1、白色不容易惹人生厌，几乎没有什么文化会排斥白色。

2、省油。比起深色，特别是黑色来，白色不那么吸热。在夏天，停在光秃秃的机场停机坪上，白色涂装的飞机机舱内的温度比深色的低。上客之后，为了让座舱里更舒适，民航在地面上就要开始辅助动力装置，驱动机上的空调开始工作。如果是黑色涂装，虽然看上去很酷，但是要多烧不少油。

3、安全。安全体现在两方面。首先是夜间，深色涂装的飞机可视性差，不管是在地面还是空中，更容易引发相撞事故；其次，飞机上的各种管路如果发生泄漏，液压油或者燃油之类漏出来，在白色的底子上会更容易被发现。相反，一些飞机的机翼前缘往往是黑色的，因为这些部位特别容易结冰，为了更容易发现结冰，所以涂成黑色。

船舶上机油和柴油管路上各涂什么颜色?

这个根据国家标准：

GB 3033 船舶管路和识别符号的油漆颜色

一般润滑油是黄色，燃油是棕色。

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船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

我表哥是一名远洋的船员，他告诉我，船舶在晚上是“黑灯瞎火”航行的，绝对不能有一点点灯光，否则影响就是致命的，不仅影响自己的航行，还会影响其他船舶的航行。

很多人会奇怪，为什么晚上船舶航行不开灯，还得有“黑灯瞎火”才能航行，这和汽车完全就是两个相反的方向，汽车到晚上是必须开灯，不要就看清路了，而对于船舶来说，如果开了灯就会影响到其他人船舶的，那晚上船舶到底是怎么航行的，为此，我去请教了从业十年的表哥。

为什么船舶在晚上行驶时不允许开灯一、影响舵手视线

这个和我们开车是一个原理，因为你开车的时候，车内同样是不能有光的，不然就会影响开车的视线和视觉，而且还容易产生眩晕，所以在船上也是一样的，不能打开灯光，特别是驾驶舱的灯光，对于其他地方的灯光如果要打开，也只能是拉上窗帘才行。

这个一方面是影响舵手视线，一方面是影响瞭望台的视野，而这两个人又是保证航行安全最重要的两个人，所以正常情况下是不能有灯光的。

二、影响安全

船舶在晚上航行的时候可以说是深不见底，黑不见人，那这个时候海面上有任何一点风吹草动，可以说影响都是非常致命，特别是对于在海洋深处航行的船舶来说，影响就会非常大的，这个时候如果你开灯就很容易引起不必要的麻烦，而且很大程度上会造成别人的攻击对像。

比如：一些海洋的生物或者动物，一般是晚上如果有灯光，或者有明显标志的时候，就会成为他们的攻击对象，这个时候没有灯光可能就会成为你致命的条件。

再有一个比如一些海域属于三不管地带，经常有一些海盗出现，这个时候你把灯光打开不就是告诉别人，你在这里吗，那非常容易爆露自己的位置，这个时候可能对于船舶来说影响就是致命的。

所以不开灯也是为了自己安全着想，毕竟有那么船员生命安全和货物的损失价值，这个时候不开灯也是一种非常明智的选择。

三、并不是没有灯，所有的船舶都有一种航行灯，这个是被允许打开的

看到这，很多人就会有疑问，前面不是说不能开灯，后面怎么又可以开灯了，其实这种灯他是不同的，就和我们在马路上看到的红绿灯是一个意思，他是用来晚上航行用的，而且是必须要打开的，但是他和我们的红绿灯有点不一样，他实行的是“左红右绿”。

什么意思呢，给大家解释一下：就是如果你看到前方是亮红灯，那就证明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行的左手边， 这个时候你就知道，你的前方是有船舶的，所以要小心行驶。

右绿也是同样的意思，就是你在航行的时候，看到前方有绿灯，那就证明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行右手边。同样也是为了提示你，你的前方有船舶，是你在你右手边，所以需要注意了。

上面这三点就解释了，为什么船舶在晚上是不能开灯行驶的，最终的目的还是出于安全的考虑。

那船舶在晚上到底是怎么安全航行的呢我表哥告诉我，船舶在晚上想要安全航行，一个是依靠船手，一个是依靠电子设备，还有一个就是依靠灯光。

一、依靠船手进行观望

如果你平常坐过这个大船，或者说游轮，你就会发现驾驶舱在最高层的那个位置， 可以说这个位置对于视线来说是非常好的，这个时候舵手就能依靠他进行观望，可以看到前方有没有危险情况，及时调整航行的方向，

