1. 武汉军山码头

可以说我有个特点，就是哪儿刺激往哪奔去，大型游乐场我都不知去了多少个。这次秋游，我们去了狼山游乐园，我却对那“空中巨人”——摩天轮情有独钟。

摩天轮是一种让人放松心情的游乐设施，无论这世界的节奏变得多快，它始终不急不躁，稳稳行进着，登上摩天轮，那兴奋、刺激的感觉全都烟消云散了。随着它缓缓上升，家乡的美景一个接一个地进入我的眼帘。

向北仰望，南通的最高山峰——狼山向我“拥抱”而来。山间小道宛如条条彩带，巍巍的支云塔高高耸立。它热情地招呼着来往的过客：“欢迎你们来南通！”

向西俯视，南通通往世界的“窗口”——南通港正对我们“微笑”。瞧，码头上吊车林立，长长的“铁臂”挥来挥去，忙着运送各种物资；运货的车辆，像穿梭的游鱼一样来来往往；万吨大轮船正缓缓地驶入港口，送来五湖四海的关爱；或美美地离开泊位，开始新的旅程。你看，负责迎送的浪花可忙得不亦乐乎呢！

向南眺望，万里长江奔腾不息。江面上，驶近狼山的船只百舸争流，正拉着汽笛，向港口工人、向狼山、向南通人民“致敬”！就连海鸥也争着为它们伴舞。

向东看去，军山像一名威武的军人，是如此的高大伟岸。我想，他默默守卫了南通城这么多年，一定也为南通的日新月异、欣欣向荣而高兴吧！

渐渐地，摩天轮又转回了地面。我还沉浸在无限的遐想中，要不是同学拉我去玩其它项目，我还不舍得走呢。

摩天轮上观美景，真是美不胜收啊

2. 武汉军山货运码头

新建武天武潜城际铁路线

大车都板块，北至汉江，东接长江-三环线-通用大道，西、南至武汉市域边界，总面积约1696平方公里，涉及武汉经济技术开发区、汉阳区、蔡甸区、汉南区全域以及江夏区、洪山区部分区域。

该板块规划新建武汉至西安高速铁路线，武汉至天门、武汉至潜江城际铁路线，设置新汉阳站，新建沌口-纱帽货运专线，规划沌口、纱帽港的汽车装运能力34万辆。

按照规划，大车都板块将建设4大复合交通走廊：蔡甸城关方向，依托汉江西向拓展，由汉蔡高速、汉阳大道、轨道11号线形成“双快一轨”；沌口常福方向，由318国道、硃山湖大道、轨道10号线形成“双快一轨”；汉南纱帽方向，由汉洪高速、军山大道、轨道26号线形成“双快一轨”，江夏金口方向，由通用大道、武金堤路、轨道5号线形成“双快一轨”。

