致，三代风度仅有跨度颇大的两款动力可选——2.0L V6和3.0L V6。
三代风度
三代风度三代风度
三代日产风度
型号为VQ20DE的2.0L V6机型在现今的新车市场上早已销声匿迹（现在天籁2.5L都直接直列四缸走起了），但在当年却是最好卖的一款（好吧，笔者承认当年全车系根本就只有两款车型在售......）。2.0L版本当时的售价是40万左右，而3.0L版则直接跳到50万出头，10有余的差价，除了换取更大排量的引擎、定速巡航、以及一台更好的音响外，也并无太多强悍的豪华配置提供了。
10. 正宗日产
"日产"也可以叫"尼桑"，是一个日本品牌。
“东风”与“东风日产”不是一个牌子。
“东风”是正宗中国品牌,而“东风日产”是中国二汽与日本日产公司合作的产品品牌,合资生产,技术是日产的,生产基地在中国。
11. 日产海报
丰田普拉多与「霸道」是两个不同命名·属于兰德酷路泽系列
作为车迷应当了解这样一则知识：
普拉多定名“霸道”是辱华的命名，作为中国人不应当认可并使用该名称！
每每看到一些资深车评人或车迷将普拉多称之为霸道，内心对其都是持“鄙视”的态度；如果不了解其命名的原因尚可理解，而很多人是了解其中问题但仍旧这样称呼，此类日精就不配为人了。
定名霸道是丰田汽车公司在2003年刊登的一则广告，内容为石狮像丰田普拉多敬礼，并打出“霸道，你不得不尊敬”的在广告语。
要知道抗日战争全面爆发的节点是「卢沟桥事变」，驻丰台的日军在军演中谎称失踪一个士兵，要求进入宛平县搜查；29军37师与其交涉后约定调查，但是在交涉期间日军开枪射击并炮轰宛平城，29军奋起反击至此开启了全面抗日战争。
相信但凡读过小学的人都知道这段历史和卢沟桥的狮子，其实这里所谓的狮子是【狻猊·suāní】；所谓龙生九子各不相同，狻猊是第五子。其代表的其形象是百兽之王，象征的是威严；所以在古代的宫殿或其他重要建筑上，狻猊的形象都会频频出现。那么丰田汽车公司设计出让狻猊给普拉多敬礼的设计，这是不是辱华呢？
日本人骨子里的东西是从来没变的，霸道的命名也是个印证；所以任何有人格的人，都不应该这样称呼普拉多。
普拉多和兰酷是什么关系？
参考两个名称：
land cruiser·兰德酷路泽
land cruiser prado·兰德酷路泽 普拉多
丰田旗下的越野车系列只是兰德酷路泽而已，普拉多属于该系列中的一款车，就是这么简单了。其因为释义为陆地巡洋舰，prado只是个自创词罢了，至于兰德酷路泽和普拉多都只是音译而已。
在车型设计方面为普通版本的陆巡尺寸大一些，而且排量也要大一些；普拉多则是在小一号的陆巡，按照年代款的标号应当是LC80系列，陆巡是LC100/200。
图1：新款陆巡
图2：停产的普拉多
普拉多的合资版本是由丰田四川工厂生产，这家工厂还在生产考斯特；这两台车其实都属于廉价的低端车，包括价格虚高的考斯特也不例外。曾经这台客车被当作公务通勤车使用过一次，其目的是为了体现出“没架子”的态度；但是丰田反而将其作为炒作的噱头，中下层逐级效仿结果把这么台技术非常落后且驾乘感受相当一般的小客车炒作成豪车了。
陆巡、普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等车也是相同的标准，走非澳等区域确实会经常看到这些车，然而销量高的原因无非是价格低廉。要知道这些车的NA发动机特点是排量大但功率低扭矩小，只有技术落后的汽车才会坚持使用自然吸气发动机。
所以这些越野车在汽车工业发达的北美和中国都不受欢迎，结果是普拉多和帕杰罗停产，剩下的选项也因排放不代表而无法销售。日本的汽车工业为全球汽车史似乎没有什么贡献，反倒是持续数十年的各类型造假闻名全球；这就是日系车主流品牌在欧洲以低廉的价格销售，但销量还不比PSA&FCA的原因之一。
陆巡是怎样诞生的？
有些无知的车评人和车迷将Land cruiser包装成自主研发，或者是日本战后丰田授命研发的越野车；其实这些都是谎言，陆巡的诞生和朝鲜战争有绝对关系。
二战后的日本至今都还是美国的马前卒，或者说看门狗也很恰当；二战结束后美国的军火贩子尝到了发战争财的甜头，于是美国佬是到处的兴风作浪。朝鲜战争美国是罪魁祸首，不过这个问题这里不讨论了。重点需要了解的是美国威利斯品牌的JEEP越野车，这是美军曾经的军车。
在美国本土生产后再运输到朝鲜战场的成本过高，甚至跟不上战损的需求；所以威利斯JEEP的生产放在了日本，交由丰田汽车“代工”。在生产过程中丰田复制了这台越野车，也就是说陆巡的本质是山寨吉普，这是不争的事实。
丰田陆巡系列在北美的销量为什么差？原因当然是JEEP品牌至今还在，虽然母公司克莱斯勒因美国金融危机在2008年被菲亚特收购，但也没有改变其美系品牌的定义。新款的牧马人用的虽然是2.0T的中等排量发动机，但是超195kw/400N·m的动力储备要比普拉多4.0L还要强（202kw/381N·m），稍微有些机械常识的消费者都不会再选低转动力差且高油耗的普拉多。
总结：普拉多是台非常糟糕的硬派SUV，老款唯一的亮点是托森式差速器，最后一款改为分时四驱后就没有任何亮点了。羸弱的动力和虚高的油耗决定了必然被淘汰，日系车最终的生存空间只能是在印非等区域。
至于兰德酷路泽就像是埃尔法一样，是包装炒作的产物；包括一些美系品牌的大排量NA动力的车辆，这些车都只是在消费情怀罢了。不过在PHEV&EV即将主导的阶段中，面对新成长起来的年轻汽车消费者，陆巡的情怀也没有多少人认可了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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