1. 海洋港口完善现代海洋体系
向海而兴逐梦深蓝，抒写海洋强国新篇章
当时光的指针悄然转向2020，您是否想过如何迎接新年的到来？在日照欣赏海上日出缓缓升起，在青岛中科院海洋研究所探秘“蛟龙号”带回的神奇“深海生物”，去威海荣成鱿鱼精深加工基地“涨知识”，到潍坊寿光探寻“中国盐业之都”的前世今生，亦或许漫步5000年历史的贝壳堤岛、徜徉梦境般的蓬莱阁......
建设海洋强国的山东实践令人振奋，激荡人心。而这些成果、成绩、成效的取得，离不开以习近平同志为核心的党中央的关心、关注、关怀。“要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为建设海洋强国作出山东贡献。”发展海洋经济前途无量，而建设海洋强国，必须让全社会进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，以此加快海洋科技创新步伐。各级党员干部还须瞄准目标持续用力，以狠抓落实的责任担当向祖国和人民交出了一份向海而兴、逐梦深蓝、建设海洋强国的优异答卷。
建设海洋强国，创新动力必须足。发展靠创新，创新靠人才。以青岛海洋科学与技术试点国家实验室为例，其勇于打破传统的人才管理体制，科研人员实行“双聘制”，管理服务人员实行“职员制”，并开展“鳌山人才计划”，面向全球汇聚了包括30位院士在内的2200余人的科技队伍，从这里“走出了”治疗阿尔茨海默的创新药GV-971、下潜深度屡创新高的载人潜水器蛟龙号、屡创世界纪录的水下滑翔机海燕等“民之福利、国之重器”。创新人才济济、科技硕果累累，不仅让人们感受到高质量发展的十足底气，也为建设海洋强国启动了“新引擎”。
建设海洋强国，产业发展必须强。从开创世界温暖海域养殖三文鱼的先河，将旅游业、养殖业、高端设备制造业充分融合；到累计投入20多亿支持五类海洋牧场建设，推动“海上粮仓”发展进入快车道；再到发展高端海洋产业，打造海洋经济发展新高地，山东的海洋产业蒸蒸日上，前景光明，潜力巨大。近年来，通过海洋牧场、海上旅游、钓具、游艇、体育等产业有机融合形成新业态，综合收入年均递增达到200%以上，也为建设海洋强国注入了“新动能”。
建设海洋强国，环境生态必须美。坚持人与自然和谐共生，则必须树立和践行绿水青山就是金山银山的发展理念。因此，发展海洋产业和保护生态环境应是有机统一的，位于青岛鳌山卫东部海域的“齐鲁最美海岛”小管岛在尊重海岛生态系统特殊性的前提下，开展海岛岛体、岸线和周边海域的生态修复工作，提高海岛环境承载力，将其打造为“海上花园”。同时，以海岛为支点，发展海洋科技测试试验场和岛基海洋牧场，建设海岛特色民俗村，打造乡村振兴海岛样板。实践证明，生态环境与产业发展完全能够完美结合且相得益彰。生态环境的保护和改善，必将为建设海洋强国挂上“前进挡”、按下“加速键”。
因海而生，向海而兴，大国崛起，逐梦深蓝。建设海洋强国，山东展现了舍我其谁的担当和功成在我的自信。我们相信，凭借得天独厚的资源禀赋，搭乘高质量发展的强劲东风，2020年山东必将继续为建设海洋强国抒写更加壮丽的新篇章。
2. 加快建设海洋港口
要加快建设世界一流的海洋港口。要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。
一是着力提升港口综合服务能力，系统优化供给体系、提升港口综合服务功能、以多式联运为重点补齐短板等重点任务；二是加快绿色港口建设，着力强化污染防治、构建清洁低碳的港口用能体系、加强资源节约循环利用和生态保护等重点任务；三是加快智慧港口建设，建设智能化港口系统、加快智慧物流建设等重点任务；四是加快推进开放融合发展，积极推动港航协同发展、推动港产城深度融合发展、持续优化口岸营商环境、更好服务“一带一路”建设等重点任务；五是加快平安港口建设，着力强化本质安全、着力推进双重预防机制建设、着力强化安全保障与应急能力等重点任务；六是推进港口治理体系现代化，深化重点领域改革、推动完善法规政策标准、建立健全市场监管体系、加强人才队伍建设等重点任务。
3. 海洋港口完善的什么绿色可持续
港湾
具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。
避风港
供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。
港口
位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。
海港
在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。历史悠久的著名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。它是沿海运输和各种海上活动的基地。优良的海港，通常是沟通国内外贸易的枢纽。
河港
位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。
水库港
建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。
湖港
位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。
商港
以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下客货、供应燃（物）料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。商港的规模大小以吞吐量表示。按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。一般说来，由于专业性港口采用专门设备，其装卸效率和能力比综合性港口为高，在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业性港口。
综合性港口
见"商港"。
专业性港口
见"商港"。
工业港
