船舶柴油机的分类　　船用柴油分类方法主要有以下几种。　　(一)按实现一个工作循环的方式可分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。　　(二)按进气方式可分为增压柴油机和非增压柴油机。　　所谓增压是指柴油机的进气是经过压气机将压力提高后再进入气缸，以提高进气密度增加功率。　　根据增压的压比可分为：低增压柴油机(压比πk〈1.7)、中增压柴油机(压比πk=1.7～2.5)、高增压柴油机(πk>2.5)和超高增压柴油机（πk>3.5）。　　(三)按柴油机曲轴转速和活塞平均速度可分为：高速柴油机(曲轴转速大于1000r/min和活塞速度大于9m/s)、中速柴油机(曲轴转速为350～10OOr/min和活塞速度为6～9m/s)、低速柴油机(曲轴转速小于350r/min和活塞速度低于6m/s)。　　活塞平均速度Cm为　　式中 n----曲轴转速（r/min)；　　s----活塞冲程（m) 。　　船用柴油机的转速一般根据使用要求来选定。民用大型船舶的主机是通过轴系直接驱动螺旋桨的，为了提高推进效率选用低速柴油机；江河和沿海小型船舶、军用船舶选用中速大功率柴油机；高速炮艇、快艇等则要求功率大、体积小、重量轻的高速柴油机；船舶用发电柴油机为高、中速柴油机。作为船舶主机的高、中速柴油机必须配有减速装置。　　(四)按冷却气缸的介质可分为风冷柴油机、水冷柴油机和油冷柴油机。　　(五)按柴油机的结构型式可分为　　1.筒形活塞式和十字头式二种柴油机　　如图1-10所示，十字头式柴油机主要特点是：活塞与气缸套之间不承受侧推力作用，侧推力由十字头滑块和导板承受，提高了活塞和缸套的使用寿命；工作可靠、维修方便；振动小、噪音低；可燃用重油，节省营运费用；尽寸、重量大。　　2.立式与卧式柴油机　　气缸中心线与地面相垂直的称为立式柴油机，如图1-10所示；气缸中心线与地面平行的称为卧式柴油机，如图1-11所示。　　3.单列与多列式柴油机如图1-12所示，图1-12(a)为单列式柴油机；图1-12(b)为双列式柴油机；图1-12(c)为V型式；图1-12(d)为W型式；图1-12(e)为X型式;图1-12(f)为星型式；图1-12(g)为三角型式柴油机。　　大型低速机都采用单列式；中速机采用单列式和V型式两种，少数采用双列式的；高速机上述各种型式都有。由于高速机缸径小，所以大功率高速机都采用多列型式。　　至于三角型排列是用于对置活塞的二冲程柴油机中。　　关于柴油机气缸编号的顺序有一定的原则　　(a)气缸序号从自由端向功率输出端依次编号；(b)对两列以上的多列式进行气缸编号时，先确定列次，从功率输出端向自由端看，以垂直于输出轴中心线的水平线为基准，从该水平线右端按逆时针依次计列数。缸号从第一列自由端开始依次排列。　　(六)其它分类　　1、按柴油机本身可否反转分为可反转和不可反转柴油机两类。　　2、按船舶动力装置需要(双机布置)可分为左机和右机。　　所谓左机(右机)是适合布置在机舱左舷(右舷)的柴油机。从输出端向自由端看，曲轴是按逆(顺)时针方向旋转；需要日常进行维护保养的部件和操纵部分布置在右侧(左侧)，有利于轮机人员对柴油机的操纵、维护和保养。　　3、按工作容积位于活塞的方位可分为单作用式和双作用式柴油机。所谓单作用式柴油机就是工作容积位于活塞的一方，目前大多属于此类。所谓双作用式柴油机就是在活塞的两边都是独立的工作容积.

按速度可以分，低中高三种速度，分界线分别是400和1400.另外还有按输出功率来分，输出功率主要决定的船舶修建费用和适合某些国际公约的问题。常用这两种。如果你说的更具体点，我还可以回答的更具体点。