1. 北京海洋领导者号破冰船

一辆吊车正在向一艘名为“北京海洋领导者”的破冰船补给物资。这是我国首艘由民间筹资购买的破冰船，掌舵的张昕宇、梁红夫妇带领50多名队员，于当天下午从这里出发挺进南极洲。

外廓长80.70米、宽度17.22米的破冰船，总装载量1900吨，其破冰能力在全世界破冰船船中排名前十。船上除了装载一艘小艇，里面还有一架16米长的直升机。这是一艘从国外购入的破冰船，包括修理在内，投资已达上亿元。

2. 北京海洋领导者破冰船参数

　　丹麦知名企业： 　　Maersk（马士基）－－全球最大的集装箱运输服务公司 　　Danfoss（丹佛斯）－－全球机电产品及控制领域研发及生产的领先者 　　Novozymes（诺维信）－－全球酶行业领导者 　　Brüel & Kjær－－全球最大的声学、振动测量分析仪器的研究及制造公司 　　Contex－－世界知名大型扫描设备及相关软件公司 　　Oticon（奥迪康）－－全球最大的助听器生产，研究公司 　　LOGO（乐高）－－全球最大的积木公司 　　Novonordisk（诺和诺德）－－全球糖尿病治疗领域最大药企 　　NNE－－世界知名投资顾问公司，提供技术，管理，资金等各方面 　　DFDS－－世界知名运输公司 　　FlSmidth（史密斯）－－全球最大的水泥设备与水泥生产商（在中国最早投资的公司之一，1906年。目前中国几乎所有的水泥生产设备与水泥都在来自该公司） 　　Sonion－－全球电子设备领域领导者 　　Velux（威卢克斯）－－全球建材行业领导者 　　Thrane & Thrane －－卫星通讯技术的领导者 　　VELFAC－－建筑门窗行业领导者 　　Vestas－－能源公司，世界风能发电设备行业领导者 　　GN－－通讯设备行业领先者 　　Grundfos（格兰富）－－世界上最主要的泵类产品制造商之一 　　ECCO－－知名鞋生产商 　　Bestseller－－欧洲著名的国际时装公司，拥有ONLY（女装）、VERO MODA（女装）、JACK&JONES（男装）和EXIT（童装）四个知名品牌 　　Arla-----欧洲第一大的奶制品公司 　　Carlsberg-----佳士博, 喝酒的都知道 　　芬兰知名企业： 　　Metso Corporation 芬兰著名的造纸机械制造商 　　M-real Oyj 是欧洲生产印刷纸、办公用纸、杂志纸及包装纸的主要供货商 　　Neste Oy 芬兰最大的企业之一，在石油、化工与能源工业方面具有先进技术 　　Nokia Corporation 世界著名的移动电话生产商，在数码通讯方面拥有世界领先技术，是数码 　　GSM/DCS蜂窝网的主要提供者 　　Perlos Corporation 生产移动电话的多种零部件、精密塑料及金属部件、电子连接器、移动天、 　　线、注塑模具及自动化生产装配线 　　Rautaruukki 芬兰大型钢铁企业，实力雄厚，是世界破冰船与其他轮船的特种钢材主要供货商， 　　欧洲著名精密钢管和空心管生产商，在生产压力容器及测量仪器方面有先进技术 　　StoraEnso 世界最大造纸公司，在中国业务包括林业咨询和纸张、纸板的生产 　　SOK Corp. 芬兰主要贸易公司之一，从事主要生活用品的批发与零售，占芬兰国内市场三分之 　　一 　　Suunto Oy 为喜爱运动的群体开发、制造和销售高科技器材，是世界上最好的生产腕式电脑信 　　息表和野外用指南针的厂家，也是世界上最好的潜水 器材生产厂家之一 　　UPM-Kymmene(芬欧汇川公司)世界第三大造纸集团，前身已有百余年生产纸张、纸浆与锯木产 　　品的历史 　　Vaisala Oy 在气象探测仪器方面具有世界领先技术 　　Valio Ltd.芬兰最大的奶制品生产商，为北欧地区著名品牌 　　Wihuri Oy 世界领先的软包装材料生产商，此外也兼营日用品与机械设备的销售 　　W?rtsil? Corporation 前身为瓦锡兰柴油机公司，现为世界上最大的中速发动机生产商与高速发 　　动机主要供货商，生产的发动机能使用自重燃料至天然气的多种燃料 　　瑞典有很多国际知名的品牌，爱立信(ERICSSON)、伊莱克斯(Electrolux)、英孚（EF）、利乐包装（Tetra Pak）、ABB电气产品、AGA红外成像装置、维客锁具（ASSA ABLOY）、GAMBRO医疗器械公司、宜家（IKEA）、SCA包装集团、瑞典火柴公司-打火机制造商(Swedish Match)、北欧地区最大的电信运营商TeliaSonera、 瑞典第二大电信运营商Tele2、SAAB、沃尔沃（Volvo）、建筑集团Skanska公司、瑞典山特维克(SANDVIK)、瑞典最大电力公司Vattenfall 　　沃尔沃汽车、萨博汽车和武器、哈苏相机、和H&M服装等等。按人口比例计算，瑞典是世界上拥有跨国公司最多的国家。 　　SCANIA集团 SCANIA卡车公司{斯堪尼亚}

