高空飞行的飞机需要克服压力差的问题，一般都会在机舱里加压保障乘客和机务人员的正常生存，乘客登机前不允许携带液体和鸡蛋类也是这个道理，这就需要飞机机身结构足够强，同时还要严格密封机舱。而一旦人为打开机舱就会出现高空失压问题，就好比用一根针戳破了气球一样出现爆炸现象。

正如问题所谈到，如果飞机在高空飞行时舱门被打开会产生极为严重的事故。1989年2月24号，美联航一架编号N4713U的波音747型飞机从夏威夷飞澳大利亚的航途中，当处在23000英尺的高空时飞机的右前侧货舱门竟然突然爆开，同时将飞机的大块蒙皮也一同撕裂，飞机瞬间出现了急速失压紧急情况。机上9名乘客不幸被吸出机舱而死亡，机组经过一系列处置使飞机成功迫降在檀香山机场。

下图是1988年阿罗哈航空公司波音737客机的高空失压事故后，乘客在逃离后拍下的照片，可见飞机机身的一部分直接被炸开了。

2005年也发生过类似1988年阿罗哈航空公司波音737客机的高空失压事故。当年，赛普勒斯太阳神航空公司一架在高空飞行的波音737客机，由于故障机舱内渐渐失去了压力，机舱内氧气流失很有可能就是密封性遭到破坏导致的，致使机组人员陷入缺氧状态，完全丧失了行动能力。终于，该机的自动驾驶系统因飞机燃油耗尽，不断朝着地面飞去而彻底坠毁，该机121人全部死亡。

通常来看，绝大多数的民航飞机会在7000-12000米的高空飞行，气压随着海拔的升高也会不断的降低，氧气含量也会随之愈少，人体极难承受这种恶劣的环境。所以飞机在飞行后会向机舱内增压，维持乘客的生命体征，保证乘坐舒适。

我们也可以看出，各种原因导致的失压能给飞机带来多么大的危险。理论上，在飞机高空飞行时打开飞机舱门确实可以瞬间造成失压，使人们根本来不及做出反应就已经死亡或重伤了。但如果想要在高中飞行中打开舱门，这时几乎完全不可能发生的事。

帕特里克史密斯（Patrick Smith），美国作家，拥有多年的飞行经验。他在自己撰写的《驾驶舱机密》书中谈到，飞机机舱内的压力可以避免舱门被打开。

赛普勒斯太阳神航空公司一架在高空飞行的波音737客机坠毁现场

帕特里克解释称，当飞机处于一般水平飞行高度时，机舱内部的每平方英寸能承受近8磅的压力，这就等于给飞机舱门施加了每平方英寸1100多磅的压力。他举了一个颇具说服力的例子。他称，原来有一名歹徒于1971年劫持了一架波音727客机，他成功勒索到了赎金后便从机舱舱门跳伞脱逃，但在此之前它要求机长将机舱内的压力降下一定程度，这样一来舱门才可以成功打开，因此说高空飞行的客机是不可能人工打开机舱门的。