1. 海洋石油钻井平台工作有风险吗
野外钻井勘探工人不是特别累，去哪里就开车，钻井有机械，就是山区要爬山，有一定的危险性，干这行需要有一定的冒险精神，需要一定的野外生存经验，野外钻井勘探也看哪个地区，要不在平原地区就好一些，要是在山区或者沙漠地区就比较辛苦了。
2. 海洋油气钻井平台
胜利油田渤海钻井总公司
3. 海洋钻井平台未来前景
你这个问题我看都好几天了也没人回答，我就说说吧。
首先说石油这种东西虽然表面上是有价格的，但是从开发难度到成本投入都相差巨大。而且产能效果在一个区块也会因为油层蕴藏带分布的原因相差甚远。
南海钻井的施工难度属于世界海上油田中的中等偏下，产能效果也属于中等水平，按照造价和投入比来讲现阶段是没有什么利润的。因为海上钻井平台的运行成本少的一天几万美金，多的一天几十万美金。而整套设备的价格也高的离谱，比如美国壳牌的REX6000型套装设备的造价就在1.8个亿，你说要出多少桶原油能收回成本？如果和国内几大油田相比（大庆 长庆）简直属于赔钱的买卖。
但是石油属于不可再生资源，短时间内又没有能替代石油化工产品的东西能投入大规模使用，所以价格不会有太大的波动，绝对不会出现郁金香效应。
所以，不好给出具体的数字。
4. 什么是世界上重要的海洋石油钻井平台生产基地?
中国海洋石油集团成立于1982年2月15日。中国的第一口海上探井属于渤海油田。
1966年12月2日，中国第一座固定式海洋石油钻井平台“1号平台”建成，在渤海湾成功钻探了我国海上第一口深探井——“海1井”，1967年收获工业油流。“海1井”成为我国海上第一口工业油流井，标志着中国海洋石油工业正式起步。
5. 在海洋钻井平台工作的好处
哈站是由中国政府出资建设的。因为哈站作为中国国家重点基础设施之一，其建设与运行都需要巨额资金的支持，而中国政府视哈站为国家发展战略中的重要一环，因此出资建设。此外，哈站不仅是科学研究的重要平台，也是国家科技创新的重要支撑，所以政府对其资金支持的投入是非常必要的。另外，哈站的建设也得到了其他国家的支持，包括欧盟、俄罗斯、德国等，这在某种程度上也有助于降低中国政府的建设资金压力。
6. 海洋石油钻井平台生产基地
世界 10 大石油泄漏事故
1. 海湾战争石油泄漏事件
日期 :1991 年 1 月 19 日
地点 : 波斯湾，科威特
石油泄漏 : 估计 5.2 亿加仑
被认为是史上最大规模的漏油事件，在海湾战争期间，伊拉克军队试图阻止美国的海上部队的登陆，打开了科威特的海上石油码头的阀门，并驾驶几艘油轮向海上倒石油，油膜展宽 16 公里，长 90 公里，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
2.1910 年克恩县石油漏油事件
日期 :1910 年 3 月 - 1911 年 9 月
地点 : 克恩县，加利福尼亚
石油泄漏 :3.78 亿加仑
这个可能美国历史上最严重的石油泄漏事件之一，此次喷井事件持续了大约 18 个月，而且的间歇性，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
3. 墨西哥湾原油泄漏事件
日期 :2010 年 4 月 20 日
地点 : 墨西哥湾
石油泄漏 :2 亿加仑
" 深水地平线 " 平台发生原油泄漏事件，时间发生在 2010 年 4 月 20 日，持续了几个月，还发生了爆炸，造成 11 名工人死亡，英国石油公司被罚以 180 多亿美元的罚款，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
4. 坎佩切湾石油泄漏事件
日期 :1979 年 6 月 3 日至 1980 年 3 月 23 日
地点 : 坎佩切湾，墨西哥
石油泄漏 :1.4 亿加仑
位于墨西哥的坎佩切湾发生一起井喷事件，钻井平台坍塌，石油起火，此事件历经了 9 个多月，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
5. 多巴哥海岸石油泄漏事件
日期 :1979 年 7 月 19 日
地点 : 特立尼达和多巴哥海岸
石油泄漏 :9000 万加仑
时间发生在 1979 年 7 月 19 日，" 大西洋女皇 " 号和 " 爱琴海船长 " 号在特立尼达和多巴哥海岸相撞，之后船直接起火，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
6. 科尔瓦河石油泄漏事件
日期 :1994 年 9 月 8 日
地点 : 科尔瓦河，俄罗斯
石油泄漏 :8400 万加仑
是一条输油管道破裂发生的泄漏，而且持续了 8 个月，8400 万加仑直接污染了俄罗斯北部的科尔瓦河，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
7. 瑙鲁兹油田泄漏事件
日期 :1983 年 2 月 10 日至 9 月 18 日
地点 : 波斯湾，伊朗
石油泄漏 :8000 万加仑
在两伊战争期间，波斯湾附近一海上石油平台被摧毁，为了控制石油泄漏，战争不得以停止，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
8. 萨尔达尼亚港石油泄漏事件
日期 :1983 年 8 月 6 日
地点 : 萨尔达尼亚港，南非
石油泄漏 :7900 万加仑
