1. 摩洛哥海运物流专线

中国海运到摩洛哥最近的航线只有一条，海上航线如下：

从中国上海港出发，进入东海南下，经过台湾海峡进入南海，继续向西南航行，绕过马六甲海峡西行，进入北印度洋到达红海，穿过苏伊士运河进入地中海。经过直布罗陀海峡进入大西洋，最后抵达摩洛哥首都拉巴特。

2. 摩洛哥海运港口

广州到非洲海运18 。

3. 摩洛哥港口

摩洛哥有多个主要港口，以下是其中一些：

1. 卡萨布兰卡港口 (Port of Casablanca)：它是摩洛哥最大的港口，也是北非地区最繁忙的港口之一。它位于阿特伦特大西洋沿岸，是连接欧洲、美洲和非洲的重要通道。

2. 坦吉尔港口 (Port of Tangier)：它是位于直布罗陀海峡畔的一个大型商业港口，是欧洲和非洲之间的贸易重心之一，也是北非地区最具竞争力的工业中心之一。

3. 阿加迪尔港口 (Port of Agadir)：它是摩洛哥西南部最重要的渔业港口，也是国内重要的出口港口之一，主要出口产品包括鱼类、水果和蔬菜等。

4. 穆罕默迪亚港口 (Port of Mohammedia)：它是摩洛哥中部地区最大的石油港口和化工港口，也是国内工业生产和出口的重要港口之一。

5. 乌季达港口 (Port of Jorf Lasfar)：它是摩洛哥最重要的煤炭出口港口和国内最大的工业港口之一，主要用于出口煤炭和化肥等产品。

6. 阿尔荷塔港口 (Port of El Hoceima)：它是位于摩洛哥北部海岸线上的一个小型商业港口，主要用于出口当地的水果、鱼类和手工艺品等产品。

这些港口都在促进摩洛哥经济发展中发挥着重要作用。

4. 摩洛哥港口城市

一、土耳其

伊斯坦布尔-ISTANBUL

伊斯坦布尔港位于土耳其西部沿海伊斯坦布尔海峡西南岸，濒临马尔马拉海的东北侧，是土耳其的最大海港。它是一个跨越欧、亚两洲的历史名城。它控制了从地中海经马尔马拉海去黑海的通道。

二、希腊

比雷埃夫斯-PIRAEUS

比雷埃夫斯港位于希腊阿提卡大区的比雷埃夫斯市，为希腊最大港口，距离雅典9公里， 是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。

三、意大利

热那亚-GENOVA

热那亚是意大利利古里亚大区首府，也是意大利最大的港口，是地中海沿岸仅次于马赛的第二大港。

四、以色列

1.海法-HAIFA

海法港位于以色列西部沿海北端海法湾南岸进口处，濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口。

2.阿什杜德-ASHDOD

阿什杜德港是以色列的第二大港口，新扩建的以色列阿什杜德港项目，主要用于集装箱、杂货以及散货的进出口。

五、埃及

亚历山大-ALEXANDRIA

亚历山大港（又译为亚历山卓、埃尔伊斯坎达里亚）是埃及第二大城市和最大港口，是埃及在地中海南岸的一个港口，也是埃及最重要的海港，亚历山大省的省会。

六、黎巴嫩

贝鲁特-BEIRUT

贝鲁特，黎巴嫩首都。位于地中海边狭长的平原上，背依连绵起伏的黎巴嫩山，既是地中海东岸最大的优良海港城市，又是黎巴嫩共和国的重要门户和货物集散地；既是中东商业、交通、金融和文化中心，又是东西方的连结点和出入中东的大门。

七、摩洛哥

卡萨布兰卡-CASABLANCA

达尔贝达（Darel Beida）原名安法，别名卡萨布兰卡（Casablanca），位于摩洛哥西部大西洋沿岸，是摩洛哥历史名城，全国最大的港口城市、经济中心和交通枢纽，被誉为“摩洛哥之肺”、“大西洋新娘”。

八、葡萄牙

里斯本-LISBON

里斯本港位于葡萄牙西海岸特茹河入海口处，濒临大西洋东侧，是葡萄牙最大的港口，也是世界上最大的软木输出港。

九、西班牙

巴塞罗那-BARCELONA

巴塞罗那（Barcelona）位于伊比利亚半岛东北部，濒临地中海，是西班牙第二大城市，巴塞罗那港是地中海沿岸最大的港口和最大的集装箱集散码头，也是西班牙最大的综合性港口，是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。

