那必然是春秋航空了，擦，来讲讲春秋航空的经历吧！

一登上飞机 密密麻麻的座椅，座椅间距明显缩短了，增加了排数，然后看着飞机上的大爷，民工，大妈，孩子站的站，装行李的，递东西的，乌压压的，瞬间感觉坐上了绿皮火车。

这还不是最糟糕的 因为行李托运要收费，所以直接提上飞机，机上行李真多呀，好不容易挤进去了。飞机开始起飞，平稳后机上服务员(没错，那感觉就像货车上推小车的服务员的感觉)开始推销产品，买东西，卖水，卖餐饮，矿泉水都要收钱 一盒饭起步价50--80元，也是那天正好午饭时间，确实饿的受不了，点了一盒饭，一瓶水，擦不多一百块钱，结果机票加上费用跟其他航班相差不大，如果你托运行李了 哈哈，一件行李按重量收，大概85--200元不等，一定会超标的。

飞行途中，大爷，大妈，孩子的声音此起彼伏，基本没断过，这环境跟绿皮火车没两样。

自从那次糟糕的行程后 发誓永不乘坐廉价航空航班了 ，虽然我一年飞机行程有十来回 但真是不能想他那个廉价，因为一不注意加上托运，再吃饭，喝水 说不定比正常航空公司还贵不少了。

一辆坦克造价几百万，为啥连几千元的空调都不装？战斗机有装吗？

我是萨沙，我来回答。

现在欧美新一代坦克都是有空调的，我国最新的99式坦克也有空调。

至于我国除了99式坦克其他型号，对不起，没有空调。

为什么没空调？

主要还是设计理念的问题。

我国坦克设计传承苏联模式，强调坦克是用来作战的，不是来享受的。

以59式坦克来说，无论驾驶、乘坐、作战都是很辛苦的，坦克兵要比步兵能吃苦才行。

以温度来说，坦克内部有很多高温的设备，尤其是发动机。

如果是南方的大夏天，59式坦克长期行军不能开顶盖，温度是极高的。

车内温度最高可以达到40多度，甚至50度。

而早期59式坦克别说没有空调，连电扇都没有，只有一个排气扇。

排气扇也不是用来为了坦克兵降温的，主要是开炮以后派出车内烟雾废气的。

萨胖一个朋友是老坦克兵，现在早已退休。他说当年南方拉练，一天下来他的鞋子里面都能倒出汗水来，全身连内裤都湿透了。

为什么会这样？

上面说了，就是设计理念问题。

59式坦克源于苏联T54坦克。苏联人认为坦克是消耗品，是作战用的，不是空调大巴。

士兵应该提高自己的忍耐力，适应战争的环境。

对于安装空调，苏联大部分领土都在寒带，不需要考虑夏天问题。即便深入南欧作战，南欧维度比中国靠北，夏天的温度不是很高，坦克兵还是能够忍受的。

同时，坦克内部空间狭窄，苏军坦克兵都是小个子，最低矮的空降坦克很多都招收蒙古人，因为他们个子矮，斯拉夫大个子挤在里面受不了。

这种情况下，空调不可能装在坦克里面。如果装在外面，会造成明显的红外特征，暴露坦克。同时，空调是很脆弱的，一旦遭遇哪怕轻武器和炮弹手榴弹破片，也容易被打坏，甚至起火燃烧。

还有，民用使用氟利昂的空调，不能用于军事作战。这种空调设备结构复杂，体积大、笨重，不耐严重的冲击和颠簸，极其容易出现制冷剂泄露的情况，维护很复杂。

目前世界坦克主要采用通过空气的压缩和膨胀过程的放热和吸热效应来制冷。

然而，这种方式不是我军传统柴油机能够提供动力，必须采用燃气轮机或者额外的辅助动力设备。

我军没有燃气轮机，在99式坦克之前也不可能为了士兵的舒适，单独安装辅助动力设备。

所以，包括96式坦克在内是没有空调的。

有意思的是，我国外贸坦克，尤其是出口到中东和南亚的坦克都是安装空调的。

这主要是那边温度太高，如果没有空调，坦克兵根本就不能作战。

然而，从99式坦克开始，我军也考虑士兵的舒适。

毕竟士兵舒适才能提高持续作战能力，提高坦克的作战能力。

2014年开始，我军在新式99式坦克的基本设计之初，就采用功耗低、体积小的高速稀土电机去驱动压气机和涡轮，解决了空调问题。

2014年官方媒体报道，中新网9月5日电 据军报记者网报道，让坦克驾驶员吹上空调，已不再是梦想。近日，总装装甲兵某研究所传来喜讯——新型车内环境控制系统首次应用于某新型主战装备，服务铁甲官兵，坦克驾驶舱内环境将得到巨大改善。

至于战斗机是安装综合环境控制系统，是超级空调。