大车都板块还将规划14条有轨电车线路，无缝接驳轨道交通3号线、6号线以及11号线，串联蔡甸区、武汉经济技术开发区、常福、纱帽、军山等重点发展区。

3. 武汉军山码头属于

1、武汉长江大桥别名：万里长江第一桥总长：1670米跨区：武昌区、汉阳区通车时间：1957年10月武汉的长江大桥横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上，是长江上第一座铁路、公路两用桥，因此又被称为“万里长江第一桥”。2、武汉长江二桥别名：武汉长江公路桥总长：4407.6米通车时间：1995年6月武汉长江二桥原本叫武汉长江公路桥，1995年长江二桥建成，但原来的武汉长江公路桥这个名字，在1994年的时候就已经起好了，主要区别于武汉长江大桥是公路铁路合建桥。3、武汉白沙洲大桥投资：11亿元总长：3586米通车时间：2000年9月武汉白沙洲大桥位于长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。4、武汉军山长江大桥总长：4881米通车时间：2001年12月武汉军山长江大桥位于武汉关上游28公里处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程。5、阳逻长江大桥总长：10公里通车时间：2007年12月阳逻长江大桥，在长江二桥下游约27.19公里。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村，为武汉外环线最后一段工程。6、武汉天兴洲长江大桥总长：4657米通车时间：2009年12月武汉天兴洲长江大桥，位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。它是世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。7、武汉二七长江大桥总长：6.5公里通车时间：2011年12月武汉二七长江大桥位于武汉长江二桥下游3.2公里，江北起于江岸武铁新江岸小区处，江南止于青山钢都花园罗家港。它由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。8、武汉鹦鹉洲长江大桥总长：3420米通车时间：2014年12月它北接汉阳鹦鹉大道，南连武昌复兴路。主桥为三塔四跨悬索桥，主跨850 m。大桥于2011年5月动工建设，仅用3年多时间就顺利建成，效率也是蛮快的。9、武汉沌口长江大桥总长：8.6公里通车时间：2017年12月28日线路起点位于武汉经济技术开发区徐家堡，止于107国道。据小编了解，作为武汉城市四环线的一部分，大桥建成后将按湖北省高速公路收费标准收费。10、武汉杨泗港长江大桥总长：4.32公里状态：在建杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。11、青山长江大桥总长：7548米状态：在建青山长江大桥(又说武湖长江大桥)是武汉的第十一座长江大桥,该桥桥位南岸距武钢外贸港码头下游约1公里处，北岸至花楼街与沙口村之间，接近黄陂区。参考资料来源：百度百科-武汉长江大桥百度百科-武汉长江二桥百度百科-武汉白沙洲大桥百度百科-武汉青山长江大桥百度百科-武汉天兴洲长江大桥百度百科-武汉杨泗港长江大桥百度百科-武汉沌口长江公路大桥百度百科-武汉鹦鹉洲长江大桥百度百科-武汉二七长江大桥百度百科-武汉阳逻长江大桥百度百科-武汉军山长江大桥

4. 武汉 码头

一、武汉轮渡码头有几个及名称

1、中华路码头名称更改为中华路1号码头

中华路码头到武汉关码头时间及票价

2、黄鹤楼码头名称更改为中华路2号码头

3、汉阳门码头名称更改为中华路3号码头

4、红巷旅游码头

二、武汉汉阳门码头和黄鹤楼码头名称来历

1、汉阳门码头：汉阳门本是武昌古城西边的一个水门，是武昌九个古城门中最重要的一个门，因为其与汉阳隔长江相望，故称汉阳门。如今，汉阳门路因为城市建设已经不复存在，但汉阳门码头一直人来客往，水运兴盛，是武汉近代最重要的码头之一。

2、黄鹤楼码头:古黄鹤楼建于武昌江边的黄鹄矶上，1957年建武汉长江大桥武昌引桥时，占用了黄鹤楼旧址，1981年重建黄鹤楼时，选址在距旧址约1000米的蛇山峰岭上。黄鹤楼码头距黄鹤楼旧址很近，也因此而得名。

5. 武汉青山码头

武昌火车站 坐529路公交车很快可以直达“司门口”站，司门口是武昌比较繁华的时尚购物区，这里有武汉著名的户部巷小吃街，里面各类美食小吃应有尽有 或者坐593，510，59，518到“鲁巷站”下车，光谷鲁巷是集大洋百货，光谷步行街，家乐福超市，录鲁巷广场购物中心，光谷国际广场购物中心与一地的超繁华地带，大洋百货三楼有个美食长廊，可以吃各种小吃，这一带也有必胜客，豪客来，肯德基，或者其他连锁店 还可以乘511路，至徐家棚下车，转乘3路，至武青三干道下车,步行至销品茂。销品茂跟光谷差不多 汉口火车站 乘536可以直达光谷鲁巷 乘38路到“粤汉码头”，这里是武汉最繁华的地方“汉口江滩” 这里有江汉路步行街，民众乐园，汉正街，这里随处都可见美食和购物时尚商城，应有尽有！ 武汉共有三个火车站，“武昌火车站”和“汉口火车站”历史比较久远 还有一个近些年新建的“武汉火车站” 高铁在武汉火车站，动车三个火车站都有

6. 武汉江汉码头

武汉最著名的有五个码头，分别是:武汉港、汉口港、武汉新港、沌口港、阳逻武汉新港。

武汉港:武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。 2020年1月1日，武汉新港管理委员会对外发布，2019年武汉港集装箱吞吐量完成169万标箱，同比增长8.1%，再创历史新高。其中，2019年12月完成18万标箱，创单月历史最高，为武汉长江航运中心建设再添佳绩。