5. 摩洛哥萨菲怎么样

摩洛哥首都拉巴特西南250公里的萨菲地区2012年7月31日晚发生一起重大交通事故，共造成11人死亡，另有3人受重伤。这是摩洛哥一个月内连续发生的第三起死亡人数超过10人的重大公路交通事故。

据摩通社报道，一辆载满乘客的中型面包车当晚在萨菲地区的县级公路上与一辆对面驶来的重型卡车相撞，导致这起严重的车祸。初步调查显示，两辆车车速过快不遵守交通规则，因躲闪不及而导致悲剧的发生。

摩政府为防止公路交通事故频发，颁布了新交通法，但因当地司机不遵守交通规则，特别是车速过高，加之道路交通设施不完善以及部分行驶车辆车况不佳等原因，摩洛哥公路交通事故未能得到有效遏制。

    每个人都应该自觉遵守规则，营造良好的社会氛围。

6. 摩洛哥海运

不靠谱，因为在摩洛哥，语言和文化的差异会导致华人面临各种各样的困难。

此外，在摩洛哥做生意也需要遵守当地法律法规，了解当地市场需求和消费习惯，相对来说会比较复杂。

7. 摩洛哥邮轮港口

世界咽喉要道之一：苏伊士运河

苏伊士运河是一条沟通欧、亚、非三洲的交通十分重要的咽喉要道，具有十分重要的战略价值和经济价值。苏伊士运河是埃及用人民血汗和生命筑成的，但却为英、法的运河公司把持。苏伊士运河公司每年获取巨额的利润，成为埃及的"国中之国"。

苏伊士运河在1869年通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，它连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界海运最频繁的航线之一。同时也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲贸易来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里。

苏伊士运河(Suez Canal)是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河之低洼的三角洲，东面是干旱的西奈半岛。 苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，可以节约海上航程。

马克思曾经把苏伊士运河称之为"东方伟大的航道"。苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程，根据统计，大致可缩短8000-10000公里以上。苏伊士运河沟通了红海与地中海，使得大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是全世界一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

苏伊士运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必再绕过非洲南端的风暴角(好望角)，大大节省了航程。

咽喉要道之二：马六甲海峡

马六甲海峡，是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的一条漫长海峡，是由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。新加坡海峡只是其中的一小段。值得一提的是，中国的85%的石油依靠水路运送。大多需要经过马六甲海峡。

马六甲海峡大约1080千米。最宽处达370千米，最窄处37千米，是连接太平洋与印度洋的国际水道，马六甲海峡连接世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。马六甲海峡也是西亚石油到东亚的重要通道，日本称马六甲海峡是其海上的“生命线”。每年大约有5万艘船只通过马六甲海峡，尤其是中国的经济崛起，据预测这个数字在20年后将增加一倍。并占据世界海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。

马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史久远达2000多年，是环球航线的重要环节，马六甲海峡由于同时两岸泥沙不断向海峡内淤积，海岸线每年大约向前伸展60~500米。如果按照此淤积速度，马六甲海峡1000年内就会消失。因而加强航道疏浚和综合治理是十分艰巨任务。马六甲海峡无论在经济上还是军事上，都是十分重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比肩。

作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。马六甲海峡曾先后接连被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。

马六甲战略位置尽管十分重要，但也面临的几个重要的难题，如下：

一是通航的路径狭小。比如马六甲海峡南部出口，有一条在新加坡附近的水道，尽管有805公里长，但最窄处只有37公里宽，对于海上交通造成不便。

二是海盗十分猖獗。由于马六甲海峡是世界繁忙的水道，再加上海峡有很多宽度狭小地方。因此，早在19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗十分猖獗的海峡。到了21世纪海盗也并未消失，而是日益猖獗。由于马六甲海峡处于三国交界处，国际间的合作有些问题。三国海军需要全年全天候巡逻马六甲海峡。

三是恐怖主义威胁。由于马六甲海峡宽度最窄处只有37千米，深度只有25米。因此，很多专家担心如果恐怖分子将一些船只弄沉船只，将对世界经济造成巨大损失。

四是印尼的烟雾。由于印尼时常发生森林大火，同时有些印尼土著部落又有火耕的传统，经常造成马六甲海峡出现烟雾，影响了航行安全，有时能见度仅仅200米。

五是水深渐浅、伴随着搁浅的事故。马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的邮轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相连接，马六甲海峡将会消失。

咽喉要道之三：霍尔姆兹海峡

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。作为当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，具有十分重要的经济和战略地位，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。霍尔木兹海峡被誉为西方的"海上生命线"。位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。

霍尔木兹海峡是全球石油运输通道——波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道，是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。