此次石油泄漏事件发生在南非的萨尔达尼亚港，原因是满载石油的油轮突然起火，被认为是南非最严重的海洋污染事件之一，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
9." 阿摩科卡迪兹号 " 油轮石油泄漏事件
日期 :1978 年 3 月 17 日
地点 : 波尔萨勒，法国
石油泄漏 :6900 万加仑
" 阿摩科卡迪兹号 " 在波尔萨勒海域遭遇风暴，船长发出求救信号，但还是没能阻止这艘巨型油轮搁浅，最后是 6900 万加仑原油直接泄漏到附近的海域，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
10."ABT 夏日 " 号石油泄漏事件
日期 :1991 年 5 月 28 日
地点 : 距安哥拉海岸约 700 海里
石油泄漏 :8100 万加仑
时间发生在 1991 年 5 月 28 日，一艘载有 26 万吨石油的油轮在距安哥拉海岸约 700 海里的海域，发生爆炸并起火，大火持续烧了 3 天，是世界 10 大石油泄漏事件之一。
7. 海洋石油钻井平台有多少人
根据中国海洋石油总公司船舶命名管理规定：
中海油下属所有新增船舶、平台均以“海洋石油xxx"来命名；
9是“钻井平台”的代码，比如2是铺管船，7是物探船，5和6是工作船等等
8是深水钻井平台的代码，3代表300ft自升式钻井平台，4代表400ft自升式钻井平台
1是流水号，通常看领导喜好
8. 海洋石油钻井船钻井平台和采油平台及其有关海上设施
随着人类对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。因此，钻井工程作业也必须在灏翰的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑和放置的空间，同时还要有钻井人员生活居住的地方，海上石油钻井平台就担负起了这一重任。由于海上气候的多变、海上风浪和海底暗流的破坏，海上钻井装置的稳定性和安全性更显重要。
目前的海上石油钻井平台可分为固定式和移动式两种。固定式钻井平台大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。
为解决平台的移动性和深海钻井问题，又出现了多种移动式钻井平台，主要包括：坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井浮船和半潜式钻井平台。
坐底式钻井平台又称沉浮式或沉底式钻井平台，其上部和固定式钻井平台类似，其下部则是由若干个浮筒或浮箱组成的桁架结构，充水后，使钻井平台下沉坐于海底并处于工作状态，排水后，使钻井平台上浮可进行拖航和移位。坐底式钻井平台多用于水浅、浪小、海底较平坦的海区。
自升式钻井平台是有多个（一般为3～4个）桩腿插入海底，并可自行升降的移动式钻井平台。自升式钻井平台基本由两部分组成，一部分是可以安放钻井设备、器材和生活区的平台，另一部分是可升降并可插入海底的桩腿。我国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，我国海上钻井多使用自升式钻井平台。
钻井平台桩腿的高度总是有限的，为解决在深海区的钻井问题，又出现了漂浮在海面上的钻井船。钻井船的排水量从几千吨到几万吨不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上进行石油钻井。由于钻井船经常处于漂浮状态，当遇到海上的风、浪、潮时，必然会发生倾斜、摇摆、平移和升降现象，因此钻井船的稳定性是一个非常关键的问题。目前，海上钻井船的定位常用的是抛锚法，但该方法一般只适用于200m以内的水深，水再深时需用一种新的自动化定位方法。
半潜式钻井平台其结构形式与坐底式钻井平台相似，上部为钻井的工作平台，下部为浮筒结构。它综合了坐底式钻井平台和钻井船的优点，解决了稳定性和深水作业的矛盾。钻井作业时，平台呈半潜状态漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m处，受大海风浪的影响小，所以平台的稳定性比钻井浮船要好，钻井作业结束，排出水形成浮箱后可进行拖航，是目前海上钻井应用较广泛的一种石油钻井平台。
9. 海洋石油钻井船、钻井平台
海上钻井平台有两种，一种是移动式的，一种是固定式的。固定式的固定就是用混凝土什么的柱子固定在海底，这种一般都在浅海区。移动式平台包括：坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井浮船和半潜式钻井平台。现在中国用于深海石油开采的一般是半潜式钻井平台和钻井船式钻井平台。钻井船都是漂浮不定的，固定不了，就是靠抛锚停在某个地方。
半潜式钻井平台是上下两个船体，用立柱相连，工作的时候让下面的船体潜到水下，上部作业。
10. 海洋石油钻井平台保险的说法正确的是
船舶作为海上保险的标的物，其范围是比较广泛的。从形式上看，船舶包括船体和其他水上浮动物体，前者分为货船、客船、油船、驳船、集装箱船等；后者分为浮码头、海上钻井平台、水上仓库等。 海上船舶保险是指海上保险的保险人对于依据船舶保险所承保的各类船舶的物质损失及其有关利益、责任，承担保险赔偿责任的一种保险。在国际保险市场上，海上船舶保险的投保人可以将船舶的船壳、船机、船舶属具作为一个保险标的物投保，也可以将其分别投保。在我国，根据《海商法》和海上船舶保险条款的规定，船舶被视为一个整体，因此船舶保险的投保人只能将船舶的船壳、船机、船舶属具作为一个标的物投保船舶保险。