3. 北京海洋领导者前身

中国海洋大学前身为私立青岛大学，创建于1924年8月。当时，直系要员高恩洪任青岛胶澳商埠督办。在士绅刘子山、孙广钦等倡议和支持下，高恩洪选用德国侵占青岛时所建俾斯麦兵营（现鱼山校区北半部分）为校址，创办了私立青岛大学，这是国人在齐鲁大地上创办的第一所本科起点的现代意义上的高等学府。

学校实行董事会制，高恩洪出任校长，聘任国内学界名流梁启超、蔡元培、张伯苓、黄炎培等为名誉董事。

学校开宗名义："以教授高深学术、培养硕学宏才，应国家之需要为宗旨。"所设各科学制均为四年，修业期满实验及格者授予学士学位。限于条件，先设工、商两科，首届在15个省市招收学生各40人，其中就有罗荣桓等一批具有先进思想的青年

4. 北京海洋领导者号现状

吉宝船厂是外企。主要从事设计、生产建造、维修和改建海洋钻油平台、各类船舶及其相关机械设备和配件等延伸产品，从事上述产品配件的进出口业务（不含分销业务）。

一般项目：金属结构制造；金属结构销售；水上运输设备销售；海洋工程装备制造；海洋工程装备销售；船舶港口服务；劳务服务（不含劳务派遣）；非居住房地产租赁；机械设备租赁；港口设施设备和机械租赁维修业务；仓储设备租赁服务（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动） 

5. 北京海洋领导者号 资料

人们习惯于把单位和部门的正职领导干部称为一把手。

俗话说，大海航行靠舵手。对于一把手来说，把舵就是定准方向、明确目标，把所领导的单位带到应有的位置和高度。可喜的是，当前大多数一把手都能把住勇创先进的航向，只争朝夕、开拓进取，整个单位呈现一派奋发争先的景象。可有的一把手却放弃了“把”舵，随大流、跟风走，求稳怕“冒”，甘居中游，整个单位给人以不求有功但求无过的印象;还有的一把手将舵“把”歪了，热衷于出风头、出“政绩”，导致整个单位浮躁浮夸、华而不实。所以说，一把手的基本功是把舵，只有成为把控单位正确航向的好舵手，才能夯实“把”的基础。　　

6. 北京海洋领导者号百科

2020年1月16日 浙江 舟山岛

小雨将歇，时值远航。

五十余位来自全国各地的志愿者和科学工作者，陆续登上破冰船。张昕宇、梁红站在码头上，梁红手持一瓶香槟许愿：“祝愿北京海洋领导者号，平平安安！”然后将香槟砸向船头，掷瓶礼毕。

