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2020年底,江苏省实现船舶污水“零排放”, 你怎么看?
来源:www.ascsdubai.com    时间:2022-07-22 13:28    点击:116   编辑:admin

这是航海人罗罗第 459 篇原创问答。

“零排放”,美好的愿望,但我们没有理由不相信能达成这一目标。可这6397公里的长江除了江苏省还有广大的江域,它们都能做到吗?

航海人罗罗,一名从事水上工作十余年的操船手,我们一起来聊聊船舶污水处理的那些事。

一、生态保护的需要哥住长江头,妹住长江尾,共饮一江水。滚滚长江,它所流经的地方经开发、利用慢慢变得活跃起来,加上国家的规划投入大量的财力、物力、人力,如今的长江展现在我们面前的是一番新的景象。航运指数节节攀升,码头、航道、人员的覆盖让“黄金水道”正变得名符其实。作为一名长江人,这是希望看到的场景,因为这也是我们的家园啊。

七十年代,淘米煮饭;八十年代洗衣洗菜;九十年代洗澡游玩…… 时代在变化,人们的需求在升级,可水质反而在下降。我们就住在长江的三峡库区段,站在巍巍的拦江大堤旁,捧一把长江水如今却再也不敢直接入口,虽然看起来清亮见底绿幽幽。听着老一辈讲起以前的那些日子,一江水,哺育了一江人。

长江,两岸居民赖以生存的根本。如今,水质变坏、生态受到影响,形势正变得严峻,这也许正是开始大力整治的因素之一吧。 我们需要一个健康的长江。

二、兵马未动,政策先行 船舶运输,是经济发展的生力军。其运载量大,运费低廉等特点是其它运输方式所无法超越的优势。所以,长江的发展,也是一部船舶发展,更新迭代的进阶史。

有利有弊,才是事物发展的规律。虽然船舶运输有其诱人的一面,可它所带来的破坏性也是不可忽视的。大气污染、水质污染,噪声污染、光源污染随便都能开出一长溜的清单。这次江苏段率先推出这项治理船舶污水排放的政策,也是响应长江局总体治理工作的一环。从西到东,从北到南,每一段水域的治理和预防都是关系到长江整体生态建设的一环,不可缺失。所以,这才有了开头所提出的疑问。我想在长江局的统一部署安排下,各辖区的响应战打响是铁定的事情,就等时间点到来了。

生在长江,跑在长江。以前跑长江航线,一年到头都是在长江里打转,更是能够体会到生态对当今生活的影响。乘船从四川宜宾顺流而下,一路山歌一路水,安安全全到上海。船上的淡水储备是第一要务,越往下走取水难度越大。这就是污染所带来的“好事”。

上游的船舶,通常在出川之前就打好淡水,一个航次来回就够了。什么生活水、机器冷却水统统搞定。以前是哪里用,哪里排,长江就是一个大染缸。你排、我排,大家也没有觉得有什么不对。特别是对于生活污水,感觉不往江里排我往那里排呢? 现在跑南北线了,偶尔才会进江作业,可像以前那般的随意排放生活污水的现象早已不复存在。

离岸12海里,船舶机舱关闭生活污水阀,并将相关数据如实记录在册,以备查。随着政策推广的力度加大,我们也看到了海事及相关部门在行动。就像长江下游段的张家港,很早就印发了免费接收船舶生活污水的通告。船到码头,船长或代理一个电话就搞定的事。虽然比起以前的随意排放“麻烦”了不少,但这是正规的处置程序,以后更是一种常态。否则,无论是船舶或公司,你不遵守就没法开展长江里的业务了。这就是一种适者生存的态势。

相对于船员本身,其实没有太大的影响。大不了是用水方面有了一定的限制,这里的限制不是不让使用,而是进行必要的节约措施。毕竟船舶的污水储备舱容量有限,如果装不下的时候怎么办,自己还能解决掉吗?就目前的情况,这样的路还要走很久。更何况不是每一个码头都能像张家港那样快速的行动起来,完善了配套设施,为作业船舶解决后顾之忧。现在的局面不仅仅是在长江,在咱们国内沿海的各大港口也在推行这样的治理政策。所以,船员要习惯于这样的新规定,特别是职务船员,必须要按规定进行操作。否则,下一个请喝茶的也许就要轮到你了。

江苏段提出在2020年底实现生活污水“零排放”,这让我们看到了当局的决心和信心,点赞走一个。作为一名船员,作为一名长江人,打心眼里是支持这样的政策实施,不仅是江苏段,能够在长江辖区大范围的推广更是让人拍手称快。“金山银山,不如绿水青山。”当一切生态都被破坏殆尽,何谈哪里来的金山银山呢,所以我认为是先有绿水青山,才因此有了金山银山,这才是它应有的排序。

保护长江,保护生态环境,人人有责。

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