霍尔木兹海峡位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，类似于人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150公里，最宽处达97公里，最狭处只有38.9公里;南北宽56~125千米，平均水深70米。因为是作为通往海湾地区的一条要道，霍尔木兹海峡是全球水域中最为重要的一条航道。每天都有数以百万桶计的石油需要通过这条航道运往世界各地。

霍尔木兹海峡扼守波斯湾的出口，并且是盛产石油的波斯湾的十分重要门户，在战略上和航运上都具有十分重要的地位。波斯湾沿岸产油国的石油，绝大部分通过这个海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地。波斯湾产油国有：伊拉克、伊朗、科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯等，它们共同承担着西方石油消费国的60%的供应量，约占世界石油出口量的1/3。每天差不多有近200条油轮运载这些国家的大约2000万桶的原油通过海峡，。预测，一旦被切断，西方经济无疑就会遇到致命威胁及打击，因此，霍尔木兹海峡被视为西方国家的"生命线"并非空穴来风，历来是世界列强控制的重要目标。

咽喉要道之四：直布陀罗海峡

直布陀罗海峡，是连接地中海和大西洋的重要门户。位于西班牙伊比利亚半岛最南部和非洲西北角之间，北岸为英国的直布罗陀南岸为摩洛哥。全长约90千米。该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米;最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速度为每小时4千米。两岸山势雄伟，景色十分优美。沿岸有直布罗陀、阿耳赫西拉斯和休达等港口。

由于直布罗陀海峡则是沟通地中海和大西洋的唯一通道，并且和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线，因此，被誉为西方的"生命线"。

从军事角度看，直布罗陀是军事战略性重镇，直布罗陀海峡还是美国海军第六舰队和北约各国海军进出地中海的交通要道。西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的根据地，美军可借此随时控制和封锁直布罗陀海峡。直布罗陀海峡也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之路

直布罗陀海峡作为地中海与大西洋的唯一通道，也是大西洋进入地中海的咽喉，是兵家必争之地。

直布罗陀领土纠纷，是西班牙和英国之间长期悬而未决的历史遗留问题。长期以来，西班牙始终没有放弃对直布罗陀的领土主权要求。二战期间，英国加强了军事防御，西班牙也长期对直布罗陀半岛进行封锁。1959年西班牙政府求助联合国，希望借助联合国的力量迫使英国归还直布罗陀主权，但英国认为直布罗陀是自己的非自治领土，拒绝归还。后来，直布罗陀举行过公投，但结果大多数人支持归属英国。英西两国就直布罗陀问题进行多次对话，但两国围绕直布罗陀的主权、对直布罗陀海峡附近海域的控制权等问题始终争执不下。目前在直布罗陀海峡长期保持军事存在的，除了英国和西班牙外，还有非洲的摩洛哥以及美国。

咽喉要道之五：百令海峡

白令海峡，位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线，是连接北冰洋和太平洋的通道。平均深度约30米~50米，最狭处约85千米；海峡内岛屿罗列，其中包括代奥米德群岛（约16平方公里及圣劳伦斯岛(约2560平方公里)。

这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。他在1728年俄国军队任职时候曾经穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间的白令海峡拥有四个身份：一是沟通北冰洋和太平洋的唯一航道；二是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道及洲界线；三是俄美两国的分界线；四是国际日期变更线的通过处。

咽喉要道之六：巴拿马运河

巴拿马运河，是连接太平洋和大西洋的十分重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

巴拿马运河从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。由于战略位置极其重要，巴拿马运河的经营权一直被美国所控制。100年来，巴拿马运河区一直被视为美国的后花园。美国不仅拥有巴拿马运河区的永久租借权，而且还可驻军，形成“国中国”状态。到了1999年，经过漫长的谈判，巴拿马政府才从美国手中收回了运河控制权。

巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另外一条为著名的苏伊士运河。历史上，行驶于美国东西海岸之间的船，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），而使用巴拿马运河后，可大幅缩短航程约15，000公里。尤其是由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6，500公里。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河可减少航程3，700公里。 巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，并设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。值得一提的是，巴拿马运河是北美洲和南美洲的分界线。

咽喉要道之七：土耳其海峡

被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，土耳其海峡是亚、欧两洲的分界线。 东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。两岸主权均属于土耳其

8. 摩洛哥专线货代

属于摩洛哥。

丹吉尔港(Tangier)位于非洲北部国家摩洛哥北面，面向地中海，联通大西洋。非洲大陆西北角的地理位置让丹吉尔港占据直布罗陀海峡西面入口，是重要的海上货运通道。