1. 南极航海
2020年1月16日 浙江 舟山岛
小雨将歇，时值远航。
五十余位来自全国各地的志愿者和科学工作者，陆续登上破冰船。张昕宇、梁红站在码头上，梁红手持一瓶香槟许愿：“祝愿北京海洋领导者号，平平安安！”然后将香槟砸向船头，掷瓶礼毕。
“呜——”起航汽笛长鸣。舰桥上操纵台前，张昕宇郑重地推动了第一杆，破冰船拔锚起航，开启了全球民间破冰船的第一次南极探索之旅。
所有的船员、志愿者和科学工作者们，还沉浸在起航的喜悦，和对接下来征途的憧憬之中，张昕宇一个人悄悄地钻进了船长室，此刻他的心里五味杂陈。
七年来不曾幻灭的再赴南极执念，六年来倾注的无数心血，每时每刻都紧绷的心弦……道不尽的阻力，说不出的苦楚，卸不掉的压力……起航时刻，各种情绪一块儿涌上心头。极少有情绪波动的张昕宇，这会儿终于绷不住了，掩面哭了起来。
心有灵犀的梁红赶来，这些年来的付出、辛苦、煎熬……从西方的技术封锁背景下艰难的买来破冰船、以个人之力撑起这种以举国之力打造的重器艨艟、多方斡旋处理船只的入籍和维修及改造、为保障南极行的顺利做的无数准备……凡事种种，只有眼前的爱人最能懂。
起航时刻，这些年两人一块儿饱尝的百般滋味涌上心头。他们没有多的言语，只是相拥大哭。
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2013年2月23日 南极 乔治王岛
时间拨回7年前。历时234天，航程18000海里之后，张昕宇、梁红驾驶“北京号”帆船，抵达南极长城站，并顺利在这里完婚，实现了儿时的承诺。
历尽千辛万苦，渡尽九九八十一难，终于抵达梦想彼岸的满足感，以及新婚的喜悦之情中，张昕宇在乔治王岛西望，看向无垠无际的雪白原野。他们抵达的只是南极一角，这片广袤的大陆，还有太多的未知和神秘，在吸引着他。
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2015年12月 北京
驱车自驾中东归来，张昕宇、梁红洗去一身硝烟和征尘，无暇修整，他们在网上查找着关于飞机和破冰船的资料。
这几年来，再赴南极的念头一直没有消停过。帆船南极行之后，张昕宇心里并未后怕上次大航海时，经历的惊涛骇浪和九死一生，而是还有着更为疯狂、执着的计划：自驾国产飞机飞抵南极点，以及驾着破冰船破冰南极。
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2017年4月 巴西 福塔雷萨
两个月前从哈尔滨太平机场出发，张昕宇、梁红开启了中国人自驾国产飞机的首次环球飞行之旅。
这趟航程除了要完成挑战国产飞机首次环球飞行记录的民族空白之外，还有一个重要的目标：飞抵南极点。
一路飞跃了远东的蛮荒勘察加、白令海、北美大陆、加勒比地区之后，因为一些意外的耽搁和飞机故障的修理，错过了飞赴南极的季节。在巴西，他们无奈地选择了暂时放弃西飞南极计划，转而向东，进行另一项同样艰难卓绝的挑战：中国人自驾国产飞机首次跨越大西洋。
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2017年 11月 韩国
经过多年的联系、沟通和商谈，一艘红色的破冰巨舟终于停在了张昕宇、梁红面前。从这天开始，面前这艘破冰船属于了他们，张昕宇也成为了全球唯一一个合法拥有这个级别破冰船的个人船东。
在4年前的那次帆船南极行结束后，梁红说过一句话：“一个船东最高兴的日子有两天：接船那天和卖船那天。”
现在，一艘更大的“玩具”摆在了他们面前，短暂的喜悦感过后，原船的工作人员在甲板上摆了个燃烧桶，将船只的相关资料全部当面烧毁。这些信息，西方世界对于中国依然处于技术封锁状态。
接下来迎接张昕宇和梁红的，将是更加纷繁复杂的学习，和耗费精力、财力的入籍、维修、改装等。
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2018年7月 中国 天津港
张昕宇站在破冰船的舰桥里，指挥着船只缓缓进港。这艘原名“IKALUK”的破冰船，经秦皇岛锚地停留休整后，进驻天津港，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋领导者号。
在这儿，它将进行为期四百多天的检修、改装等工程。
机械狂人张昕宇，以最短的时间，摸熟了这个庞然大物的每一个系统、每一条线路、每一颗螺丝，然后亲自制定了维修和改造计划。
在接下来的一年多时间里，张昕宇将绝大部分精力都投到了破冰船上。经常结束了国外或者其他城市的工作，半夜抵达首都机场，然后马上驾车直奔天津港。