“呜——”起航汽笛长鸣。舰桥上操纵台前，张昕宇郑重地推动了第一杆，破冰船拔锚起航，开启了全球民间破冰船的第一次南极探索之旅。

所有的船员、志愿者和科学工作者们，还沉浸在起航的喜悦，和对接下来征途的憧憬之中，张昕宇一个人悄悄地钻进了船长室，此刻他的心里五味杂陈。

七年来不曾幻灭的再赴南极执念，六年来倾注的无数心血，每时每刻都紧绷的心弦……道不尽的阻力，说不出的苦楚，卸不掉的压力……起航时刻，各种情绪一块儿涌上心头。极少有情绪波动的张昕宇，这会儿终于绷不住了，掩面哭了起来。

心有灵犀的梁红赶来，这些年来的付出、辛苦、煎熬……从西方的技术封锁背景下艰难的买来破冰船、以个人之力撑起这种以举国之力打造的重器艨艟、多方斡旋处理船只的入籍和维修及改造、为保障南极行的顺利做的无数准备……凡事种种，只有眼前的爱人最能懂。

起航时刻，这些年两人一块儿饱尝的百般滋味涌上心头。他们没有多的言语，只是相拥大哭。

耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴

2013年2月23日 南极 乔治王岛

时间拨回7年前。历时234天，航程18000海里之后，张昕宇、梁红驾驶“北京号”帆船，抵达南极长城站，并顺利在这里完婚，实现了儿时的承诺。

历尽千辛万苦，渡尽九九八十一难，终于抵达梦想彼岸的满足感，以及新婚的喜悦之情中，张昕宇在乔治王岛西望，看向无垠无际的雪白原野。他们抵达的只是南极一角，这片广袤的大陆，还有太多的未知和神秘，在吸引着他。

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2015年12月 北京

驱车自驾中东归来，张昕宇、梁红洗去一身硝烟和征尘，无暇修整，他们在网上查找着关于飞机和破冰船的资料。

这几年来，再赴南极的念头一直没有消停过。帆船南极行之后，张昕宇心里并未后怕上次大航海时，经历的惊涛骇浪和九死一生，而是还有着更为疯狂、执着的计划：自驾国产飞机飞抵南极点，以及驾着破冰船破冰南极。

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2017年4月 巴西 福塔雷萨

两个月前从哈尔滨太平机场出发，张昕宇、梁红开启了中国人自驾国产飞机的首次环球飞行之旅。

这趟航程除了要完成挑战国产飞机首次环球飞行记录的民族空白之外，还有一个重要的目标：飞抵南极点。

一路飞跃了远东的蛮荒勘察加、白令海、北美大陆、加勒比地区之后，因为一些意外的耽搁和飞机故障的修理，错过了飞赴南极的季节。在巴西，他们无奈地选择了暂时放弃西飞南极计划，转而向东，进行另一项同样艰难卓绝的挑战：中国人自驾国产飞机首次跨越大西洋。

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2017年 11月 韩国

经过多年的联系、沟通和商谈，一艘红色的破冰巨舟终于停在了张昕宇、梁红面前。从这天开始，面前这艘破冰船属于了他们，张昕宇也成为了全球唯一一个合法拥有这个级别破冰船的个人船东。

在4年前的那次帆船南极行结束后，梁红说过一句话：“一个船东最高兴的日子有两天：接船那天和卖船那天。”

现在，一艘更大的“玩具”摆在了他们面前，短暂的喜悦感过后，原船的工作人员在甲板上摆了个燃烧桶，将船只的相关资料全部当面烧毁。这些信息，西方世界对于中国依然处于技术封锁状态。

接下来迎接张昕宇和梁红的，将是更加纷繁复杂的学习，和耗费精力、财力的入籍、维修、改装等。

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2018年7月 中国 天津港

张昕宇站在破冰船的舰桥里，指挥着船只缓缓进港。这艘原名“IKALUK”的破冰船，经秦皇岛锚地停留休整后，进驻天津港，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋领导者号。

