我是一名远洋船员，平常很少过国内，去年有一次我们从澳大利亚拉完煤炭回国内的连云港，船舶在锚地里面抛锚，锚地就类似于陆地上的停车场，有很多船在里面。我就经历了一件特别刺激的事情。

当时是夜里凌晨两点，我在锚地了值班。就是看着船舶别走锚了，用雷达观察着别有小船，避免有人靠近爬上船偷缆绳，还有一个任务就是守听着交管频道，随时应答交管的安排。正在我犯困的时候，突然交管频道上传来一阵急促的声音，有人在交管频道上称“自己是实习生，船舶航行期间，在船上挨打了，但是船长和大副不管，想要报警没有信号，需要交管过来帮忙处理一下”，我特意用雷达找了一下船舶位置，就是我们附近的一条海轮，不一会海事局的小艇便开了过来，并在频道上叫大船，要求他们放梯子，上船检查。

虽然事情没有过于严重，但是我觉得这个实习生也是挺聪明的。打电话报警，陆地上的警察根本没有办法来到锚地，更何况手机还没有信号，他能想到用高频联系交管，并且急匆匆的跑到驾驶台，自我保护意识还是挺强的。所以这也为各位船员们提供了一个很好的维权方式，在船上受到欺负先不要反抗，为了保护自己的安全，尽可能的忍着，等到了锚地或者船舶靠港后再维权，还是很有效的。如果在船上反抗，说不定就是“海事事故，人员失踪”最后交给保险公司赔偿了！

其实在船上经历的事，陆地上还是很难经历过的。还有一次在锚地里值班，也遇见了一次很刺激的事，当时是在澳大利亚的锚地。具体怎么回事呢？

一般情况下，船舶抛锚后，对于船员们来说最开心的莫过于钓鱼了，特别是澳大利亚的锚地，由于当地人对海洋生物的保护，鱼类资源特别丰富，特别容易垂钓。当时三副就掉了一条大鱼，目测有一百多斤重，正准备放下舷梯用安全网拉上来呢，突然澳大利亚当地武装巡逻直升机飞到了我们头顶，并且用高音喇叭喊话，因为我的英语很一般，我认为可能是因为我们钓鱼了，他们不允许，让我们住手呢！听到直升机的喊话，我们也确实住手了。把鱼重新放回到海里。过了一会，直升机直接落在了我们船的舱盖上，有三个人全副武装找到了船长。我们当时都特别害怕。

等他们三个人走后，船长立马召集全船开会，原来不仅仅是因为我们钓鱼，在澳大利亚锚地确实是不允许钓鱼的。还有一个更大的原因是丢垃圾。当时我们都在钓鱼，船上的实习生收拾完厨房后，把垃圾直接倒在了海里，被隔壁船舶的船员举报了。直升机过来是为了倒垃圾这件事，恰好又赶上我们钓鱼。等我们靠港后，当地的很多部门都过来检查了，最后看我们的认错态度良好，并且倒在海里面的是食品垃圾，罚了我们船舶一万美金，就给我们放行了。当时幸亏倒的是食品垃圾，如果是塑料垃圾基本上也就扣船了，后果是相当严重的。

船舶锚地就是船舶在海里能够停下来的地方，在巴西锚地我们依旧遇见了很有意义的一些事。具体情况如下。

那是我第一次上船，去巴西拉大豆。刚刚踏入船舶这个行业，对一切都还未知。我们船在巴西装了20万吨的大豆，开出港池之后我以为就要顺利开航了，没想到刚开出去几个小时，船长就让船舶在一个偏僻的锚地里抛锚了，我以为船舶出故障了，紧接着接到大副的通知，开舱开活。因为刚刚上船就来巴西了，也不知道啥情况，就跟着大家一块去甲板干活了，不一会就有小船靠上来，我们便开始协助它卸我们船上的大豆，大概卸了两艘船，我们船舶便再一次起锚开航了，到了晚上我便拿到了大副给我的劳务费1000美金。

后来我才知道，原来这就是船长组织全船偷卖大豆。在巴西装货的时候，由于大副在船舶吃水上面做了手脚，原本应该20万吨的大豆，港口给我们多装了一些。而这些多装的部分，船长联系代理让当地的小船靠近低价卖掉了。目测当时的小船载重量大概有500吨左右，整整卖了两条船，也就是一千吨的大豆，而我作为实习生就分了1000美金，可想而知船长能拿到多少钱！

其实在锚地了发生的事还是特别多的，不知道大家有没有见过水上超市，也就是一条船就是一个移动的超市，有时候抛锚时间长了，船员们没有烟抽了，就会联系水上超市靠上来买东西。还有的国家锚地里全是乱串的“花船”！也就是提供服务的船舶。这就是船员生活的日常。

我们船员每次上船工作的时间不得少于八个月，有一次船舶在俄罗斯靠港。因为货主和船东之间发生了纠纷，船舶暂时不能运营了，只能被迫在俄罗斯的锚地里抛锚。本以为官司很快就结束了，没想到这一锚就抛了七个月。中间我们在船上没有东西吃，船舶公司就会派小船给我们送吃的。虽然生活很艰苦，但是我们每个人都很享受这种生活，每天不用干活，锚地里也有微弱的新号，一样可以拿着工资。等官司结束，船舶可以正常航行的时候，我们上船工作的时间都已经到了，都可以下船休假了。真的是太舒服了。

你们觉得船员这个行业如何呢？你们还想知道关于船员的其他事吗？欢迎下方留言我会一一回复。