只要有空，他就泡在船上。不断地去熟悉再熟悉船上的每一个细节，紧盯维修和改造进度，手把手地去教会团队其他相关成员和船员相关技能和操控。
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2020年2月23日 南极 罗斯海
经过一个多月的乘风破浪，“北京海洋领导者”号破冰船，终于抵达南极。随船极地科研工作者们，终于抵达了魂牵梦萦毕生的圣地；来自五湖四海的志愿者们，也终于踩上了梦想的南极冰盖。
驾驶着贝尔-212舰载直升机负责运输和保障的张昕宇，盘旋在南极上空，却成了此刻唯一一个无法踏足南极的人。
他遗憾吗？当然遗憾。七年来近三千个日夜的重回南极梦，六年来付出的无数心血和精力，出航一个多月以来每分每秒的警觉和压力，此刻目的地近在咫尺，他却无缘涉足。
他满足吗？他也满足。这趟南极行的主要心愿，他都达成了。
首先，帮助年轻人们圆梦，这些履历、背景迥异的年轻人们，此刻每个人的眼眸里都闪耀着梦想成真时分的光芒。然后，第一次民间助力极地科考的成功；沿途和南极的科学实验全部超额完成，他们完成了我国首次全航段气象采样、我国首次全航段海水表层采样，还发现了两个待定的可能新物种；除此之外，还成功在南极建立了第一个无人值守气象站，这也是泱泱中国在南极的第17个气象站。
以及，他内心里的自我价值的实现。马斯洛需求的塔尖，便是自我价值。已经行遍万里路，上过天下过海、上过冰川下过火山、穿过战区进过雨林的张昕宇，他的自我价值体系里，早已不是口号上的“我来到了，我看到了，我征服了”，而是朴素的“我做到了”，We made it。
是的，他做到了。他梦想再回南极；他梦想侣行变成我们的侣行帮助更多人圆梦；他梦想做到民间助力极地科研的表率，彰显中国民间软实力；他梦想为科学和环保力所能及地做一些事，譬如人类日常生活造成的海洋微塑料对海洋生态的影像，譬如澳洲山火烟尘漂到南极加速冰盖融化的厄尔尼诺效应……他竭尽全力，用心践行，希望籍此影响更多的人能够关注地球、影响未来。
他做到了，接下来希望是我、无数个我们，也能够燃起心中火焰，做到那些愿做到的、想做到的；希望是更多有梦想、有能力的民间个体、企业，也能够将目光投向南极，将环保的态度摆在心间。
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2020年4月23日 中国 天津港
历时99天，航程15400海里，张昕宇、梁红做到了此次破冰船南极行最重要的一件事：将所有人平安带回去，再平安带回来。
自阿蒙森·斯科特的探险队首次南极行开始，几个世纪以来，这片冰封大陆吸引着无数的探险者和科研工作者、梦想者。独特的地理、气候环境，无数人在途中或者梦想之地殒命、无数的舰载机在西风带飞行时发生空难。
破冰船成功抵达南极，完成极地科考目标和圆梦之时，最重要的，便是全员安全回家。
在全球疫情阴云的笼罩下，“北京海洋领导者”号破冰船，沿途无法靠岸补给。在绝处张昕宇通过调整发动机组合、借洋流、风向等一切办法，终于成功率船返航。无意中也创造了另一项纪录：全世界唯一一艘从北半球出发无补给成功返回北半球的破冰船。
在特殊的环境下，没有散伙饭，众人在码头星散，但是2020年的这次破冰船南极行的经历，一定会长存于每个人终生的记忆里。
张昕宇、梁红和侣行团队，前无古人的全球首次民间破冰船助力极地科考南极行，也将永载史册。
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2. 南极航海日志
罗伯特·福尔肯·斯科特，1868年6月6日出生于英格兰德文波特，1912年3月29日逝世于南极洲。是一位英国海军军官和极地探险家。斯科特1881年加入英国海军，1891年升为上尉。1900年开始进行第一次到南极洲的探险，其目标是罗斯海。他发现并命名了爱德华七世半岛。1910年，斯科特从英国出发，重返南极，试图到达南极点。斯科特的五人探险队于1912年1月17日到达南极，但发现他的竞争对手、挪威人阿蒙森比他们早到了一个月。在返回南极洲边缘的路途上，他们遭遇极强的寒冷低温（自1960年代在南极洲大陆内部有气温记录以来，只有一次气温降到过斯科特曾遇到的程度），五人先后遇难。斯科特及另外两名同伴逝世时，距离最近的补给站仅有20公里，尸体连同日记等相关物品直至六个月后才被搜救队发现，他和同伴们死去时还带着十多公斤的岩石标本。后人认为斯科特的失败除天气的原因外还有他自己犯的错误。比如他不用爱斯基摩犬，而是使用西伯利亚矮种马，结果马匹不能适应极地的严寒，以至后来不得不靠人力来拖拉行李和物品。此外，他没有利用极地人的经验。而阿蒙森的探险队中的队员都有丰富的极地经验。