为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口。如大连地区的甘井子大化码头，上海市的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头均属此类。日本也有许多这类港口。
散货港
专门装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料等散货的港口。专门装卸煤炭的专业港称煤港。这类港口一般都配置大型专门装卸设备，效率高，成本低。
油港
专门装卸原油或成品油的港口。一般由以下几部分组成：①靠、系船设备；②水上或水下输油管线和输油臂；③油库、泵房和管线系统；④加温设备；⑤消防设备；⑥污水处理场地和设施，等等。为了防止污染和安全起见，油港距离城镇、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距离，通常以布置在其下游、下风向为宜。根据油港所在位置和油品闪点的不同，最小安全距离分别都有不同的规定，其范围从几十米到三千米不等。由于近代海上油轮愈建愈大，所以现代海上油港也随之向深水发展。
渔港
是为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产几生活物资补给的港口。是渔船队的基地。具有天然或人工的防浪设施，有码头作业线、装卸机械、加工和储存渔产品的工厂（场）、冷藏库和渔船修理厂等。
军港
供舰艇停泊并取得补给的港口。是海军基地的组成部分。通常有停泊、补给等设备和各种防御设施。
4. 海洋港口完善现代海洋体系的重要性
海洋功能区划是根据海域的地理位置、自然资源状况、自然环境条件和社会需求等因素而划分的不同的海洋功能类型区，用来指导、约束海洋开发利用实践活动，保证海上开发的经济、环境和社会效益。同时，海洋功能区划又是海洋管理的基础。
我国海洋功能区划的范围包括我国管辖的内水、领海、毗邻区、专属经济区、大陆架及其他海域（香港、澳门特别行政区和台湾省毗邻海域除外）。
我国全部管辖海域划分为农渔业、港口航运、工业与城镇用海、矿产与能源、旅游休闲娱乐、海洋保护、特殊利用、保留等八类海洋功能区。
5. 海洋港口完善现代海洋体系的措施
1:海洋渔业生产海洋渔业资源主要集中在沿海大陆架海域，也就是从海岸延伸到水下大约200米深的大陆海底部分。这里阳光集中，生物光合作用强，入海河流带来丰富的营养盐类，因而浮游生物繁盛这些浮游生物是鱼类的饵料，它们在海洋中分布很不均匀，一般在温带海区比较多。
2: 海洋油、气开发海底油气的开发，开始于20世纪初。它的发展经历了从近海到远海、从浅海到深海的过程。受技术条件的限制，最初只能开采从海岸直接向浅海延伸的油气矿藏。80年代以来，在能源危机和技术进步的刺激下，近海石油勘探与开发飞速发展，海洋石油开发迅速向大陆架挺进，逐渐形成了崭新的近海石油工业部门。地质学家和地球物理学家通常利用地震波方法来寻找海底油气矿藏，然后通过海上钻井来估计矿藏类型与分布，分析是否具有商业开发价值。
3:海洋空间利用世界人口迅速增长，使陆地空间显得越来越拥挤，海洋空间的开发利用问题越来越令人关注。海洋可利用空间包括海上、海中、海底三个部分，随着人类逐步向海洋挺进，海洋将成为人类活动的广阔空间.
4:海洋运输和港口建设海洋曾经是人类从事交通运输的天然屏障。长期以来，人类一直在努力将海洋屏障变为海上坦途。最初，人们利用人力、风力或洋流作为动力，驾驶木船在近海活动。
5:围海造陆沿海地区人地矛盾激化，使人们将眼光投向大海。荷兰人从13世纪就开始围海造陆，目前，荷兰有 1／5的国土是从海中围起来的。围海造陆是缓解人多地少矛盾的重要途径，但是它需要经过充分的科学论证，特别是做好以水利工程为中心的配套建设。
6:海洋是未来的粮仓，人们会从海里获取藻类，加工成食品，如海带，马尾藻什么的。人们可以捕捉南极的磷虾，磷虾的产量是每年50-60亿吨，人们在不破坏海洋的生态平衡下捕捉10亿吨的磷虾，就可以满足一百亿人一年的蛋白质需求。
7:海洋可以发电，海浪和潮汐的能量过去都白白浪费了，现在我们用来发电，将带给我们无穷无尽又价格低廉的电力。海洋是个聚宝盆，它蕴藏着丰富的石油，天然气，煤，铁，铜，锡，锰，硫等，是人们所需的。
6. 海洋港口完善现代海洋体系的意义
在地球上，海洋占据了71%的面积。
1.现代科学研究表明，最早的生命起源于海洋，可以说海洋是人类的生命摇篮。
2.海洋里有丰富的水资源，负担着全球的水体循环系统运转，影响甚至决定了全球的气候变化。
3.海洋里有丰富的生物资源，从全球生物资源的多样性方面，提供了生物科学研究的标本。
4.海洋里有丰富的经济鱼类、藻类资源，为人类提供了食物、油脂、化工材料、药物等等；
5.海底有丰富的矿产资源，深海锰结核的矿藏比例是一个几乎无穷无尽的宝藏，海底也有丰富的石油、天然气、可燃冰储量。
6.海洋自身的潮汐变化蕴含了几乎无穷的发电能源。
7.海洋运输是目前最有效率的运输方式之一，靠近海洋的港口城市一般都能得到快速发展。
8.海洋也是全球污染物的最终净化厂。
9.海洋蕴含风险。大型海啸、台风往往给人类造成巨大的灾难。
10.由于气候的变化，预计中的海平面上升将淹没许多沿海低洼城市，对人类潜在性的损失无可估量
7. 完善现代海洋产业体系
海洋高技术
海洋高技术是一个包括众多学科门类的综合技术领域.当前,世界上在海洋技术开发特别是高新技术应用方面,发展快、效益高,一些发达国家海洋科技进步对 海洋经济发展的贡献率已达到50%以上.海洋 高新技术的迅速发展,极大地推动了传统海洋产业的技术改造和新兴海洋产业的形成和发展,使世界海洋开发进入了快车道,海洋经济成为全球经济的重要部分。
8. 海洋港口完善什么体系
我国的重要海洋运输港口有80多个，其中以大连港、锦州港、营口港、秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黄骅港、青岛港、烟台港、日照港、连云港、张家港、上海港、宁波港、福州港、厦门港、广州港、盐田港、北海港、钦州港、防城港、秀英港等最为重要。
