1. 钢制海洋渔船建造规范 下载

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。

为保证渔获物的质量，保鲜是渔船的重要功能之一。船上的保鲜方式一般有冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。

按作业水域分为海洋渔船和淡水渔船，海洋渔船又分沿岸、近海、远洋渔船。

按船体材料分为为木质、钢质、玻璃钢质、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。

2. 造渔船钢板厚度

60米的船用15公分厚的钢板，我来做下面的计算，因为60米的船，他相当于是一艘大船，因为它接近于100米了，在船当中，他是属于属于中型的一艘轮船，所用的钢板肯定不能太薄，因为太薄，会吃水的时候容易漏掉，所以一般的应该是使用15公分厚的钢板，15公分厚的钢板是不容易破的

3. 钢制海洋渔船建造规范 探伤要求

焊缝质量分为三个等级。

1、一级焊缝要求对‘每条焊缝长度的100%’进行超声波探伤；

2、二级焊缝要求对‘每条焊缝长度的20%’进行抽检，且不小于200mm进行超声波探伤。

3、一级、二级焊缝均为全焊透的焊缝，并不允许存在如表面气孔、夹渣、 弧坑裂纹、电弧檫伤等缺陷；

4、一级、二级焊缝的抗拉压、抗弯、抗剪强度均与母材相同

三级质量检查只对全部焊缝进行外观缺陷及几何尺寸检查，其外观可见缺陷及几何尺寸偏差必须符合三级合格标准要求;

二级质量检查除对外观进行检查并达到二级质量合格标准外，还需用超声波或射线探伤20%焊缝，达到B级检验Ⅲ级合格要求;

一级质量检查除外观进行检查并符合一级合格标准外，还需用超声波或射线对焊缝100%探伤，达到B级检验Ⅱ级合格要求;(见《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001)。

焊缝（welded seam）利用焊接热源的高温，将焊条和接缝处的金属熔化连接而成的缝。焊缝金属冷却后，即将两个焊件连接成整体。根据焊缝金属的形状和焊件相互位置的不同，分对接焊缝、角焊缝、塞焊缝和电铆焊等。对接焊缝常用于板件和型钢的拼接；角焊缝常用于搭接连接；塞焊缝和电铆焊应用较少，仅为了减小焊件搭接长度才考虑采用。

扩展资料：

定位焊缝

为了防止焊接时工件受热膨胀引起变形，必须保证定位焊缝的间距，可按下表选择。定位焊缝将来是焊缝的一部分，必须焊牢，不允许有缺陷，如果该焊缝要求单面焊双面成形．则定位焊缝必须焊透。必须按正式的焊接工艺要求焊定位焊缝，如果正式焊缝要求预热、缓冷，则定位焊前也要预热，焊后要缓；令定位焊缝不能太高，以免焊接到定位焊缝处接头困难，如果碰到这种情况，最好将定位焊缝磨低些，两端磨成斜坡，以便焊接时好接头。

如果定位焊缝上发现裂纹、气孔等缺陷，应将该段定位焊缝打磨掉重焊，不允许用重熔的办法修补。

4. 钢制海洋渔船建造规范标准

渔船为了抗风，和航速，一般窄长，钢壳渔船一般不会设计，宽20米长5O米。

5. 钢制海洋渔船建造规范 2021

中国渔检有一套标准，其中有钢质渔船用钢板的标准，但现在大部分渔船都是采用中国船级社CCS标准的船板。

6. 钢制船舶建造规范2016

船舶建造安全应遵循如下原则：

（1）施工工艺必须结合公司特点，严格执行国家有关职业健康安全环保的有关规定，为员工创造良好的作业条件。

（2）高空难做而险恶的作业，力争尽可能多些在地面完成。

（3）密闭舱室作业必须增设工艺通风孔。

（4）采用新设备、新材料、新工艺要有相应的安全技术操作规程。 4．1．2编制生产作业计划时应保证各工序衔接的合理性，尽量避免交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施应同时编入计划下达，同时检查和考核。 4．1．3船体结构上的梯子、栏杆等设备不能与船体结构同时安装时，应设置牢靠的梯子和防护栏杆等设施。 4．1．4编制施工工艺文件时，必须有安全技术要求的内容。4．2建造过程安全规定 4．2．1参与船舶建造过程的所有特种作业人员，必须经过专门教育与考核，实行持证上岗；一般工种必须经过本工种安全知识教育；采用新工艺、新技术、新材料时，必须经过专门培训。 4．2．2凡进入生产区域人员必须戴好安全帽，按规定正确使用个人劳动保护用品。4．2．3在船上行走时，要注意运转的机械设备、尖锐物件及木板上的钉子、人孔、管沟、操作开关、电钮、障碍物和坠落物等，严禁在非通道上行走，上下要走专门梯子

7. 玻璃钢渔船建造规范

玻璃钢船就是树脂加玻璃纤维制作，所以用树脂类胶比较好。

玻璃钢船漏水可以用树脂胶水2504，该胶水高强度、防垂流，耐酸碱。树胶在挥发性的溶剂（酒精、松节油等等）中是不溶解的，而在这些溶剂里树脂会溶解。淀粉以及相似的易溶于水的粘结剂一般和树胶归为一类，因为它们有相近的特性和作用。