死后，斯科特被英国国王追封为骑士。今天位于南极地区的阿蒙森—斯科特站是以他和他的竞争者命名的。早在最后一次南极远征之前，斯科特就已经是英国的民族英雄。他在1902—1904年间首次进行南极探险，相关游记《发现之旅》曾是英格兰最畅销的书。而他最后一次南极探险的悲壮故事更是激励了一代代后人。
3. 南极航海家四个字的名字是什么
詹姆斯·库克是十八世纪最伟大的航海家，他曾三次探索太平洋，并发现了澳洲大陆，到达过南极北极。
4. 南极航海的危险
遇到的困难：
一次遇险——遭遇角鲨：
潜艇航行到太平洋时，在海底森林进行一场狩猎，遇到一对角鲨。全体人员伏倒在地，角鲨视力不好，没看到他们，逃过一劫。
第二次遇险——搁浅：
潜艇在驶进波罗阿尔岛的时候，意外触礁搁浅，借助五天后太平洋的涨潮，返回海洋。
第三次遇险——土著人围攻：
潜艇搁浅后，船上的人到附近陆地觅食休憩，遭到土著人围攻。船长给潜艇的铁扶梯通了电，土著人无法登上潜艇，他们遭到电击后纷纷逃跑。
第四次遇险——与鲨鱼搏斗：
潜艇航行到印度洋时，到锡兰采珠场参观，为了救被鲨鱼攻击的印度采珠人，尼摩船长与鲨鱼搏斗。在危难关头，尼德·兰一叉刺中鲨鱼要害，将其杀死，救了尼摩船长。
第五次遇险——击杀儒艮：
潜艇航行到红海（阿拉伯海底隧道）时，在捉捕儒艮时被报复，小艇差点被儒艮掀翻。尼德·兰抱住艏柱，用鱼叉刺中了儒艮的心脏。
第六次遇险——冰山封路：
潜艇航行到南极海域时，在南极圈遭遇冰山封路。潜艇潜到更深的水层去，选择从冰山底下穿过去。
第七次遇险——缺氧：
在南极点，遭到浮冰围困，潜艇再次搁浅，众人面临缺氧危险。众人轮流凿冰，并用沸腾的开水喷射冰，最后撞开冰层。
第八次遇险——章鱼袭击：
潜艇航行到大西洋（朝合恩角开去）时，遭到章鱼袭击，艇员集体用斧头与章鱼肉搏，最后牺牲一名艇员，击退章鱼。
第九次遇险——战舰攻击：
参观复仇者号的坟墓时，遇到了一艘战舰的攻击。尼摩船长下令用诺第留斯号攻击战舰底部，击沉了战舰。
第十次遇险——卷入大漩流：
潜艇航行到北冰洋（挪威西海岸海域）时，阿龙纳斯教授、尼德·兰和康塞尔准备从艇上逃跑时，遭遇迈尔海峡的大漩流。三人被漩流抛人水中，被渔民救起。
5. 南极航海路线
海底两万里简要的航行路线：太平洋→印度洋→红海→地中海→大西洋→南极海域→大西洋→北冰洋。
1，在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了，遇到当地土著人的攻击，尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号。
2，在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧.但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海。
3，在大西洋“鹦鹉螺”号被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死。
4，在北大西洋“鹦鹉螺”号遇到一艘英国驱逐舰的炮轰,除那三位俘虏外个个义愤填膺,用“鹦鹉螺”号的冲角把驱逐舰击沉。
5，在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗，捕鲸手尼德・兰手刃了一条凶恶的巨鲨。
6. 南极航海家
有阿蒙森(挪威人，横穿南极）
斯科特（英国人，横穿南极，不幸陨命) 库克船长（英国人，航海家，发现新西兰及诸多太平洋岛屿）
比安·戈特利布·冯·别林斯高晋男爵（首次环绕南极大陆航行）
罗伯特·皮尔瑞（最早到达北极）
马克波罗（这么一来，班超、张骞也算了）
大卫·立文斯顿（第一次考察了中部非洲）
博尔格（最先到达南极点）
奥立佛·斯坦因 （先后进行三次中亚探险，就是道士塔里的那个“骗子”） 另外中国的可能要算徐霞克、郦道元、彭加木了。
7. 南极航海第一人
韦德尔海豹韦德尔海豹出没于海冰区，并能在海冰下度过漫长黑暗的寒冬。它靠锋利的牙齿，啃冰钻洞，伸出头来，进行呼吸，或钻出冰洞，独自栖息，少见成群现象，号称“打孔巨匠”。
韦德尔氏海豹，又称威德尔海豹、威氏海豹或威德尔氏海豹，是一种脊索动物门，海豹科，食肉目动物，也是海豹科下韦德尔氏海豹属的唯一种动物。它是一位英国的南极的航海探险家詹姆士·威德尔所命名。这种海豹主要分布于南极周围、南极洲沿岸附近海域，它能潜到水下600米，并且在水底逗留1小时以上。据估计大约有75万头。
8. 南极航海记录海底两万里
