1. 宁波白沙码头在哪里

三江口灯光秀无人机表演是每晚的20：00-21：30

请参观者不要拥挤，站好个人位置，以免发生踩踏，保持好安全距离，做好个人防护

三江口是宁波最早的“宁波港”港埠，就是从灵桥脚下到江北的下白沙一带，到了70年代，宁波已经建有港务客运码头，但这一带仍然百舟靠泊，非常繁荣。

2. 宁波各码头

宁波港是通称，下面包括北仑港、镇海港.现在集装箱外贸进出口业务都是在北仑港办理的。

而北仑港集装箱码头又分为二期码头（北仑第一集装箱码头），三期码头（北仑第二集装箱码头），四期码头（港吉码头），五期码头（远东码头），大榭码头（招商国际码头）。我想应该是到了宁波东站后坐车到边检办理外籍船舶上船通行证，再直接打的到你所需要的码头吧。还请有去过宁波远东国际码头的朋友详细说明一下行车路线，另：宁波东站---北仑边防检查站 可乘坐782路（需1个半或2个小时）（3块钱）这是猫儿的巧克力北仑探船贴里刚刚提供的。

3. 宁波白沙岛在哪里

朱家尖没有直接去东极的船，去东极是在沈家门半升洞码头乘船。

从沈家门的半升洞码头前往东极岛（庙子湖岛）,通常一天一个班船,早上八点半发船,十点半到达。

朱家尖：

（1）朱家尖是国家级风景名胜区，位于浙江省舟山群岛东南部，与相距1.35海里的"海天佛国"普陀山并称普陀山国家级重点风景名胜区，是舟山群岛核心旅游区"普陀金三角"的重要组成部分，是舟山群岛的第五大岛，岛屿面积72平方公里。风景区在创建优秀景区的同时，也重视旅游文化的建设，已经成为中国华东地区最有活力的海滨旅游胜地之一。

（2）地理环境：朱家尖位于北纬29°50′-29°57′，东经122°50′-122°56′，是舟山群岛1390个岛屿中的第五大岛，全岛面积74平方公里，像一颗璀璨的明珠镶嵌在东海之滨。她以沪、杭、甬经济发达地区为依托，与海天佛国普陀山、东方渔都沈家门和金庸笔下桃花岛隔水相依，构成独特的"舟山旅游金三角"。朱家尖岛自然景观独特，风景旅游资源丰富，1988年朱家尖旅游区开发启动。

（3）朱家尖岛风光秀丽迷人。岛上金沙连绵，碧浪荡漾，奇石峻拔，洞礁错置，海光迷幻，森林广布，潮音不绝，空气清新。绵亘岛际总长6300米的九人连环沙滩，好似一条黄金项链，镶嵌在青山碧海之间，崖壁陡峻，洞穴深幽，海蚀地貌遍布岛东南海岸;千岩竞秀，石景多姿，鬼斧神工，惟妙惟肖;乌石砾滩，全国罕见，乌塘潮音，天籁之奏;渔舟唱晚，海火荧涛，东沙涌日，气象万千;海鸥翔集，银鱼逐波，渔村风情与现代渔业景观兼而有之;林木青幽，空气清新，夏无酷暑，气候宜人，物产丰富，水产众多。

（4）朱家尖坚持实施旅游精品战略，加快推进高档酒店、休闲度假别墅、大型旅游商品购物中心、中国佛教学院、游艇、海钓俱乐部、沙滩运动娱乐城、海岛国际会议中心等主体产业群，使之成为与国际接轨、设施优良、服务一流、环境优美、形象鲜明的长三角海滨度假旅游首选地。

（5）朱家尖是舟山群岛的第五大岛，全岛面积72平方公里，与"海天佛国"普陀山并称为普陀山国家级重点风景名胜区。朱家尖地理位置优越，交通十分便利。位于朱家尖西北部的舟山民航机场已开通北京、上海、南京、厦门、晋江、济南、汕头等10多条航线;北与普陀山相距1.35海里，从普陀山乘快艇5分钟就可抵达朱家尖;西与世界著名四大渔港之一沈家门渔港间隔只有1公里，一座跨海大桥把朱家尖与沈家门(以及整个舟山本岛)连接在一起，从杭州、上海、宁波等陆路来的游客可以直接驱车进入朱家尖。

