1. 文昌渔船码头

常规渠道：去西沙工委海口办事处以考察名义办理西沙群岛进岛证。获得准许后，每月末28号乘琼沙2号补给船前往。出发地为文昌清澜港，目的港是西沙永兴岛，航程16小时左右。这种去西沙的方式最正规与安全，但为了保证有乘船座位，至少要提前半月经过一些渠道办理相关手续。否则就要拖至下月船期。另类渠道：在海南文昌、琼海、陵水等地码头包渔船前去。这种旅行方式对一般游客来讲最为新鲜有趣，但费用会比较高，在海上航行时间长，由于渔船较小，抗海上风浪颠簸的能力较弱，游客会有较大的晕船反应。适合身强力壮的中青年人作海上体验类旅游活动。采用包租渔船方式去西沙旅游的不便与局限，是无法办理进岛证（实际上是永兴岛进入证）。只能在西沙外围岛屿上游览体验。 特殊渠道：三亚榆林军港有补给舰定期或不定期去西沙；三亚、陵水、加来军用机场也有运输机（一般是运七）飞西沙。乘军舰或军机的两条军方渠道要看跟部队的关系怎样，政审比较严格，只有少数人能够成行。

西沙群岛

一、群岛简介

1、西沙群岛（又名：宝石岛）

2、领土主权：中华人民共和国

3、行政管辖：中国海南省西南中沙群岛办事处

现有赵述岛村委会、永兴岛村委会等村级组织。

4、地理位置：南海的西北部，海南岛东南方，北纬15°40‘－17°10’，东经111°－113°，以永兴岛为中心，距三亚市榆林港和文昌市清澜港都是330公里

西沙群岛地处热带中部，属热带季风气候，炎热湿润，但无酷暑。以永兴岛为例，极端高温34.9℃，极端低温15.3℃，年平均气温26.5℃。年降雨量1505毫米。西沙群岛是最易受台风侵袭的地区。西沙群岛是中国著名渔场之一。海域宽阔，岛礁星罗棋布，海产十分丰富，珍贵品种较多，每年吸引大批各地渔民来岛捕捞作业。

西沙自古就是中国的领土。《旧唐书》记载从唐朝起，中国政府开始正式管理海南岛以南海域。古代这里被称为“千里长沙”，是南海航线的必经之路。早在隋代，中国已经派使节经南海到过的马来西亚，唐代高僧义净亦由此到达印度。古代那些满载着陶瓷、丝绸、香料的商船在此驶过，这里又被称为“海上丝绸之路”。

二、地理环境

西沙群岛在距海南岛180多海里的东南海面上，有一片岛屿象朵朵星莲，颗颗珍珠浮于万顷碧波之中，那就是令人向往而又充满神秘色彩的西沙群岛。

西沙群岛位于南海的西北部，海南岛东南面310km处，主体部分处于北纬15°40‘--17°10’，东经110°--113°。海底地形为南海北部大陆坡的西沙台阶，是一个水深1500-2000m的高出南海中央深海平原逾的海底高原。西沙群岛珊瑚礁林立，有8座环礁，1座台礁，1座暗礁海滩，干出礁礁体面积共有1836.4平方公里，其中礁坪面积221.6平方公里，礁湖面积1614.8平方公里。环礁和台礁上发育的灰沙岛共有28座，此外东岛环礁还有1座名叫高尖石的早更新世火山角砾岩岛屿。

西沙群岛在中国南海诸岛中拥有岛屿最多，岛屿面积最大（永兴岛），海拔最高（石岛），为唯一胶结成岩的岩石岛（石岛为晚更新世沙丘岩）和唯一非生物成因岛屿（高尖石），且陆地总面积最大（8平方公里多）。

