1. 海唐宋元
路是宋元时代的行政的基本单位，始于宋代。宋代的路相当于明清的行省，元代的路相当于明清的州府。这套制度被称为“路府制”，它最大化地保护了中央的权利。这也是社会发展到一定阶段的必然结果。事实上，这一套行政体系划分制度确实要比唐代的清晰明了。
2. 宋元海战文化旅游区地图
宋怀宗赵昺（1272年2月12日－1279年3月19日），男，汉族，临安府钱塘县（今浙江省杭州市）人，宋度宗第三子，宋恭帝、宋端宗的弟弟，宋朝第十八位皇帝，南宋末代皇帝，曾被封为信国公、广王、卫王等爵位，母亲是俞修容，景炎三年在碙州即皇帝位，改年号为祥兴。
祥兴二年二月初六（1279年3月19日），南宋与元朝在崖山展开决战（史称“崖山海战”），宋朝战败，元军随后包围崖山，左丞相陆秀夫背着年仅七岁的赵昺在崖山跳海而亡，十万军民也相继投海殉国，享国320年的宋朝至此灭亡。元末，小明王韩林儿自称宋徽宗后代，建立大宋政权，上庙号怀宗。
3. 宋元时期著名的海港名称
在北宋宣和四年(1122年)，徐兢奉宋微宗赵佶的命令出使高丽，出发的时候特地建造了两艘大型客船，称做“神舟”。
“神舟”虽然没有留下图形，但是从《宣和奉使高丽图经》的记载中，人们仍旧可以窥知它的大概情况。
徐兢在书里并没有具体记述“神舟”的情况，但是他对“客舟”有比较详细的记述。“客舟”是福建、浙江一带的客船，船长十多丈，深三丈，阔二丈五尺，船上有篙师水手六十人，可以载二千斛粟。一斛就是一石，在船舶的载重量中称一斛，二干斛相当于载重量一百二十吨。船是用整根木头加工成的巨枋，叠合而成，坚固结实，具有很好的抗沉性。
这种“客舟”是临时从民间顾募来以后改装的，供官方使者应用。它的装饰有点像“神舟”，但是比“神舟”小，“神舟的长阔、高大、设备、器具和人数，都三倍于客舟”。
由此可见，“神舟”就是一种巨型客舟，航行起来“巍然如同山岳一样，浮面动在波浪之上”，加上装饰富丽堂皇，所以当它抵达古高丽国的时候，引起“倾国耸观，而欢呼嘉叹”。在十二世纪象这样华丽的巨型客船是极为罕见的。
二、泉州湾出土的南宋海船
泉州是我国历史上一个著名的海港。在南朝时期，泉州就已经开始进行对外贸易。在唐朝，它是我国四大外贸港之一。到了宋元时期，泉州以“剌桐”的名称驰名世界，成为当时世界上最大的海港之一。
马可波罗在他的游记中说：“刺桐城是世界最大良港之一，商人货物聚集之多，简直令人难以置信”。伊本拔图塔也说，刺桐港是世界上最大的港口之一，甚至可以说是“世界上最大的海港”。“州南有海浩无穷，每岁造舟通异域”，发达的海上交通贸易，促进了造船业的大发展。宋元时期，泉州成为我国一个重要的造船基地，以制造海船著称。
近年来，在泉州湾一带发现了不少造船遗址，并且出土了一纰船桅、船板、船钉和船索等造船材料，特别是1974年和1982年发现了两只南宋海船，为当时船舶的形制和结构提供了珍贵的实物资料。从中可以看出我国当时造船技术的高超水平。
1974年泉州湾后渚港发掘出土的一只南宋海船，虽然已经没有上层建筑，但是底部结构基本完好。它残长二十四点二米，残宽九点一五米，残深一点九八米，长和宽的比例大约是二点六四比一，可见船体横剖面扁阔。中央由主龙骨、首龙骨、尾龙骨构成，主龙骨用粗大的方形樟木制造，是船体的中坚骨干。船底呈“V”形，是一种尖底海船，就象徐兢所说的“上部平得象天平，下侧却尖得象刀刃”。同时，整个船体头尖尾方、首尾上翘，具有优良的负载和破浪性能。整个底部分成十三个水密隔舱，船底板是两重木板，共厚十二厘米，船舷板是三重木板，共厚十八厘米，结构严实，强度比较高，抗沉性能良好。
这种多重板结构，是具有一定科学道理和符合工艺要求的。大型海船要求有比较高的强度，但是尖头尖底船外壳弯曲变化的程度比较大，用厚木板加工相当困难，分成几层薄板加工就比较容易，并且结合成一体后仍能满足强度的要求。
4. 唐宋元三代海上交通路线的变化
海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，主要有东海起航线和南海起航线两条主线路。通过海上丝绸之路往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗，往中国国内运的主要是香料、花草及一些供宫廷赏玩的奇珍异宝，于是海上丝绸之路又有海上陶瓷之路和海上香药之路之称。
在唐宋元的繁盛期，中国境内主要有泉州、广州、宁波三个主港和其他支线港组成。从贸易对象、内涵、性质上，明清时期中西方的贸易和以往的海上丝绸之路已属不同范畴。
5. 宋元海洋贸易绘画图
非遗纪念币是指纪念中国非物质文化遗产的硬币，虽然不同年份和不同纪念对象的纪念币数量不同，但目前已经发行了数十枚不同的非遗纪念币，包括京剧、评剧、昆曲、皮影戏、中国结等多种文化遗产。具体金额和面值也不一样。其中一些非遗纪念币的背面图案是非物质文化遗产项目的形象，其意义是纪念非物质文化遗产的传承和保护，同时也帮助扩大非物质文化遗产的知名度。
6. 唐宋海船
世界上最先命名西沙和南沙的国家是中国。唐宋以来，随着航海事业的发展，中国船舶经军住返士甲国和东南亚、南亚以及东非各国之间，人们对西沙、南沙群岛的认识加深了，从而出现了专指西沙、南沙群岛的古地名。
中国许多历史地理著作把西沙、南沙群岛相继命名为“九乳螺洲”、“石塘”、“长沙”、“千里石塘”、“千里长沙”、“万里石塘”、“万里长沙”等等。
在海南岛渔民的《更路簿》中，还出现了西沙、南沙群岛各岛礁至今仍在习用的具体名称。
如称西沙群岛的永兴岛为巴峙，珊瑚岛为老粗峙，甘泉岛为园峙，中建岛为半路峙;南沙群岛的太平岛为黄山马峙，南威岛为鸟仔峙等等。