（6）朱家尖是舟山群岛核心旅游区域"普陀旅游金三角"的重要组成部分。

（7）旅游景点：大青山，沙雕艺术广场，乌石砾滩，观音文化苑，情人岛，白沙岛。

东极岛：

（1）东极岛，属于浙江省舟山市普陀区东极镇，位于中国大陆东端。身处大海，四周被东海包围，位于东经122.4°，北纬30.1°之间。东极诸岛远离舟山本岛，距沈家门45公里，拥有大小28个岛屿和108个岩礁。不仅有浓厚、古朴的渔家特色，更有那美不胜收的风光，它几乎包揽了真正意义上的阳光、碧海、岛礁、海味。且气候宜人，水质清澈，是少有的纯洁之地。东极主要风景有庙子湖、青浜岛、 东福山、黄兴岛。电影《后会无期》的重要拍摄地点，被称为海上的丽江。

（2）东极不仅有浓厚、古朴的渔家特色，更有那美不胜收的风光，它几乎包揽了真正意义上的阳光、碧海、岛礁、海味。且气候宜人，水质清澈，是少有的纯洁之地。东极岛既有碧海奇石的美称，还有那美丽动人的传说故事。世传秦时的徐福率三千童男童女下东海为秦始皇求长生不老之药，驻足地便是东福山。近、现代的文人墨客也各领风骚，为东极留下了许多传世佳句，更为东极积淀了浓厚的文化底蕴。

（3）世界上有南极和北极，在中国东海上还镶嵌着一颗璀璨的明珠——东极”。东极地理位置独特，东极诸岛远离舟山本岛，距沈家门45公里，拥有大小28个岛屿和108个岩礁。岛外12海里就是公海。东极即是舟山群岛最东侧的岛屿之一。需要指出的是，东极岛并非我国最东端的有人居住的岛屿，在舟山群岛中嵊山岛才是最东的有人岛，而辽宁的海洋岛、大鹿岛和小鹿岛等就更偏东了。

（4）东极岛最早由摄影和海钓爱好者发现，而后便在网络上出名。因靠近公海所以东极的海是蓝色的，也是东极的一大特色，不少游客慕名而来也是因此。多年来东极的旅游发展一直由舟山市东极镇人民政府发起、舟山东之极旅游开发有限公司（舟山市民航局旗下）、舟山圣岛文化旅游开发有限公司（普陀圣岛旅行社）、普陀海山旅行社等旅游公司牵头带动，通过网络、广告、口碑、电视媒体等渠道大力宣传，因此东极也成为度假休闲的良好选择。东极的海洋文化、渔民风情、海钓文化一直是独一无二的。

4. 海宁黄沙码头

1.从黄沙码头走约690米到市中医院站坐538路(坐9站)到省妇幼站下.走约420米到省汽车站总站 2.乘坐出租车：共行驶5.9公里,费用19.00元. 注意:信息仅供参考,不可作为支付依据.本费用中不含过路费和过桥费,塞车等因素可能使费用显著增加 3.从黄沙码头走约200米到黄沙码头站坐64路(坐7站)、217长线(坐8站)到广卫路总站走到地铁公园前站F出入口转乘地铁二号线(坐3站)到地铁广州火车站F出入口下.走约40米到省汽车站总站 4.从黄沙码头走约550米到地铁黄沙站D出入口坐地铁一号线(坐4站)到地铁公园前站转乘地铁二号线(坐3站)到地铁广州火车站F出入口下.走约40米到省汽车站总站 5.从黄沙码头走约200米到黄沙码头站坐556路(坐10站)到越秀公园站走到地铁越秀公园站B1出入口转乘地铁二号线(坐1站)到地铁广州火车站F出入口下.走约40米到省汽车站总站 6.从黄沙码头走约200米到黄沙码头站坐181路(坐8站)到流花公园站转乘260路(坐2站)到市客运站总站下.走约110米到省汽车站总站 7.从黄沙码头走约200米到黄沙码头站坐64路(坐6站)到起义路站走到解放中路站转乘203路(坐4站)、203短线(坐5站)到市客运站总站下.走约110米到省汽车站总站 8.从黄沙码头走约200米到黄沙码头站坐217长线(坐7站)到解放中路站转乘203路(坐4站)、203短线(坐5站)到市客运站总站下.走约110米到省汽车站总站 9.从黄沙码头走约200米到黄沙码头站坐556路(坐7站)到西门口站(人民北)转乘260路(坐4站)到市客运站总站下.走约110米到省汽车站总站

