1. 跨海的建造难度很高
气候因素：
1、风暴潮,钱江潮对大桥施工造成影响.
2、特殊季节的温湿度条件影响大桥的正常进度.
3、夏季突降暴雨或冬季暴雪增强施工难度.
地质因素：
1、海底地质条件如沉积物状况和岩层硬度、承载力影响大桥桥墩的建设.
2、海底物质的运移对施工造成困难.
当然大桥建成后,仍然会受到气候,海洋地质条件的影响.
2. 跨海建桥蚂蚁庄园
蚂蚁保卫无法叠塔，叠了之后那个位置的东西会消失。不起作用。而且再建那个位置也一样消失。在绵阳TD才可以叠。完毕～
3. 跨海的建造难度很高吗
建设中。
预计将在2023年3月建成，巴西萨尔瓦多跨海大桥全长46.8公里，跨海路段12.4公里，最大跨径450米，比港珠澳大桥最大水深还要深10米的萨尔瓦多大桥。
目前是中国企业在巴西最大的基建领域投资项目。建成后，将极大便利区内人员往来和货物运输，激活周边区域化工、油气、造船、旅游、贸易等多个行业。计划耗时5年时间建成交付巴西运营。
4. 跨海工程
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾;桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时;工程项目总投资额1269亿元。
5. 跨海建造大桥的难度很高
长江大桥和跨海大桥相比，跨海大桥难度高得多。
1、从建桥的水文环境看。长江是淡水，海洋是咸水，别看一个是淡一个是咸，只是盐分含量问题，其实学问很多。淡水对桥梁桥洞没有啥影响，只是冲刷而已；咸水盐分高，对桥梁基础桥洞桥墩都有腐蚀性，随着时间推移，跨海大桥寿命会缩短。
2、从建桥的气候环境看。长江处于亚热带季风湿润带，四季分明少有极端恶劣天气，施工很少考虑气候因素；而海洋多处于温带或热带海洋气候带，经常有极端天气发生如强台风，对施工造成的难度大，即使是竣工后也要考虑台风对桥本身的危害。
3、从建桥的历史环境看。长江水流平缓即使是洪水来临，也很少有狂风巨浪；海洋则存在潮汐现象，同时还经常掀起巨浪，这个对跨海大桥潜在影响很大。
综合看跨海大桥施工难度、考虑的因素都比长江大桥大。
