1. 长江 货船

长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT

2. 长江船舶装货

长江之所以是我国的黄金腰带，是因为长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有以下无可比拟的优点：

第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。

第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。

第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。

第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。

第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。

第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。

第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。

3. 长江运输船主要运输什么

一、海洋运输具有以下特点：

①天然航道，海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

②载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

③运费低廉，海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

④运输的国际性，海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。

⑤速度慢、风险大，海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。

⑥不完整性，海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。

⑦海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。

二、内河运输的特点，与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。

4. 长江散货船

大小都有一般7万吨，5万吨，3万吨及以下都有，1万吨的，几百吨的或几千吨的。

象神华集团运煤从奏皇岛，黄骅到广东台山电厂都是7万吨，5万吨的中型散货船，进长江的也是5万吨具多象新世纪128，168，188，198等船都是5万吨的货船在跑。

去龙口港，宁波大榭岛都是大船在跑，北方到南方的拉化肥的船却是几千吨到上万吨的不等

5. 长江运输货船有哪些

长江属于内河航道,内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT.所以二等船最大总吨是1600GT,长江河道货船最大吨位也就是1600GT

6. 长江运输货船图片

每晚8点至次日6点 货船禁航。为了航道和货船的安全晚上的20点至次日的6点货船是要靠岸休息的。

具体管制措施为：禁止一切船队、危险品船航行；禁止客船、客渡船、汽渡船航行；120马力（88.2千瓦）以上机动船实行单向、定时通航：每天05:00-12:00上水船舶航行，13:00-18:00下水船舶航行，其他时间禁止一切船舶航行。自8月28日18时起，每日18时至第二天5时汉江武汉段禁止一切船舶航行。

7. 长江集装箱运输船

中国的。

中诚联合航运有限公司（中文简称“中联航运”，英文简称“CULines”）是一家本土新兴的国有航运企业，成立于2005年9月1日，由深圳联合国际船舶代理有限公司控股经营，是深圳联合船代四大业务板块之一航运业务的旗舰企业，主要从事海峡两岸集装箱班轮直航运输、沿海及长江内贸集装箱运输、内支线运输、国际集装箱支线运输、干散货运输和租船业务。

8. 长江运输货船多少吨

长江水深不等，最深处应该在三峡大坝处，正常蓄水深度有150米左右

一般主航道水深见下表：

宜 宾－－兰家沱 1.8米

兰家沱――娄溪沟 2.5米

娄溪沟－－羊角滩 2.7米

羊角滩－－白 尾 2.9米

白 尾－－武 桥 3.2米

武 桥－－皖河口 4.0米

皖河口――燕子矶 4.5米

燕子矶－－龙爪岩 10.5米

长江干线通行货船平均吨位为1007吨，三峡库区货船平均吨位达1600吨。

9. 长江货运船舶

截至到2020年8月。500至800公里内运价20到30元一吨。盖油布的货物贵一些。按货物的毛重 即以重量吨（Weight Ton）为计算单位计收运费。1重量吨为1吨。按此方式计收运费时，班轮运价表中的货物名称后面均注有“W”字样。

班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数不同的航线加以确定的。

10. 长江汽车运输船

在南京3号线的上元门站开通以后，到达幕府山就很方便了，上元门下地铁后步行就可以到达，沿途虽然有公交车，但是间隔时间非常长，自己走路过去可以一路长江，现在幕府山上正在开发什么游乐园，还是比较期待，从山脚爬上去，由于幕府山不是很高，所以爬上去也要不了多久，个把小时就够了，在上面俯瞰长江，可以看到很多运输船，在山脚还有卖船票的，可以坐船游览长江，不过我去的时候没有开门营业，不知道是不是还有这个项目，在幕府山还可以看到来拍婚纱照的人，还是很有感觉，很多地方都在开放，希望开发完了之后会有更好的游览体验。