1. 海洋船只
直布罗陀海峡（连接地中海和大西洋）
位于西班牙最南部和非洲西北部之间，最窄处仅14公里，位于马罗基角和西雷斯角之间， ，是大西洋和地中海之间唯一的通道，北岸是英国的直布罗陀，南部是摩洛哥，直布罗陀海峡和地中海成为了欧洲和非洲之前一道天然的分界线。
土耳其海峡（黑海和地中海的唯一通道）
又被称为黑海海峡，包括伊斯坦布尔海峡和马尔马拉海、达达尼尔海峡三个部分，全长345公里，是亚洲和欧洲的天然分界线。海峡东部是黑海，西部是爱琴海，属于地中海气候，土耳其海峡是北非、西亚和南欧通往黑海的咽喉，是罗马尼亚、保加利亚和乌克兰等国的唯一出海口，被土耳其控制。
霍尔木兹海峡（波斯湾的闸口）
位于亚洲西南地区，伊朗和阿拉伯半岛的阿曼角之间，是阿拉伯海进入波斯湾的唯一通道，全长150公里，这里是东西方经济、文化和贸易的枢纽，是海湾地区石油运往全世界的唯一海上通道。霍尔木兹海峡的安全通道只有几公里宽，到处都是暗礁、浅滩等，北部属于伊朗，在这里布置了重兵。
马六甲海峡（东南亚的十字路口）
位于马来半岛和苏门答腊岛之前，是沟通太平洋和印度洋之间的重要航道，全长1080公里，最窄处37公里，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管理。每年从马六甲海峡走过的油轮是苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的5倍，对于中国、日本等来说是极其重要的海上能源要道，我国85%的石油都是走水路的，其中大部分需要从这里经过。这里是东亚地区的海上生命线。
曼德海峡（红海通向印度洋的通道）
位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾，长50多公里，靠近亚历山大海峡和马云海峡，苏伊士运河开通后，曼德海峡成为了重要的海上交通要道，是世界上最繁忙的水道之一，是亚欧非三大洲之间最重要的海上交通要道，红海的南大门。
2. 海洋船只线路
船分为船身，船桨，船帆。船身是承载我们的地方，没有船身，我们无法在大海航行。船桨是船游行的动力，有了船桨，我们就可以让我们的船行进或者倒退，可以与大海对抗。船帆是我们在大海的引路人，有了船帆，我们就可以去我们想去的方向，每一部分都必不可少。
3. 海洋船只图片
大海对人类从来都不友好，它至多是让人类躁动不安的帮凶。” ——约瑟夫·康拉德。
几千年来，这湛蓝开阔的水域在向人类招手，召唤那些爱冒险的灵魂释放他们的天性，有幸运靠海功成名就的，也有许多我们不愿看到的沉船海难。据联合国估计，海底有超过三百万艘沉船。今天的这10艘沉船，仿佛被时间冻结，成为了潜水者的最佳探险基地。
4. 海洋船只数据集
船舶的MMSI号码和IMO编号是两个不同的标识符。
MMSI代表海上移动业务标识码，是由国际电联定义的9位数字，用于标识海上移动电台和航行中的船舶。每艘船只有唯一的MMSI号码，可以在全球范围内进行无线电通信和定位。通过收集和处理MMSI数据，可以实现对全球船舶的实时监测、跟踪和管理。
IMO编号（International Maritime Organization number）是指国际海事组织号码，是一个7位数的标识码。IMO编号主要用于标识商业海洋船只（包括货轮、客轮、油轮等）。IMO编码被国际公约所规定，旨在为各种类型的商业船只提供全球唯一标识。
虽然MMSI号码和IMO编号都是用于标识海上运输工具，但它们分别代表了不同的概念和应用范围，并且由不同的机构进行管理。
5. 海洋船只定位
