1. 海洋2b卫星发射成功
广东海洋大学很久之前是2a院校，也就是在第二批次本科录取，后来有一部分专业升到第一批本科招生，有一部分仍然留在二本线招生，但学校仍然是2a院校。现在，广东省合并了本科批次的招生，也就是省内的学校以后不再细分一二三本。所以，严格来说，广东海洋大学现在不是2a院校。
2. 海洋2b卫星发射成功了吗
1988年风云2号气象卫星采用地球同步轨道。风云二号气象卫星(FY-2)是我国自行研制的第一代地球同步轨道气象卫星，与极轨气象卫星相辅相成，构成我国气象卫星应用体系。风云二号卫星由两颗试验卫星（FY-2A卫星、FY-2B卫星）和四颗业务卫星（FY-2C卫星、FY-2D卫星、FY-2E卫星、FY-2F卫星）组成，作用是获取白天可见光云图、昼夜红外云图和水气分布图，进行天气图传真广播，收集气象、水文和海洋等数据收集平台的气象监测数据，供国内外气象资料利用站接收利用，监测太阳活动和卫星所处轨道的空间环境，为卫星工程和空间环境科学研究提供监测数据。
3. 海洋二号d星成功发射
我国成功发射遥感三十号08组卫星
2021年5月7日02时11分，我国在西昌卫星发射中心用长征二号丙运载火箭，成功将遥感三十号08组卫星发射升空，卫星进入预定轨道。
此次任务是长征系列运载火箭的第369次飞行。
长征五号B遥二运载火箭末级残骸已再入大气层
据中国载人航天工程办公室消息，经监测分析，2021年5月9日10时24分，长征五号B遥二运载火箭末级残骸已再入大气层，落区位于东经72.47°，北纬2.65°周边海域，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁。
我国首条小卫星智能生产线第一颗卫星下线
5月13日，武汉国家航天产业基地卫星产业园开园，由中国航天科工自主研发的我国首条小卫星智能生产线迎来了首颗卫星下线，这标志着卫星批产时代的来临。
天问一号成功着陆火星
5月15日，科研团队根据“祝融号”火星车发回遥测信号确认，天问一号着陆巡视器当天成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。这次任务实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。
空间站天和核心舱完成在轨测试验证
据中国载人航天工程办公室消息，4月29日发射入轨的空间站天和核心舱，近日先后完成交会对接、航天员驻留、机械臂等平台功能测试，以及空间应用项目设备在轨性能检查，各项功能正常、运行状态良好，已进入交会对接轨道，后续将继续开展与天舟二号货运飞船交会对接的准备工作。
嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车完成第30月昼工作期
嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车，两器于5月19日结束第30月昼工作，进入月夜休眠。截至5月19日，嫦娥四号已在月面工作866天，行驶了708.9米。
我国成功发射海洋二号D卫星
2021年5月19日12时03分，我国在酒泉卫星发射中心用长征四号乙运载火箭，成功将海洋二号D卫星送入预定轨道，发射任务获得圆满成功，标志我国海洋动力环境卫星迎来三星组网时代。
此次任务是长征系列运载火箭的第370次飞行。
国家航天局发布天问一号着陆过程两器分离和落火影像
2021年5月19日，国家航天局发布我国首次火星探测天问一号任务探测器着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。图像中，着陆平台和“祝融号”火星车的驶离坡道、太阳翼、天线等机构展开正常到位。
“祝融号”火星车成功驶上火星表面
根据遥测数据判断，5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
▲火星车携带的前避障相机a/b、后避障相机a/b，拍摄了驶离着陆平台过程影像。
我国成功发射天舟二号货运飞船
2021年5月29日20时55分，搭载天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭，在我国文昌航天发射场准时点火发射，约604秒后，飞船与火箭成功分离，精确进入预定轨道，21时17分，太阳能帆板两翼顺利展开工作，发射取得圆满成功。此次发射是长征系列运载火箭的第371次飞行。
天舟二号货运飞船入轨后顺利完成入轨状态设置，于5月30日5时01分，采用自主快速交会对接模式精准对接于天和核心舱后向端口，整个过程历时约8小时。