大致以东经112度为界，西沙群岛分为东、西两群，西群为永乐群岛，东群为宣德群岛。西群的永乐群岛包括北礁、永乐环礁、玉琢礁、华光礁、盘石屿等5座环礁和中建岛台礁，其中永乐环礁上发育有金银岛、筐仔沙洲、甘泉岛、珊瑚岛、全富岛、鸭公岛、银屿、银屿仔、咸舍屿、石屿、晋卿岛、琛航岛和广金岛等13个小岛, 盘石屿环礁和中建岛台礁的礁坪上各有1座小岛。东群的宣德群岛包括宣德环礁、东岛环礁、浪花礁等3座环礁和1座暗礁（篙煮滩），其中宣德环礁有西沙洲、赵述岛、北岛、中岛、南岛、北沙洲、中沙洲、南沙洲、东新沙洲、西新沙洲、永兴岛和石岛等12个小岛，东岛环礁有东岛和高尖石2个小岛。

宣德群岛中的宣德环礁和东岛环礁环礁发育不完整，只有少部分礁坪。在西沙礁坪发育较完整的环礁中，永乐环礁是面积最大的一个，且岛屿众多，礁湖内有大片浅水区域，渔业资源丰富，是西沙重要的渔业基地和渔民居住地。

2. 文昌的码头

文昌清澜有一个环球码头，那里的海鲜应该比较新鲜，周边还有很多加工海鲜的餐馆，味道还是很不错的。

3. 文昌渔船码头在哪里

常规渠道：去西沙工委海口办事处以考察名义办理西沙群岛进岛证。获得准许后，每月末28号乘琼沙2号补给船前往。出发地为文昌清澜港，目的港是西沙永兴岛，航程16小时左右。这种去西沙的方式最正规与安全，但为了保证有乘船座位，至少要提前半月经过一些渠道办理相关手续。否则就要拖至下月船期。另类渠道：在海南文昌、琼海、陵水等地码头包渔船前去。这种旅行方式对一般游客来讲最为新鲜有趣，但费用会比较高，在海上航行时间长，由于渔船较小，抗海上风浪颠簸的能力较弱，游客会有较大的晕船反应。适合身强力壮的中青年人作海上体验类旅游活动。采用包租渔船方式去西沙旅游的不便与局限，是无法办理进岛证（实际上是永兴岛进入证）。只能在西沙外围岛屿上游览体验。 特殊渠道：三亚榆林军港有补给舰定期或不定期去西沙；三亚、陵水、加来军用机场也有运输机（一般是运七）飞西沙。乘军舰或军机的两条军方渠道要看跟部队的关系怎样，政审比较严格，只有少数人能够成行。

4. 文昌渔港码头

去海南吃海鲜，很多人首先想到的肯定是第一市场，或者是火车头万人广场，又或者是奥特莱斯海鲜广场，通常大部分人都觉得这几个地方的海鲜不仅好吃还很便宜。其实在海南有比这几个地方更便宜的吃海鲜的地方，一个是琼海潭门镇的潭门渔港，另一个就是文昌的环球码头。

潭门渔港是海南岛最大的渔业远海捕捞集中的重要港口，渔港很繁华，海鲜还便宜，就拿平常的生蚝来说，潭门渔港的生蚝，小点的一个三块，大的一个五块，而且味道很好，生蚝肉鲜嫩多汁。