近年来，随着国家对海洋资源的重视，海洋开发已上升至国家战略。是传统测绘行业在海洋领域的应用。在华测导航等测绘单位的推动下，国内的海洋测绘视野已经囊括了海洋测绘仪器、方案研发、生产、销售、服务于一体，自主研发和包括单、多波束测深系统、水下定位系统、油气管道监测系统、卫星导航定位系统（北斗）等海洋重点领域全系列产品，并提供专业的海洋勘探、海洋测绘系统解决方案，广泛应用于海洋测绘、海洋环境监测、海洋程、海洋地球物理勘察、海洋生物、海洋可再生能源、水下考古打捞、内河航运、水利工程、水文监测、海事海监等领域。
6. 海洋船只水质检测
水质监测是监视和测定水体中污染物的种类、各类污染物的浓度及变化趋势，评价水质状况的过程。
监测范围十分广泛，包括未被污染和已受污染的天然水（江、河、湖、海和地下水）及各种各样的工业排水等。
主要监测项目可分为两大类：
一类是反映水质状况的综合指标，如温度、色度、浊度、pH值、电导率、悬浮物、溶解氧、化学需氧量和生化需氧量等；
另一类是一些有毒物质，如酚、氰、砷、铅、铬、镉、汞和有机农药等。为客观的评价江河和海洋水质的状况，除上述监测项目外，有时需进行流速和流量的测定。
7. 海洋船只材料有哪些
鹦鹉螺号（Nautilus）是（法国）儒勒·凡尔纳小说中的一艘潜水艇，在《海底两万里》（Vingt mille lieues sous les mers）和《神秘岛》（L’Île mystérieuse）中出现。“鹦鹉螺”是这艘潜艇的名字，或译为诺第留斯号，艇长为尼摩船长（又译内摩船长、内莫船长、奈莫船长）。
中文名
鹦鹉螺号
外文名
Nautilus
出现作品
《海底两万里》和《神秘岛》
作者
儒勒·凡尔纳
又称
诺第留斯号
拥有者
尼摩船长（Capitaine Nemo）
快速
导航
外形
小说中
鹦鹉螺号是凡尔纳经典科幻小说《海底两万里》中的潜水艇。它在当时的世界上是绝无仅有的，是一艘世界仅一的潜艇（又音译为诺第留斯号）。
小说里，故事中尼德·兰（有音译为尼德·兰德）、阿龙纳斯(有音译为阿隆纳斯、阿罗纳克斯)教授和他的仆人康塞尔（有音译为孔塞伊）跟随尼摩船长乘坐鹦鹉螺号在海底进行了一场长达两万里的，既趣味盎然又惊险刺激充满了浪漫主义的奇幻旅行。
他博学多才，沉稳却又内心充满热情的个性以及其迷一样的身份和内心对人类主流社会的蔑视、隐恨、愿乘风而去却又不能尽释其牵挂的复杂感情更令人久久回味而不得释怀！作为尼摩船长的座驾鹦鹉螺号是完全超越了当时的科技水平的产物。
“鹦鹉螺号”餐厅
小说中描述鹦鹉螺号为长70米，宽8米的细长纺锤型潜艇，航行性能很好，最高航速可达50海里每小时。这是一艘理想化的潜艇，船的驱动完全靠电力供给，而电力则是从海水提取钠，将钠与汞混合，组成一种用来替代本生蓄电池单元中锌元素的合金，再转化成电后取得的，储存在电池里。
食物则全部为鱼类、海藻等，所以说能源和船员的生活必需品都来自于大海，它完全不需要陆地的补给，可以无限期的在海上航行。鹦鹉螺号内部有巨大的压缩空气储存柜，因此可以连续在海底潜行数天而不需浮上海面。
船的内部很宽敞舒适，甚至还有博物馆和图书馆！船的武器是船头的钢铁冲角，凭着船自身的高速和坚固外壳，冲角的威力十分巨大，小说中最后鹦鹉螺号就是靠它反击攻击它的敌战舰，鹦鹉螺号高速从战舰的船侧撞了过去，冲角穿透船身。
外形
船是很长的圆筒形，两端作圆锥状，像一支雪茄烟。从头到尾，正好是70米，它的横桁，最宽的地方是8米。它的宽是长的十分之一，它从头至尾是够长的，两腰包底又相当圆，因此船行驶时积水容易排走，丝毫不会阻碍它的航行。
面积共为1011.45平方米，体积共为1500.2立方米。就是说——船完全沉入水中时，它的排水量或体重为1500立方米或1500吨。