汉口港:汉口江滩客运港。

武汉新港:武汉新港，位于长江黄金水道中游，由武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市港口岸线统一规划建设而成，是集纳高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。 该新港负责的产业有现代物流业、钢铁及深加业、石油化工产业、汽车产业等，其主要港口有武汉中石油油码头、国家稻米交易中心配套码头、南顺石油化工码头等。

沌口港:沌口港区位于长江北岸、武汉长江大桥上游12.5公里处，岸线长500米，纵深400米，陆域面积20万平方米。1996年建简易油码头1座。

阳逻武汉新港:阳逻武汉新港位于天兴洲以东70公里的长江岸线上，总投资370亿将崛起总亿吨级大港，问鼎中国最大内河航运港口。滔滔江水格外垂青荆楚大地，不但在这里留下了少有的深水良港，还留下良好的岸线资源和航道。湖北也正因江河运输四通八达，才被誉为“九省通衢”。随着武汉新港的兴建，以开放、创新为精髓的当代大码头文化的勃兴也必将可期，而这条“黄金水道”，也必将焕发青春，成为融通中西经济文化的桥梁和纽带，延续着中华文明的脉络。

7. 武汉江岸码头

武汉码头即为“不夜港”。武汉的码头最早起源于内河。武汉有名可考的最早码头是1736年（清乾隆元年）在汉江上修建的汉口天宝巷码头，码头停泊木船最大吨位约900吨。但在此以前，武汉就因横跨东西的长江和连通南北的汉水而成为重要的交通枢纽和战略要地。至明末清初，随着商品经济的发展，汉口即成为中部地区集散商货的著名码头。鸦片战争前，汉水口北岸即有“二十里长街八码头”之称谓。湖北、江西、四川等省及下江商人、徽商来汉进行贸易的商船，均有停泊的码头。当时汉水两岸所停泊的船只常在二万四五千艘上下，一派繁忙景象，清人曾用“十里帆樯依市立，万家灯火彻霄明”的诗句将之喻为“不夜港”。

随着水上航运规模的扩大，汉水两岸港区已不能满足需要，码头始向武昌江岸发展，人们在武昌城北武胜门外塘角（今武昌三层楼附近），开凿了一条人工小河，名下新河，用以专泊来自下江的盐船，“河中所泊盐船常绵延十余里”，场景十分壮观。

这是武汉码头发展的第一个大的阶段，被定义为“内河经济时代”。

19世纪60年代汉口开埠后，武汉码头的发展进入“大江经济时代”。随着租界建立和长江近代轮船运输的日益发展，临长江沿岸开始相继拓建一批近代轮运码头。1863年，英国宝顺洋行在今天津路建宝顺栈五码头，为汉口港首座轮船码头。兴旺发达的港口码头使得武汉成为近代中国最重要的对外贸易口岸之一，汉口码头的年货物吞吐量仅次于上海，水陆航线可达海外诸国。武汉被外国人誉为“东方芝加哥”。至解放前夕，武汉共有水码头243个，码头工人5万多人。上世纪七八十年代，武汉码头的航运依然繁盛。进入九十年代后，随着陆路、航空的迅猛发展，长江航运业“风光不再”。经历了二十年的整体萧条后，武汉码头如今显现出“复苏”的势头。2004年，长江中上游首家内地与港合资的武汉阳逻集装箱码头一期工程，在距汉口约三十公里的阳逻古镇武矶山建成投产。作为一座丰水期可通行万吨级巨轮的现代深水码头，其货物可在“48小时”通江达海。正在“大手笔”打造和建设的武汉新港，更是打破了行政区划。建成之后，它将成为中国中西部直达海外的国际港和水水、水陆中转的枢纽港。

武汉的码头正迈入第三大发展阶段——“海洋经济时代”。

武汉大码头联通世界。

武汉码头数百年的发展历程，既是地理及其辐射范围的变迁和扩展，也是武汉逐步由内陆向海洋、由内向型经济向外向经济转变的发展轨迹。而相应而生的码头文化也逐步由保守走向开放，每次转型都对城市发展产生了意义深远的影响。