1. 帆船停靠码头费用

答，停泊费的收费标准大概是按7元/天/尺左右，一年下来停泊费约为15万左右

2. 帆船停靠码头费用怎么算

双体帆船的养船费用肯定是要更贵的。因为占用泊位的面积更大，泊位费是正常普通游艇或者单体帆船的1.5倍计费，也就是说一尺一天的费用为30元，蓝高400双体帆船这种船型在三亚鸿洲游艇码头停放一年的泊位费，就是40*1.5*20*365，共计438000元。

3. 游艇停泊码头费用

有两种收费标准，第一，临时短期停放，按天按船的大小收费，一个月差不多3500左右，另一个是长期停靠，按年收费，大概在30万左右！

4. 船舶停靠码头费用

滞箱费跟滞港费意思不一样。

滞箱费的意思是为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱被占压，集装箱的拥有者为集装箱使用者规定了时限，在这个时限内，货物占用集装箱可免费，超过这段时间，货物占用集装箱则需要支付定额费用

滞港费也叫堆存费，是在做大宗货物进出口时，由于卖方或买方没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使承运的船舶延长在码头的停泊时间，按照租船合同的约定而获得的处罚性费用。

5. 游艇停靠码头一年需要多少费用

三亚私人游艇停靠在游艇码头。

      三亚市有专用游艇码头，私人游艇停靠必须购买船位或按时间交纳停靠费用，游艇会员已交纳会员费的也可以在码头停靠私人游艇。

6. 帆船停靠码头费用高吗

肯定是游艇贵，因为游艇的发动机贵,众所周知,发动机因为技术壁垒的问题,一直卖的很贵的。

游艇是一种海上行驶工具，也是一个娱乐型产品。海上的娱乐型产品除了游艇还有帆船，帆船一般自带动力系统，同时也可以扬帆利用自然风能。游艇则是全程耗油的一个奢侈消费品，游艇上会有空调，音响系统，以保障长时间游玩的趣味性。因此游艇普遍比帆船造价更贵，使用成本更高，游玩舒适度更强。

7. 海口帆船码头停泊费

这个要看具体环境和规模大小，施工的难游艇码头的建造成本不低，首先得将铁装按图纸规划打入河中，然后铺设浮桥，浮桥铺设好以后，还需要铺地板，安装绑绳桩。安装好之后，还得定期清淤，保持码头水深。

因为游艇或者帆船，都是有对泊位水深的要求，如果水深不够，则有停靠时搁浅的风险，再之还得考虑台风对码头的影响，码头建设成本可见不低度也决定了价格。

按照海南这边来说一个泊位造价大概在20万左右，你可以根据建几个泊位得出预算。

8. 帆船停靠码头费用多少

　答：恒大海上威尼斯门票：

68元起，1.2米以下儿童及60周岁以上老人门票半价。其他额外收费，但如果您置业在恒大威尼斯，所有项目都对业主免费。

另：启东恒大海上威尼斯度假区 恒大集团斥巨资打造，拥有3.5km绵延海滩及独特的双色海奇观。 华东地区游客争相打卡的“网红”景点。铺设了触感更为柔软的全新细白沙，升级了备受游客欢迎的无边际泳池，重新规划沙滩灯光系统，增设沙滩儿童游玩区，增加摩托艇、水上飞人、帆船、透明船等多种海上运动项目 。

9. 码头停船怎么收费

这个我听我朋友说是给收过一次费用的，大概是二三十块钱的样子了把，但是我感觉这样不科学，不正规，

10. 帆船停泊费用

先告诉你一百万的渔船是不能够实现跨国远洋渔业作业的！马力不够、船体较小、储藏冷冻设施不齐全，生活物资储备能力小，储存油料和淡水的能力小，是不具备长时间航行的！

现在一百万的渔船，只适合在国内的临近海域适合捕鱼，因为这样价格的渔船，船体不够大，机器马力也不大，不适合跨大洋的抗风浪航行，物资畜备空间小不适于远距离长时间的航行，容易造成物资短缺，装载能力也不大，也不能长时间进行冷藏储存，远洋渔业作业短板太多！

这样价格的渔船只适合国内海域渔业作业，出海作业一次十天八天就靠岸补充物资，不过现在国内的渔业资源，投资什么时候回本这可是不好说的，在海里有一大部分是要靠运气的，运气好遇见鱼群能赚点，运气不好能赔的你腰杆都直不起来。我们这里养像你这种价格渔船的人好多，有赚钱的有赔钱的欠人家好几年的工资都发不下来！

现在的国内海洋渔业资源日渐的减少，现在就处于船多鱼少的状态，现在应该鼓励发展大型的远洋捕捞，我国的近海应该给它一个休养生息的时间！