1. 汕头市海洋功能区划
狭义的潮汕地区主要指现今的揭阳、潮州和汕头三市范围。而确立现今潮汕三市分立的最近一次潮汕地区行政区域大调整、大变更就发生在1991年。
是年12月7日，国务院批准汕头、潮州两市行政区划调整，汕头市原揭阳、揭西、普宁、惠来4县，另设立揭阳市（地级）；将饶平县划归潮州市；潮州市升格为地级市。潮汕行政区划调整后，汕头市选调251名干部（不含省委决定调动的市党政班子成员）到新设潮州、揭阳两市工作，对36名没正当理由，经说服教育仍不服从调动的干部给予处置。当时汕头一批干部的人生轨迹也因之发生重大改变。从此可以看出：当时，无论在政治、经济、文化上，汕头市在三市中是处于老大的位置。
2. 汕头市海洋功能区划分图
汕头市位于广东省东南沿海，海岸线走向自东北向西南，汕头属亚热带，处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东北信风带的南缘。汕头市地处亚欧大陆的东南端、太平洋西岸，濒临南海。冬季常吹偏北风，夏季常吹偏南风或东南风，具有明显的季风气候特征。
北回归线从汕头市区北域通过。全市属南亚热带海洋性气候。温和湿润，阳光充足，雨水充沛，无霜期长，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨，盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬无严寒，但有短期寒冷。
年日照2000--2500小时，日照最短为3月份。年降雨量1300—1800毫米，多集中在4—9月份。年平均气温21℃--22℃，最低气温在0℃以上；最高气温36℃--40℃，多出现于7月中旬至8月初受太平洋副热带高压控制期间。冬季偶有短时霜冻。
汕头地貌以三角洲冲积平原为主，占全市面积63.62％，丘陵山地次之，占土地面积30.40％，台地等占总面积5.98％。
汕头市地处海滨冲积平原之上，处在粤东的莲花山脉到南海之间，境内地势自西北向东南倾斜，整个地形自西北向东南依次是中低山——丘陵，台地或阶地——冲积平原或海积平原——海岸前沿的砂陇和海蚀崖——岛屿。
东北部有莲花山脉，西北是桑浦山，西南有大南山。东南部沿海沿出江口处为冲积平原或海积平原和海蚀地貌以及港湾和岛屿的分布。韩江、榕江、练江的中、下游流经市境，三江出口处成冲积平原，是粤东最大的平原。
汕头依海而立，靠海而兴，市区及所辖各区县均临海洋。汕头海岸线曲折，岛屿多。全市海岸线和岛岸线长达289.1公里，纳入汕头市海洋功能区域面积约1万平方公里，是陆域面积的5倍之多。全市有大小岛屿40个，其中南澳23个、潮阳1个、汕头12个、澄海2个、牛田洋2个。最大的海岛是南澳岛，岛西部高峰海拔587米，是汕头的最高峰。南澳岛也是广东省唯一的海岛县，周围有南澎列岛、勒门列岛、凤屿、虎屿等。
3. 汕头海洋ps
汕头有一条海底隧道。它是"世界级挑战性工程，9月28日正式通车，是开辟汕头南北海新通途。对汕头而言，这是全市重点交通基础设施建设的"里程碑"事件。这是国内首条采用超大直径盾构穿越复杂地层、综合准度最大的大直径盾构法海底隧道。
4. 汕头 海洋
汕头海底隧道在本月28日上午10点正式通车。隧道严禁货车（皮卡车除外）、摩托车、行人通行，隧道分为双向六车道，需要注意的是在要到出口处认准出口方向的标识。以免走错车道，整条隧道限速60。整条隧道通过大约在六七分钟给人一种快捷舒适的感觉。
5. 重磅!汕头规划建设大型海洋世界主题乐园!
汕头市龙湖区就有海洋馆。
6. 汕头海洋资源局
1、广澳港区疏港铁路 · 海湾隧道
广澳港区疏港铁路项目北起广梅汕铁路汕头站，南至广澳港区设广澳站，全长约17公里；在濠江区青云岩隧道口预留城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件
据了解，过海隧道方案，是最便捷、近远期结合综合造价相对低，征拆最少，土地最节约，同时也是实施难度相对容易的一个线路方案
广澳港区疏港铁路过海隧道为单洞双线，长9965米，分三段施工：明挖段长1145米，盾构段长2990米，矿山法段长5830米，隧道位于Ⅷ度地震带，沿线共分布20条断裂带，地质环境极为恶劣
隧道下穿线路十分复杂，盾构始发后连续穿越光缆及燃气管线、中山东路高架桥、沈海高速公路路基等多个建构筑物及地下管线，隧道采取矿山法、盾构法、明挖等相结合的方式，设置斜井和盾构井，可以多个作业面同时掘进
汕头站至预留的粤东城际濠江站区间，兼顾城际功能，长约11公里，按I级铁路标准建设，设计时速160公里；濠江站至广澳港区段，长约6公里，按铁路专用线标准建设，单线铁路，设计时速80公里
2、汕头海湾隧道
汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成，全长6.68公里，双向六车道，其中海域段长度为3047.5米，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道，更是中国海底隧道建设的里程碑和“世界级挑战工程
2020年5月16日上午，汕头海湾隧道东线顺利贯通，2020年7月18日，工程迎来全新里程碑：海湾隧道南岸风塔正式封顶，2020年8月7日，汕头海湾隧道全线贯通，据了解，汕头海湾隧道建设目前正有序推进，全力推进预留粤东城际铁路下穿条件节点工程
根据设计，海湾隧道单线内部结构共分三层，上层是排气通风通道，中层是三车道的行车通道，下层是检修和逃生通道，海湾隧道运营后将实施全线免费通行，主出入口为双向六车道，目前隧道两侧两条出入口匝道结构也已经建成
汕头海湾隧道建成后，将实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系，加快形成中心城区内畅外联、快捷高效的市域骨架网，为汕头市走好“工业立市、产业强市”之路、建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极提供有力保障
3、汕汕铁路 · 汕头湾海底隧道
汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的控制性工程，全长约9.8公里，是世界首条设计时速350公里的跨海高铁隧道，隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，由南北岸相向而行施工，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道。