第二个地方就是瞭望台，这个时候他会辅助舵手进行观望，他主要是利用望远镜进行远方的一些观察，防止出现一些安全问题，可以说他们两个就是相辅相成的，

第三个就是前面的甲板上会有两个人，一旦出现意外情况，就马上抛锚，目的就是为了尽收的控制住航速，这个时候也是最重要的，所以一般晚上都会有三到四个值班。不会只出现只有一个人的时候。

二、依靠电子设备

开船和我们开车有很大的区别，需要借助的科技和设备也是非常多的，因为在前行中存在很多的未知事项，所以一般船舶都会借助：雷达、电子海图、自动识别系统、测深仪、GPS等等。

1、雷达可以说是整个船舶最重要的电子设备了，不仅可以扫描周边船舶的情况，还可以帮你提供避碰的功能，可以说非常的实用，正常情况都是24小时开着，其目的就是为了防止出现意外。

2、电子海图，可以说也是非常不错，他可以帮你指明我航行方向以及方位，而且还能告诉你有没有走偏，或者行驶到其他地方去，有一点像汽车的导航功能。

3、自动识别系统、测深仪、GPS，这三种设备同样可以说是非常不错的，一个是可以实现自动驾驶，一个是可以测海洋水域深浅的情况，最后一就是GPS，当你出现问题的时候，可以随时实现定位功能。

可以说这些电子设备对于船舶航行来说是非常重要的，在整个海洋中航行也可以完全依靠这些设备。

三、依靠航行灯

就像上面给大家解释的一样，晚上虽然会把所有的灯都关了，但是最重要的灯还是会开着，那就是航行灯，这个是最重要的，其目的就是为了提醒正在你旁边的船舶的情况，一般也都会按照上面所说的“左红右绿”进行航行，这也是相当是一个规则。

航向灯可能是分为多种多样的，一般正常情况下可以分为桅灯、舷灯、尾灯、闪光灯及桅顶灯等等。

同时还会有另外一些潜在的规矩，比如：空船让重船，这个就是白天一般都是这样，晚上可能因为看不清对方的情况，也很难做出判断，

再一个就是上水让下水、单机船让拖队等等，根据不同的情况，进行不同的航行要求，所以晚上航行一般就是以航行灯为主，这也是最重要的一个标志。

四、对讲机提前沟通

这个设备可以说是一个非常好的通讯设备，因为在海上航行时，大家会有一个公共的频道，这个时候如果有什么意外，或者需要求救，那对讲机就可以起到非常大的重要，特别是晚上，如果你的前有方船舶，那就可以完全利用对讲机进行沟通，提前发出信号，这样就能避免一些安全隐患，同时对方还能给你提前一些前面航行的海洋情况。

再一个就是对讲机还可以起到一个非常好的作用，就是前面和大家说的求救，如果你的船舶失去动力，或者说遇到一些安全问题，那这个时候对讲机可以说就是非常好的一个通讯设备了。

总结：船舶在晚上航行，相对来说是比较安全，因为有四个方面的安全保证，可以说是相对安全，很少会出现的一些意外，或者说安全事故。

最后：

船舶能在晚上航行安全，最重要是依靠现在科技技术和一些专业的技能，这也是和我们国家的发展是息息相关的，也能体现出人类的智慧是非常了不起的，所以才能保证船舶在晚上航行安全，但船舶任何时候在海上航行都要注意安全问题，因为安全重于泰山。

我们平常晚上开车，最重要的事情就是开灯。但是船舶却恰恰相反，晚上最忌讳的就是灯光。做为一名远洋的海员，为了保证船舶在晚上的正常航行，很负责任的说千万不要有任何灯光。包括船员自己房间的灯光也不要泄露出来，开灯必须拉上窗帘。

真实案例：

2017年我第一次上船实习，第一个航次就是去加拿大，在大洋深处，船舶按照之前的航线正常航行着。由于我是实习生，平常不去驾驶台值班的，有一天吃过晚饭，由于天气不好，船长让我去船头看一下首尖舱的门是否关好，回生活区的路上，我无意间用手电筒照了一下驾驶台，把当时值班的大副吓了一大跳，最后罚我到驾驶台打扫卫生一个月。