5. 宁波白沙码头在哪里啊

      游玩：白沙村，红树林，杨屋海滩、湾仔海滩，爬观音山，三角洲看盐田，赤岸蚝场 ，租船出海 海钓、捕鱼、看风景，吹海风、吃海鲜 ，黄埠镇 住酒店、泡温泉，露营、野炊、骑行、徒步黑排角 10、登【虎州岛】 三面环海，一面以沙滩而接陆地，悄然而立 11、新渔村 有几家鱼排餐厅，可以在海上吃海鲜。

景点介绍：

1、盐洲大桥：这是进入盐洲岛的主干道，在晚上的时候可以去散散步。

2、白沙码头：在白沙村的海边，非常适合拍摄滩涂、渔船，特别是日落的时候景色极美。

3、红树林：在白沙村北面，适合拍摄白鹭群、红树林，傍晚可以看见白鹭归巢。最佳拍摄点是白鹭园客栈，观景区、天台、潘屋7号餐厅天台。

4、新渔村：在这里几家渔排餐厅，大家可以在海上吃海鲜，或者在盐洲岛一侧等餐馆的快艇接送。

5、镇中心：在每天下午镇中心的大转盘会有很多小吃摊，不要错过。

6、风车岛：这里大家可以直接开车上山，比较适合拍摄风车景观、海湾全景。

7、旧大桥：这里也是拍摄渔排人家的好地方，很多人在这里钓鱼。

8、杨屋海滩、湾仔海滩：这里是拍摄礁石沙滩的地方，可以去游泳，日出的时候景色非常美丽，这里设有收费的停车场。

9、黑排角徒步线：这是比较经典的徒步线路，从湾仔海滩沿着海岸线穿越到双月湾。

10、赤岸蚝场：可以去拍摄蚝民生活。这里的蚝味道鲜美，还有做蚝的餐厅，但是只有每年10月至次年1月经营。

6. 宁波白峰码头咨询电话

小车应该是90元，还有除驾驶员外4个乘客15元一位就60元，总计150元，去年走过一次，记得不是特别清楚，误差估计在10元左右。

7. 宁波白沙码头海鲜广场

宁波慈溪市紧靠杭州湾出海口，有一个大型的蔬菜海鲜综合性批发市场，各地淡水海水产品种类齐全。但是如果平常自己家里吃还是到白沙墙里菜市场买更划算，这里可以买到批发市场上有的各种海鲜，价格在全市的农贸市场中是最便宜的。地址在白沙，离慈溪市中医院大概一公里，高架桥旁边。

8. 宁波白峰码头在哪里

鸭蛋山鸭蛋山码头是海中一个暗礁命名的鸭蛋大小所以叫鸭蛋山。

从鸭蛋山码头可以通过轮渡到宁波白峰码头。白峰码头到鸭蛋山码头的轮渡24小时通航 ，早晨05:50开始， 到晚上23:40 结束，间隔半小时一班，8点到晚上8点式15分钟一班。到朱家尖南海可以乘27路转25路公交前往。

9. 宁波黄沙码头在哪里

汉阳有个地名，叫建港。建港建港，建的就是杨泗港。

建港是个片区名

长江汉阳岸杨泗庙地段，自清末即为竹木集散码头。1956年4月，国家交通部内河航运管理局提出武汉港扩建计划。

1956年7月25日，交通部正式批准扩建武汉港。交通部水运规划设计院和长江航运管理局经过勘探和调查测标、分析研究和比较，确认汉阳杨泗庙水域自民国十四年（1925年）以来无显著变化，枯水期水深大于4米，江宽在400米以上，陆域可利用岸线4000米，纵深广阔，发展不受限制，适合建立水陆联运港区。

1957年5月，交通部水运规划设计院提出武汉港扩建计划，报经交通部审批后，于1958年7月正式做出武汉港扩建的总体部署及杨泗庙建港的初步设计，确定港区建设规模，国家计划投资3967．7万元。

1959年1月22日，国家计划委员会、交通部下发文件，将建港工程列为国家“二五”计划重点建设项目，同年2月25日破土动工。

为保证建港的进度和质量，武汉市人民政府成立武汉市建港委员会，中共汉阳区委成立建港工地委员会。来自汉阳区、武昌区、硚口区近2000名民工担负建港工程施工。汉阳区建设局动员拆迁民房3．95万平方米，新建民房2．5万平方米，并于1959年10月完成港区外围的大道建设工程，使建港物资能及时运抵工地。