4. 海洋二号b卫星是我国第二颗海洋动力
整个事件的过程发生在1979年11月24日，当时位于渤海海面上，渤海二号石油钻井平台正被拖船拖行着前往新的海域，执行着石油开采任务。在当晚8:00左右，原本平静的海面却瞬间刮起了十级以上的大风并伴随着暴雨。
这对于一个没有什么动力，依靠着拖船进行拖动的海上石油钻井平台来说，无疑是巨大的一个打击。
海上石油钻井平台侧翻
虽然石油钻井平台在研发之初就考虑了较大的风暴的影响，但在当时对于10级以上的风暴来说，并没有任何一个钻井平台能够进行有效的抵御措施。因此在短短一个小时以内，暴风就逐渐地摧毁了渤海二号石油钻井平台。
海上风暴
虽然经过了平台上数十名工作人员的不懈努力，但最终渤海二号石油钻井平台依旧缓缓沉入了大海。而这次事件在造成我国损失大量资金的同时，还造成了严重的人员伤亡。
石油平台的来历
在上个世纪七十年代，虽然我国在陆地油气资源开发方面取得了一定的成就。然而在海洋的油气资源开发方面，处在一片空白的状态。同世界先进水平有较大的差距。
海洋资源开发
得益于当时中日外交关系的恢复，我国开始将学习的目光转向了我们的邻国日本。当时日本由于四面临海，其大陆架和领海范围发现了众多的海底石油资源，因此有着发达的海上石油开采经验和技术。
日本工业发达
当时日本先进的石油开采技术，甚至吸引了一些欧美国家都来学习。对于我国而言，进口日本石油钻井平台用以学习无疑是一个非常好的方法。但在当时由于我国尚处在改革开放之前，无论是外汇储备还是经济条件能力都无法购买一个全新的大型石油钻井平台。
海上石油钻井平台
虽然此时的我国已经有了国产的石油钻井平台，然而无论是吨位还是其工作效率，都无法与日本石油钻井平台相提并论。因而不得不选择购买日本二手石油钻井平台，在此之前它已经被日本使用了五年的时间。在来到我国之后经过了简单的改造被命名为了渤海二号石油钻井平台。
渤海二号石油钻井平台
平台的重大缺陷
在事件发生之后，我国组织了大量的人力打捞渤海二号石油钻井平台。根据事后的研究发现了其中的缺陷。首先第一个问题就是甲板上的通风口不牢固：渤海二号石油钻井平台上共有10个通风口，在经过了风暴的袭击后，刮倒了四个通风口，使得大量的海水涌入发动机机舱等关键部位。
钻井采油装置结构图
这一问题间接地导致了石油平台内部海水无法排出，造成石油钻井平台重心不稳，最终导致倾覆的严重后果。
其次是船体上存在很大的缺陷。由于该石油钻井平台于上个世纪60年代制造，当时的技术基础本就不够牢固。加之其长时间的使用，其船体的本身结构性已经即将到达寿命的终点。
船体本身存在很大的缺陷
船体的通风装置和发动机内部设计、舱门的密封性不好等原因，加上整个舰体没有充足的应对海水倒灌的措施和方法。使得风暴来临之后，渤海2号石油钻井平台在短时间内就陷入了沉没。
第三：平常维护保养得不严谨。根据打捞上来的沉船碎片分析，当时平台上至关重要的通风口盖螺丝的公扣和母扣尺寸不一。虽然人的肉眼发现不出来问题，但是一旦面对海上的大风天气则会轻而易举地导致井盖的松动，而这也是导致石油钻井平台通风口被吹落的重要原因之一。
石油钻井平台
第四：船体本身的防水性能不足。在当时由于受制于人，使得我国在购买石油钻井平台时并没有过多地深入了解。当时的船东对该平台的重大缺陷进行了故意隐瞒，其中最重要的就是其船底部位隔水墙的缺失。使得海水灌入之后，底部的两个通风口由于承受不住压力被冲掉，导致大量进水。
我们不可否认渤海2号石油钻井平台的沉没与天气有关，但是我们必须承认的是渤海2号石油钻井平台同样存在着严重的质量问题。但在当时由于我国购买的渤海2号是海上石油钻井平台，属于二手石油钻井平台。并没有相关的国际法律、法规来规范。因此也使得日本方面钻了一个巨大的漏洞。在事情发生之后，没有过多的证据用于支持我国的相关诉求。
5. 海洋二号b卫星
2021年5月发射的航天卫星离地390千米。
2021年5月19日12时03分，我国在酒泉卫星发射中心用长征四号乙运载火箭，成功将海洋二号D卫星送入预定轨道，发射任务获得圆满成功，标志我国海洋动力环境卫星迎来三星组网时代。
海洋二号D卫星是国家民用空间基础设施中长期发展规划支持立项，由自然资源部主持建造的海洋业务卫星。卫星入轨后，将与在轨运行的海洋二号B卫星和海洋二号C卫星组网，共同构建我国首个海洋动力环境卫星星座，形成全天候、全天时、高频次全球大中尺度的海洋动力环境监测体系，为我国预警预报海洋灾害、可持续开发和利用海洋资源、有效应对全球气候变化、开展海洋科学研究等提供精准的海洋动力环境信息。
海洋二号D卫星和长征四号乙运