环球码头的市场比潭门渔港的市场还要大，里面特别热闹，海鲜种类更多。这里的海鲜是比潭门渔港的海鲜贵一点，但是总体讲还是很便宜的。这里除了有现杀的三文鱼，还有沙虫。

环球码头有海鲜加工店，价格公道不会宰客

5. 文昌渔船码头电话

渔船船证办理证书证件流程：

1、申请人向市县渔业主管部门提出购置渔船申请，被购置渔船必须有船网工具指标。

2、省厅核实市县局提交的同意购置的申请材料，核发购置渔船的渔业船网工具指标批准书。

3、申请人持省厅核发的船网工具指标批准书到被购置渔船船籍所在地市县渔业主管部门注销该渔船相关证件。

4、市县渔业主管部门核发船名核准书。

5、船检部门对购置渔船进行检验，并核发渔业船舶检验证书。

6、市县渔业主管部门为检验合格渔船办理登记证书和所有权证书。

7、渔船下水作业。

6. 文昌码头渔村

这里给大家介绍一部海南渔民的航海秘笈——更路簿。

更路簿，又称更路经、更路传，是一种记录航海知识的手抄本小册子，或是一张手绘的航海图，流传于海南文昌、琼海、临高等沿海渔村。渔民传抄《更路簿》可追溯至明清时期，一个罗盘加一本《更路簿》，让中国渔民在没有精确的航海图标和卫星定位系统的时代，顺利前往南海作业，并下南洋进行交易。《更路簿》记载的航海路线，航行要领，气象水流，不知是由多少渔民用鲜血换来的"生命航线"。

我国人民最早发现和开发了南海岛屿礁滩。史料记载，距今7000-3000年前，中国南方"骆越人"的一支跨海而来，成为海南岛的世居先民，后称黎族，说明那时人们已掌握了渡海技能。

远在秦汉时代，中国先民在南海就已经有了航海通商和渔业生产活动。从汉代开始，中国开通了与东南亚、南亚、大洋洲、非洲、欧洲许多国家交往的"海上丝绸之路"，海南岛和南海诸岛海域是必经之地。无数的商船乘风破浪，满载中国传统物品驶离，同时运回众多国外奇珍异宝，航海贸易应运而生。据专家考证，《更路利润表》形成于明代，如今，海南的渔民们仍然在实践中补充丰富着里面的内容。南海岛礁散布，被航海者视为险途，南沙群岛中部，向有"危险地带"之称，有谚云:"走水行船三分命"。一代代船长口口相传，笔笔记录，将航海技术、路线水流、岛屿暗礁分类整理，谱就渔民智慧的结晶---南海更路簿。

《更路簿》有两类，一类是以手抄本形式传下来的，俗称《南海更路簿》;一类是口头传承下来，俗称"更路传"。主要分布于文昌市、琼海市沿海一带。其次是海口市、陵水黎族自治县、万宁市、三亚市、临高县等港口海岸渔村。所谓的更路经、更路簿、更路传，实为渔民自古以来自编自用的航海"秘本"，是一种记录航海知识的手抄本小册子，或是一张手绘的航海地图，它是每位船长必备的航海图。

“学会更路簿，能当海师傅。”千百年来，海南渔民靠着自己的聪明才智，在浩瀚南海里劳作，用生命和经验日积月累， 写成了一部部《更路簿》，一代一代传承下来。《更路簿》不光是航海路径图，它更像一本历史教科书，南海诸岛的历史脉络有了它更加清晰，为证明西沙和南沙群岛属中国领土领海提供了有力的证据。

“自大潭过东海，用干巽使到十二更……”这是《更路簿》中的一句话。“大潭”指琼海潭门港，“东海”即西沙海域;“干巽”是航行角度;“更”指路程，约10海里。话虽简短，但出发地、目的地、航向以及航程标示得很清楚，一本《更路簿》涵盖了南海所有的岛礁，全部用本地方言命名。在目前已知的海南渔民《更路簿》中，共收录南海诸岛由渔民命名的地方98处，其中西沙群岛有22处，南沙群岛有76处。从不同版本的《更路簿》看，它应该是几代渔民甚至数十代渔民集体创作而成，并用大家约定俗成的方式给南海海域和南海诸岛起了各种形象生动的礁名和岛名， 以利于船只航行和靠泊。《更路簿》上不光标有岛屿和礁盘的位置、航行线路，还标有渔场分布情况。南海渔民因长期在南海里劳作，对南海诸岛了然于胸，1909年，广东水师提督李准率军舰巡视南海诸岛时，特别招募海南琼海渔民以《更路簿》兼做引水（向导）。抗战胜利后，中国海军收复南海诸岛时，潭门渔民还充当海上航行向导，依次登上了南沙、西沙群岛。