晚上海里一片漆黑，为什么不允许船舶开灯呢？有以下几个方面的原因。

第一：我们平常开车的时候，车内都是有灯的，但是一般情况下，在驾驶状态下我们是不会打开车内的灯光的。因为车内有光了，车外的情况就看不清了。船舶也是一样的，船舶的驾驶台是非常大的，大概有几十平方米，里面的电子设备难免会发出微弱的光线，即便很微弱的光也是不行的，很容易影响船员的瞭望视野，造成安全隐患。

第二：大海深处视野非常的辽阔，在漆黑的深夜，有一丝丝的光源在很远的地方，我们都能看得到。夜间在海上航行，如果我们船上的光源外露，很容易给它船造成威胁。打个比方来说，如果我们船在正常的航行中，突然发现有在漆黑的夜里出现了亮光，驾驶员的第一反应就是船舶前方肯定有障碍物，从而做出错误的判断。

第三：其实船舶晚上是开灯的，只不过开的是航行灯，航行灯是有颜色的，不用的颜色也就代表着不同的意思。比如“左红右绿”，让我们看到红光时，就知道这是船舶的左侧，让我们看到绿光时，就说明是船舶的右侧。特别是晚上在航道里面航行，观察船舶灯光的颜色特别的重要，也是保障船舶航行安全的重要技能之一，如果船舶晚上开灯，有灯光泄露，很容易使驾驶员对船舶航行的方向进行误判，从而造成碰撞的危险。

既然船舶不让开灯，在漆黑的夜晚，船舶是如何做到安全正常的航行呢？其实这也是有一定技巧的，主要有以下几个方面。

第一：人工瞭头。特别是船舶夜晚在狭窄的航道里航行的时候，很多船舶会派两个水手在船头拿着对讲机待着。一方面对来回在船头穿梭的小船进行驱赶，另一方面，如果船舶发生紧急情况，在船头的两个人能够第一时间下锚，及时的控制住船舶速度。如果船舶在大洋中航行，晚上凌晨除了驾驶员值班之外，还会派一个水手在驾驶台协助瞭望。拿着望远镜，随时观察着外面的情况。船上用的望远镜都是带夜视功能的，所以晚上船舶航行还是非常安全的。

第二：雷达、电子海图、自动识别系统等航海设备。船舶航行的时候，这些设备都是常开状态的，并且每一样设备都有两台，保证万无一失。雷达我们都知道，能够扫描障碍物。但是真正航行的时候用雷打的机会很少，因为它不能判断船舶的航向和走势，只能看出来是一个船舶。而最常用的就是电子海图和自动识别系统，鼠标点击一下，附近的船舶，有威胁的船舶都出来了，我们提前联系好，记着避让就可以了呢。

第三：航行灯。每天天黑的时候，船员需要做的第一件事，就是拉上窗帘，打开船舶航行灯。船舶和飞机是差不多的，晚上都会有航行灯。船头的灯光，船舶两侧的灯光，船尾的灯光等，每一种灯光都会有不同的状态，我们在驾驶台值班的时候，看到船舶航行灯颜色，就能判断出船舶的状态如何，从而进行避让。一般情况下，我们在船上都会配备有对讲机，有公共的频道，当我们看到灯光的时候，就可以通过对讲机进行联系了，和对方达成一致，决定左边会遇过还是右边会遇。这样即便是夜晚，船舶航行也是非常安全的。

我实习的时候，用手电筒照到驾驶台，之所以吓到大副，是因为突然有灯光照的驾驶台，大副认为对面有一条船过来了，因为灯光很强烈，就说明距离已经很近了，如果真的是船舶发出的灯光，那真的就来不及避让了，也就暗示着要发生碰撞了。所以大副非常生气的惩罚了我一个月。

其实晚上船舶避让还有一个很常用的方法，就是用激光灯照对方的驾驶台。我们小时候会玩激光灯，但是船用激光灯有两种颜色，一种是红色，一种绿色。用什么灯光照对方就意味着怎么样去会遇。船舶规则就是“左红右绿”。一般情况下，使用激光照的船舶都是一些用对讲机联系不上的小船。这种方式在晚上使用还是特别有效的。

所以人类的智慧是非常伟大的，即便是在深夜，船舶在晚上还是能安全航行的。你们感觉船员这个行业怎么样呢？欢迎下方留言，咱们一起探索！