1. 最大轮船发动机的结构图

相同吨位的船，主机功率也不相同，只能是一个大概数。五万吨船舶主机功率大概在13000马力至17000马力之间。

万吨货船是超大船舶，需要4万马力，配低速柴油机 。

船舶柴油主机在额定转速下,在主机的规定正常维修周期内按标准环境条件连续运转的 最大功率,为连续最大功率 MCR,或称连续功率或额定功率。

2. 最大轮船发动机的结构图示

一般轮船通过发动机燃烧柴油把化学能转化成动能和热能，推动螺旋桨转动，靠水给船的反作用力前进。

3. 最大轮船发动机的结构图片

区别如下：

1、特点不同

涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。

2、组成不同

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。

3、应用不同

涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上。

涡轮发动机优势：

内燃机是一种耗气机械，由于燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，不但不会产生更多功率，还将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中。发动机供油越多黑烟就越浓。因此，当超过空燃比极限后，继续供油不但消耗更多燃油、使柴油机寿命缩短，还会严重污染大气。

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率，非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压发动机由涡轮增压器向发动机提供压缩空气。

由于进入气缸的空气量增多，所以允许喷入较多的燃油使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率或者说一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。

由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。其它还有节约燃油和降低排放等优点。

涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿，发动机和涡轮增压器相匹配使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机随着海拔高度的增加其功率将下降。

4. 轮船发动机的基本原理

轮船的三个原理如下。

第一，轮船所受到的浮力总等于船的总重力。

用公式表达:F浮=G物十G船。

第二，船排水总量等于船的质量与货物的质量之和。

这是由于F浮=G排=G物十G船，根据重力的计算公式:G=mg，得到

m排=m物+m船。

第三，第二个原理的推导结论，因为船的质量一定，这样，增减货物的质量等于船的增减排水量。

5. 最大的轮船发动机曲轴有多大?

不是发动机气缸越多转速就越快的，发动机有很多形式，比如汽车使用的是四行程发动机，它的特点燃烧完全，废气排出干净，不利是曲轴转两圈，才做一次功，适用于汽车；摩托车发动机是二冲程发动机，在曲轴旋转一圈做功一次，它的特点是运转速度高，充分利用废气中的热能，缺点燃烧不完全，转速不平稳不利低速运行，适用摩托车。

所有四行程发动机的转速和气缸的多少不成正比，发动机的转速和活塞行程（曲轴旋转半径）有关系，活塞行程小，转速就高，反之转速就慢。由于四行程发动机机械旋转有极限，所以到一定转速就不能再高了，飞机发动机转速远远高于汽车发动机，所以飞机就不是四行程发动机了。

无论两行程发动机、还是四行程发动机，发动机气缸越多，转速越平稳，所以摩托车双缸发动机比单缸发动机更为优越，汽车也同样。由于发动机气缸越多制造工艺要求越高，造价也更高。

我们知道发动机转速和曲轴旋转半径有关，那么旋转半径越大，扭力越大，转速就低，大功率发动机就是这样，比如轮船、柴油火车，需要很大动力，曲轴旋转半径很大，转速较低。

所以说选用哪种发动机，是根据用途所决定的，不是根据气缸多少，转速多少来决定。

希望能给予你帮助

6. 轮船发动机排量

150吨游轮为70匹的柴油机，每小时耗油在60升左右,游艇的油耗与发动机的品牌、排量、马力成正比！

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，

满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，

少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船

7. 世界上最大的轮船发动机图片

大型船用发动机生产厂家有德国的MAN，芬兰的瓦锡兰和日本的三菱，我接触过的最大缸径的发动机是MAN公司的L90MC，缸径为900，额定转速只有82r/min。

8. 船用发动机结构图

可以这么理解：

1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。

2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。

3.摩托车发动机据我所知是单缸的汽油机，结构与一般的汽油发动机类似。

9. 大型轮船发动机图片

船舶推进器种类很多,按照原理不同,有螺旋桨、喷水推进器、特种推进器。 由桨毂和若干径向地固定于毂上的桨叶所组成的推进器,俗称车叶。螺旋桨安装于船尾水线以下,由主机(见船舶动力装置)获得动力而旋转,将水推向船后,利用水的反作用力推船前进。螺旋桨构造简单、重量轻、效率高,在水线以下而受到保护。

分类螺旋桨是现代船舶的主要推进工具,现在大多数船舶是用螺旋桨来推进的。螺旋桨又有许多类型。按照桨叶多少,螺旋桨有2、3或4个桨叶,甚至更多。一般桨叶数目越多吸收功率越大。按照构造不同,螺旋桨分为定(桨)距和变距螺旋桨两大类。

10. 最大轮船发动机的结构图解

一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM，每个气缸直径0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。

11. 大型轮船结构图

一、先学好看图基础----三视图 二、了解船舶结构的基本配件，结构形式 三、学会看船舶结构图----分段图-----船体型线图等 基础是根本，剩下就是图纸与实物相互结合看的见的多了就都会了。萊垍頭條