1960年3月，杨泗庙港区简易投产。1961年国民经济调整，建港工程规模缩小，1963年9月部分工程竣工验收。港区具有275万吨的年通过能力，名为杨泗庙作业区，1965年4月1日更名为长航武汉港务管理局汉阳作业区。

从1965年起，汉阳作业区经过续建和改造，至1985年港区岸线总长2040米，陆域纵深300余米，总面积约62万平方米，为武汉最大的水陆联运港区和全国主要水陆货运联运中转枢纽之一。主要承担煤炭、矿石、钢材、化工、建材、设备的中转和仓储业务。20世纪80年代初期，杨泗港被原交通部列为集装箱多式联运试点港口。

1985年1月，该作业区更名为长航武汉港汉阳港埠公司。

1986—1993年，扩建散货码头，建设规模为2个泊位（黄沙进口码头、磷矿及重晶石出口码头），配套铁路线1500米，年通过能力达95万吨。

1993—1996年，将栈桥升降机型式的7—8码头改造为桩基平台式码头，新增通过能力4万集装标准箱和28万吨重件货物/年。

1987—1992年和1996—2000年，两次对煤码头进行技术改造，结束煤码头坑道作业的历史，机械化程度提高，作业场地扩大。

写有武港/汉阳的拉煤专用机车头

转运煤炭

到上世纪末，杨泗港港区机械化、专业化码头12座,共17个泊位,可停靠5000吨级的船舶。仓库7座,面积3万平方米,一次性库存量2.68万吨;货场面积26.3万平方米,一次性堆存量23万吨。铁路专用线27条,装卸作业线13条,总长22.3公里。

港区有编组站,自备机车3台,港区有两条专线直联京广铁路,站内可同时存放7列车约450辆车皮，百吨动态电子轨道衡能精确测量进入站内车辆的重量。

港区有门式起重机、流动起重机、桥吊、浮吊、推土机、载重汽车等各类装卸机械。建有煤炭码头、钢铁重件码头、包装杂货码头、散货码头等四条主要专业化生产作业线，综合通过能力达700万吨。

1996年，武汉港务局在杨泗港成立武汉港集装箱装卸公司，这是武汉市第一家集装箱码头公司。主要从事国际标准集装箱的装卸运输，承担湖北、武汉及周边地区内外贸进出口货物的装卸任务。集装箱业务从1996年的1万标箱，到2003年杨泗港就突破了10万标箱。

码头遗迹

2003年6月，武汉港务集团和上港集团等6家股东合资组建武汉港集装箱有限公司，全面改造港区，着力发展国际集装箱业务。从此，杨泗港集装箱业务突飞猛进，运往世界各地，到2010年，杨泗港的集装箱吞吐量38.27万标箱，处于长江内河的霸主地位。

码头遗迹

2011年6月1日起，汉阳杨泗港集装箱码头启动搬迁到阳逻集装箱二期码头，从此拉开杨泗港整体外迁的序幕。

杨泗港集装箱、煤炭业务让位后，将由文化休闲产业替代。2012年在武汉新港规划中，杨泗港搬迁后拟建成占地178.61公顷的“长江城”，建设长江博物馆、水上船舰展示中心、长江淡水科技馆、船员俱乐部、游艇渔人码头等，成为主打水文化的“长江文化中心”。不过这一计划目前均未实施。

起重吊车保留

2021年，武汉市启动百里长江生态廊道工程。搬迁后的杨泗港成为这一工程的重要组成部分，命名为“”杨泗港T台项目”。杨泗港T台项目将针对现状较为零碎的工业文化元素，通过景观化的手法，进行一定程度的还原与再现，形成“一轴、三段、五节点”的景观空间结构，其中，一轴，即贯穿上下游，面向长江的滨水生态轴；三段，即形成水岸活力体验段（生活）、港口文化展示段（文化）、生态文化体验段（生态）三大功能板块；五节点，即打造集装箱创意工坊、T轴港口码头、生态码头、铁路花园、桥头绿地公园五大景观节点。

码头闸口铁路线还保留着

目前，在杨泗港码头旧址，还能看到以前进出闸口的铁轨、吊车等装置，以及码头水泥平台。

但愿这些工业痕迹能够留下！