在这儿，它将进行为期四百多天的检修、改装等工程。

机械狂人张昕宇，以最短的时间，摸熟了这个庞然大物的每一个系统、每一条线路、每一颗螺丝，然后亲自制定了维修和改造计划。

在接下来的一年多时间里，张昕宇将绝大部分精力都投到了破冰船上。经常结束了国外或者其他城市的工作，半夜抵达首都机场，然后马上驾车直奔天津港。

只要有空，他就泡在船上。不断地去熟悉再熟悉船上的每一个细节，紧盯维修和改造进度，手把手地去教会团队其他相关成员和船员相关技能和操控。

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2020年2月23日 南极 罗斯海

经过一个多月的乘风破浪，“北京海洋领导者”号破冰船，终于抵达南极。随船极地科研工作者们，终于抵达了魂牵梦萦毕生的圣地；来自五湖四海的志愿者们，也终于踩上了梦想的南极冰盖。

驾驶着贝尔-212舰载直升机负责运输和保障的张昕宇，盘旋在南极上空，却成了此刻唯一一个无法踏足南极的人。

他遗憾吗？当然遗憾。七年来近三千个日夜的重回南极梦，六年来付出的无数心血和精力，出航一个多月以来每分每秒的警觉和压力，此刻目的地近在咫尺，他却无缘涉足。

他满足吗？他也满足。这趟南极行的主要心愿，他都达成了。

首先，帮助年轻人们圆梦，这些履历、背景迥异的年轻人们，此刻每个人的眼眸里都闪耀着梦想成真时分的光芒。然后，第一次民间助力极地科考的成功；沿途和南极的科学实验全部超额完成，他们完成了我国首次全航段气象采样、我国首次全航段海水表层采样，还发现了两个待定的可能新物种；除此之外，还成功在南极建立了第一个无人值守气象站，这也是泱泱中国在南极的第17个气象站。

以及，他内心里的自我价值的实现。马斯洛需求的塔尖，便是自我价值。已经行遍万里路，上过天下过海、上过冰川下过火山、穿过战区进过雨林的张昕宇，他的自我价值体系里，早已不是口号上的“我来到了，我看到了，我征服了”，而是朴素的“我做到了”，We made it。

是的，他做到了。他梦想再回南极；他梦想侣行变成我们的侣行帮助更多人圆梦；他梦想做到民间助力极地科研的表率，彰显中国民间软实力；他梦想为科学和环保力所能及地做一些事，譬如人类日常生活造成的海洋微塑料对海洋生态的影像，譬如澳洲山火烟尘漂到南极加速冰盖融化的厄尔尼诺效应……他竭尽全力，用心践行，希望籍此影响更多的人能够关注地球、影响未来。

他做到了，接下来希望是我、无数个我们，也能够燃起心中火焰，做到那些愿做到的、想做到的；希望是更多有梦想、有能力的民间个体、企业，也能够将目光投向南极，将环保的态度摆在心间。

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2020年4月23日 中国 天津港

历时99天，航程15400海里，张昕宇、梁红做到了此次破冰船南极行最重要的一件事：将所有人平安带回去，再平安带回来。

自阿蒙森·斯科特的探险队首次南极行开始，几个世纪以来，这片冰封大陆吸引着无数的探险者和科研工作者、梦想者。独特的地理、气候环境，无数人在途中或者梦想之地殒命、无数的舰载机在西风带飞行时发生空难。

破冰船成功抵达南极，完成极地科考目标和圆梦之时，最重要的，便是全员安全回家。

在全球疫情阴云的笼罩下，“北京海洋领导者”号破冰船，沿途无法靠岸补给。在绝处张昕宇通过调整发动机组合、借洋流、风向等一切办法，终于成功率船返航。无意中也创造了另一项纪录：全世界唯一一艘从北半球出发无补给成功返回北半球的破冰船。

在特殊的环境下，没有散伙饭，众人在码头星散，但是2020年的这次破冰船南极行的经历，一定会长存于每个人终生的记忆里。

张昕宇、梁红和侣行团队，前无古人的全球首次民间破冰船助力极地科考南极行，也将永载史册。

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7. 北京海洋领导者号卖了吗

在国家来说，海监和渔政分别隶属于国家海洋局和农业部渔业局。