脱浅的方式主要看搁浅的轻重程度，轻微的搁浅可以试试自力脱浅；如果搁浅的程度比较大，就需要辅助脱浅。航海家罗罗，从事水上工作十余年的航海人和你一起聊聊船舶搁浅后如何脱浅的那些应对措施。

一、我左满舵、右满舵配合车，自力脱浅自力脱浅，顾名思义就是靠自己船舶自身的动力脱浅。

在使用这项操作的时候，一般要满足四个条件：

一是搁浅底质属于泥沙底，没有大的礁石和障碍物，目的是对船底不造成破坏。

二是可浅的程度不深，船舶的车、舵能够正常的使用，有源源不断的动力输出。

三是操作人员对本船的性能比较熟悉，能够熟练的操纵船舶。

四是影响的其他因素。

二、“搁老了”船上的人看着干着急，请求援兵脱浅船舶如果搁浅的程度较深，不能自力脱浅的情况下就必须借助于外力。

在武汉的燕子窝水道，我们就亲眼目睹一艘大散伙搁浅的事故。

由于是枯水季节，所以航道中的水深本来就不深，这也为船舶搁浅带来了不利的因素。这艘大半载的散货船运载黄沙从城陵矶下行开往上海。这些黄沙船日常胆子挺大的，船底的剩余水深留的比较少，这次就因为超吃水被牢牢的搁浅在了航道里。

这是艘大散货，在本来就不太宽阔的航道中搁浅以后就堵住了整个航道，上、下行的船舶顿时炸开了锅，纷纷掉头抛锚。当地的海事部门应声而出，马上发布了禁航命令，一边联系浮吊船过来救援。经过一晚上的过驳这艘大散货终于可以活动了。

这就是典型的一起利用过驳减轻搁浅船舶载重量的辅助脱浅事件。在日常的航行中如果搁浅船舶的货物不允许过驳或者不方便过驳的情况下，就要麻烦得多。这时往往要惊动航道部门，派出工作船舶进行航道的开挖，这种情况就属于严重事故了。

另外在一些感潮河段就会方便得多，搁浅的船舶可以利用涨潮时机合理的计划和准备，在潮水的助力下脱浅。

小伙伴们，你们看见船舶搁浅过吗，他们是怎么处置的呢？