海底两万里简要的航行路线：太平洋→印度洋→红海→地中海→大西洋→南极海域→大西洋→北冰洋。
1，在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了，遇到当地土著人的攻击，尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号。
2，在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧.但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海。
3，在大西洋“鹦鹉螺”号被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死。
4，在北大西洋“鹦鹉螺”号遇到一艘英国驱逐舰的炮轰,除那三位俘虏外个个义愤填膺,用“鹦鹉螺”号的冲角把驱逐舰击沉。
5，在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗，捕鲸手尼德・兰手刃了一条凶恶的巨鲨。
9. 南极航海日记
《海底两万里》是“科幻小说之父”凡尔纳的一本着作。
书中故事离奇曲折，惊险万分。
海底森林，珊瑚王国，去南极点，杀章鱼群…… 这本着作叙述了法国生物学家阿龙纳斯教授在海底旅游的故事。
故事发生在一八六六年，当时，海上发现了一只被公认为是独角鲸的大怪物，阿龙纳克斯教授被邀请去参加追捕，在途中不慎落水，恰好落到独角鲸的脊背上，其实这并非什么独角鲸，而是一艘结构精密的潜水艇，是尼摩船长在一座荒岛上秘密建造的，船身坚固，利用海洋发电。
尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。
他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海，进入大西洋，看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。
最后，当潜水船到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别，把他所知道的海底秘密公布于世。
当我看到船员们处在危险中的时候，阿龙纳克斯船长说：“我是船长，我有责任保护你们”，当时，船长的话深深地打动了我，这种舍己为人的崇高精神，值得我们每个人学习。
我不由得想起妈妈来，是啊，天下的母亲也是一样的，他们为了自己的孩子，是会奉献出一切的，哪怕是在最危险的时候，她们想的都是要保护好自己的孩子，这就是天下间最可贵的——母爱。
书中都包容了大量的科学，文化和地质学。
阿尤纳斯在航行中流露出他对尼摩船长才华与学识的钦佩。
但在精美的故事中，还同时告诫人们在利用科学技术造福人类的同时，重视防止被坏人利用、危害人类自身危机的行为；提出要爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责滥杀滥捕的行为。
书中刻画了一个个鲜活的人物形象：阿龙纳斯，是一个对知识勇于探索，永不满足的人，宁愿把安全抛掷脑后，勇于到海底观察并作笔记；康纳尔，一位对主人忠实的小伙子，对动物分类了若指掌；尼德兰，一位既暴躁又勇敢的人，他曾救过尼摩船长的命；尼摩船长，是一位带有神秘色彩的人物，拥有无比的智慧，又具有极高的探索精神！《海底两万里》给了我极大的震撼，它带着我进行了一次海底旅游，遇到了一些惊险万分的奇事，和一些奇怪的鱼儿，更有一些在课本上学不到的知识，值得去读。
10. 南极航海家派
葡萄牙航海家达伽马发现了好望角
好望角，地处来自印度洋的温暖的莫桑比克厄加勒斯洋流和来自南极洲水域的寒冷的本格拉洋流的汇合处。强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡，波高一般有15-20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况更加恶劣，而且还有一股很强的沿岸流。当浪与流相遇时，整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭难，因此好望角成为世界上最危险的航海地段。
11. 南极航海线
亚历山大是认可南极的发现的。
1819年俄罗斯沙皇亚历山大一世，批准了一项前往南极地区探险的计划，旨在探索南大洋并在南极附近找到南方大陆。当局选择了具有丰富航海和探险经验的人领导这次探险，这个人就是别林斯高晋。1819年7月14日，别林斯高晋的船队离开喀琅施塔得进行南极远征。
