1. 古代怎么在海上航行
古代船只可以逆水而上。因为古代船只一般都采用了划桨或者帆船的方式，可以通过不断的调整舵角、旋转桨叶或者拉动帆索等方式来对抗水流的阻力，从而实现逆水而上的目的。此外，一些船只还可以采用牵引的方式，利用沿岸树木或人力等力量来辅助推动船只前进。总之，在没有现代化推进设备的情况下，古代船只仍然可以在水上灵活自如地行驶。
2. 古代如何航海
广义的宇宙定义是万物的总称，是时间和空间的统一。
狭义的宇宙定义是地球大气层以外的空间和物质。“宇宙航行”的“宇宙”定义就是狭义的“宇宙”定义，宇宙航行意思就是在大气层以外的空间航行。古代对宇宙的定义，有西汉的《淮南子》：“往古来今谓之宙，四方上下谓之宇”。通过宇宙微波背景辐射的观测发现我们的宇宙已经膨胀了138.2亿年，最新的研究认为宇宙的直径可达到920亿光年，甚至更大。人类所观察到的部分宇宙的物件大约是由4.9%的普通物质（构成恒星、行星、气体和尘埃的物质）或“重子”，26.8%的暗物质和68.3%的暗能量构成。重子物质构成星系际的“蛛网”。在宇宙中，地球是目前人类所知唯一一颗有生命存在的星球。宇宙大爆炸是描述宇宙诞生初始条件及其后续演化的宇宙学模型，这一模型得到了当今科学研究和观测最广泛且最精确的支持。宇宙学家通常所指的大爆炸观点为：宇宙是在过去有限的时间之前，由一个密度极大且温度极高的太初状态演变而来的，并经过不断的膨胀到达今天的状态 暗物质和暗能量分别通过对普通物质产生的引力作用和推动宇宙做加速膨胀而表明它们的存在。如果暗能量不存在，那么物质间的万有引力作用就会减慢宇宙的膨胀，但是天文观测表明我们的宇宙在做加速膨胀运动。宇宙由一切天体组成。3. 古时候怎么航海
具体发明者未知。中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。 唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。 宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。 18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。
4. 古代人在海上用什么来导航
飞机和轮船用的是全球定位导航系统，也就是GPS。
早期的飞机主要靠目视导航。
20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。
30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。
50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。
60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。
1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。
现在的飞机用的是全球定位导航系统，也就是GPS。
5. 古人海上航行靠什么指明方向
中国古代四大发明中为哥伦布提供保证的是指南针。
中国指南针的外传，欧洲造船业和航海术的发达，为远洋航行和开辟新航路提供了条件。其中最先取得发展的是葡萄牙人，他们的船队向东航行；其次是西班牙人，他们另辟海途，转而西航。在哥伦布1492年的第一次航行中，他在巴哈马群岛的一个他叫作“圣萨尔瓦多”的地方登陆，而不是计划中的日本。在后来的三次航行中，哥伦布到达过大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加勒比海岸的委内瑞拉、以及中美洲，并宣布它们为西班牙帝国的领地。
6. 古代海上怎么定位
海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。
南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。
东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。
中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。2017年04月20日，国家文物局正式确定广州为海上丝绸之路申遗牵头城市，联合南京、宁波、江门、阳江、北海、福州、漳州、莆田、丽水等城市进行海上丝绸之路保护和申遗工作。
7. 古代人在海上怎么辨别方向的
在海上判断方向的方法如下：
利用指南针：最传统的办法，但精确度差，易受干扰。
根据与太阳或星星的位置关系来确认方向位置：但受天气条件限制。
与地面的导航台联系，用无线电联络：但是在没有地面导航台的区域就不行了。
使用卫星定位系统：如美国的GPS，国产的“北斗”系统等，但信号也会受干扰，接收机用电池，电池没电就不行了。
了解经纬度：由于地球是一个近似的正球体，地球上任何一点的经纬度都是一样的，因此可以通过经纬度来判断方向。
利用潜水镜找到海底地形地貌：海底的地形地貌也会对周围环境以及水流产生影响，通过观察海底地形地貌也可以辅助判断方向。
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8. 古代人怎么航海
人类猎杀鲸鱼的历史已有两千年之久了。对早期捕鲸者如维京人来说，鲸鱼实在是难以征服的大海怪。即使到了19世纪，捕鲸仍然是相当危险的行业。那时，捕鲸船必须驶向长年冰封、人烟罕至的北极圈寻找鲸鱼。发现目标后，水手们会登上小艇，静静划至还不知情的鲸鱼旁，伺机掷下标枪。在缠斗过程中，小艇常常会翻覆，造成水手落海溺毙。不过即使在那时，鲸鱼的捕获量就已经相当惊人，捕鲸人还得不时四处航行寻找新鲸群。不久，美国的大型捕鲸船也开始在全世界寻找鲸鱼了。直至今日，还有一些国家如日本、冰岛、挪威等以“科学”捕鲸的名义，进行不受约束的捕鲸活动。
9. 古代海上航行靠什么辨别方向
在古代没有机器设备的时候，只能靠人力和自然因素。出现大风的时候人力根本无法控制船的速度和方向，根据风向起帆、降帆、旋转帆可以控制船前进的数度和方向。
10. 古代的船怎么在海上航行
风的动力以两种形式作用于帆，帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。
当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。
当帆船顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。
当迎风驶帆时，船正是在风的静压力推动下前进的。帆所受静压力的产生，主要是帆具有像机翼一样的弧形。我们把帆的横截面和机翼的横截面对照一下，就可以看到它们的共同点