潜艇由双层船壳造成，一层是内壳，另一层是外壳，两壳之间，用许多工字形的蹄铁把它们连接起来，使船身坚硬无比。是的，由于壳与壳之间有这种细胞式的结构，这船像是一大块实铁，中间饱满无隙，可以抵抗一切。它的边缘不可能松动；船身合二为一，是由于结构本身的力量，不是由于铰钉的扣紧；因为材料配置完全适合，构造整齐划一，它可以在海洋中行驶，不怕最汹涌的风浪。
这两层船壳是用钢板制造的，钢的密度与海水密度的比例是十比七至八。第一层船壳至少有五厘米厚，重量是294.96吨。第二层内壳，就是龙骨，有50厘米高，25厘米宽，只重62吨。机器，镇船机，各种附属船具和装置品，内部的各样墙板和木材等等的重量和上面的三百九十四点九六吨加在一起，就是总重量1492.13吨。
当潜艇在海中时，它浮出海面十分之一。上有装设了容积等于这十分之一的储水池，容水重量为150.72吨，如果水池装满了水，这时船的排水量或重量是1507吨，那它就完全潜入水中了。这些储水池在潜艇的下层。打开储水池的门，水池就填满了，刚被水面齐顶淹没的船于是往下沉了。
驾驶这船，要它向左向右，可使用普通的舵，舵上还有宽阔的副舵，装在船尾，用机轮和滑车转动。但潜艇在水中上升、下降，就使用两个纵斜机板，机板装在船的两侧浮标线的中央，它们是活动的，可以随便变换位置，使用动力强大的杠杆，从船内部来操纵它们。
纵斜机板的位置如果与船身平行，船便在水平面上行驶，如果它们的位置倾斜了，潜艇在推进器的推动下，就沿着倾斜方向或沿着我所要的对角线沉下去，或沿着这对角线浮上来。如果想更快地浮上水面来时，就启动推进器，水的压力使潜艇直线地浮上来。
潜艇的玻璃虽然经不起冲击，很脆，但有强大的耐压力，中央的厚度至少是21厘米。
8. 海洋船只简笔画
于海洋生物的简笔画。海洋动物简笔画，海洋动物简笔画大全。海洋动物有哪些？海洋动物种类非常多，有海洋哺乳动物，比如海象、鲸鱼、海豚、鲨鱼、海豹、海狮、海狗等等。还有无脊椎动物、软体动物、贝类、鱼类等，可谓海底世界有着无穷无尽的探秘。
9. 海洋船只航行
小渔船在海上航行需要遵守以下几点原则：
1. 预先规划航线：在出海前，需要预先规划好航线，确定起点、终点和途经的航线点，以及海上的危险区域和避风港。这样能够避免迷航、迷失方向等问题。
2. 确保安全：出海前需要检查小渔船的设备和安全装备，例如救生衣、救生艇、通讯设备等。在航行过程中需要随时关注天气和海况，避免遇到大风浪或者恶劣天气。
3. 根据海况调整航行速度和方向：海上的风浪和潮流都会影响小渔船的航行速度和方向，需要根据实际情况进行调整。一般来说，如果遇到逆风或逆潮，需要减速或者改变航向。
4. 寻找参照物：在海上航行时，可以寻找一些参照物来帮助确定方向和航行路线，例如浮标、灯塔、山峰等。
5. 保持警觉：在海上航行时需要保持警觉，随时留意周围的情况，避免与其他船只相撞。如果遇到海上事故或者紧急情况，需要及时求助并采取相应措施。
总之，小渔船在海上航行需要具备一定的航海知识和技能，同时也需要具备足够的安全意识和应急能力，遵守相应的航行规则和标准。
10. 海洋船只通信频谱
短波单边带发电报用的频率是150-4000赫兹（Hz）。因为短波频段的传播特性决定了其可以比较远距离传输信号，而频率在150-4000Hz范围内的电磁波能够穿透地球电离层并反射回地面，因此适合用于短波单边带发电报的传输。此外，这个频率范围也适合语音和音乐的传输。短波单边带电报是一种无线电通信方式，在某些情况下与其他传输方式相比具有一定的优势，如在灾难救援和远程探测等方面。随着科技的发展，现代的无线电通信技术已经越来越先进和多样化，但短波单边带电报作为历史悠久、经典的通信方式仍然有其特殊的使用价值和意义。
