1. 海洋资源环境承载力
t就是“吨”，10t就是10吨，一般在一些桥梁前，表示该桥梁最大承重是10吨，太重的车辆不可以经过。
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
2. 海洋资源环境承载力能力监测预警指标体系
优点
（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成海上浮式生产储油船，优势更为显着。而且如今很容易找到船龄大型油船。
（2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置。
缺点
1易于挥发、燃烧、爆炸。
2未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥，以利船员通行。
3. 海洋资源环境承载力计算
沿海地区优越的自然条件有：丰富的海产资源，丰富的滩涂资源，便利的航运条件。
受海洋的影响，沿海地区一般都是生态环境优美、适合人类居住、有利于发展经济的“精华地区”。世界人口的60%居住在距海岸100km的沿海地区。中国的沿海地区也是这样，沿海12个省区基本上都是环境条件好、经济发达、人口承载力高的地区。
4. 海洋资源承载力将哪三个维度作为其研究基础
不算。顾名思义，自然资源是指人类可以利用的、自然生成的物质与能量。也就是说，自然界和人类社会一切有价值的物质，即为资源。
自然资源主要包括土地资源、水资源、矿产资源、生物资源、气候资源（光、温、降水、大气）和海洋资源6大类。
自然资源具有四大共性：一是可用性。即可以被人类所利用；二是整体性。即各类资源之间不是孤立存在的，而是相互制约，以组成一个复杂的资源系统；三是有限性。即在一定条件下某一具体资源的数量是有限的；四是分布的时空性。
自然资源又可分成恒定性资源、再生性资源和非再生性资源三大类：第一类是恒定性资源，包括太阳能、风能、潮汐能、气候、水等。这类资源数量丰富、性质稳定，但其中某些资源如大气和水会因人类社会的不当活动而遭到污染；第二类是不可更新资源，如各种金属和非金属矿产资源，一般用掉一点就少一点，不能复得和再生，故称之为非再生资源；第三类是再生性资源，如生物、土壤等。这一类资源在被开发利用后能够自我恢复、再生，但其人口承载力有一定的限度，超出了极限，资源将被耗尽，环境将被破坏，将会产生难以挽回的灾难性后果。
5. 海洋环境载荷
按产液算
对于井组、区块、油田，或者采油小队、矿、厂、油公司，产液量指的是在计油井总的油水产量。单位一般为立方米/天，也可以立方米/月、立方米/年。