1. 中国邮轮面临的机遇问题

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

2. 中国邮轮旅游面临的问题

游轮旅行在国内发展了十几年，刚刚开始，一线城市认可度很高，但是二线以下城市民众接受和认可还需要时间，想真正形成邮轮消费认可还需要时间。

邮轮怎么玩？怎么选择？

费用包含

邮轮旅行费用一般包含船上住宿、餐食、各种娱乐活动，一般不包含小费和部分酒水费用。

房型简介

住宿房型分为外舱，阳台，内舱，高级的套房等等，外舱通常是带窗户，但是没有阳台的房间；阳台房的房间有个阳台，可以到阳台上看大海；内舱房间没有窗户，只有空气循环系统；套房就不用多说了。

一日三餐

邮轮的餐厅设置一般是中餐厅、西餐厅、自助餐厅，还会有一些特色餐厅、酒吧等等，大部分餐厅饮食都是不限制的，吃饭去哪个餐厅都可以，酒吧和一些特色餐厅有的需要付费。

娱乐活动

娱乐活动通常有攀岩、健身、游泳、篮球等运动设施，大小剧场的演出和乐队驻唱，KTV棋牌室休闲设施，游乐设施，购物设施等等，比较丰富多彩，娱乐也是邮轮旅行的重要部分。

下船游览

邮轮会中途停靠在港口，组织方会组织游客下船游览，一般是下船后游览完毕，当天回到船上吃住，5-7天的航程一般会停靠另外2个港口，4天行程停靠1个港口，8-10天一般会挺靠3-4个港口。（所说的港口不包括出发的港口）

购物问题

船上免税店品种一般不多，价格不如陆地的免税商品有竞争力，不会有什么强迫购物。

签证问题

邮轮航行停靠得港口一般是国外港口，目前的政策是免签政策，但是要确保游客跟着邮轮走，按时上下船。

船上消费

上船会凭护照给一个手环或者门卡，所有的消费以及开门都会记账刷卡，跟酒店一样，最后下船的时候统一结账。

日常提醒

船上的网络由于是卫星网，需要付费，价格不便宜。船上都有晕船药，有的免费提供，有的付费，很便宜。遇到风浪天气，如果不是脑干特别强大，几乎每个人都会有晕船症状，有的轻有的重。

中肯建议

尽量选择吨位大的船，吨位越大舒适性越高，晕船的可能性更小，跟飞机一样，而且娱乐设施、餐食选择，更加丰富，越大越好！如果经济实力允许，尽量选择带窗户的，到了船上就抛开世俗的一切，好好休息几天吧。

国内邮轮旅游近几年发展迅速，目前有大的邮轮港的城市有天津、青岛、上海、深圳、厦门、香港，大的邮轮港可以停靠一线的邮轮，其他城市的港口只能停靠吨位不大的，对保障要求不高的小吨位邮轮。

目前皇家加勒比公司的船是最好的，档次最高；歌诗达，丽星档次中等，一些国内的小吨位邮轮体验就一般了。皇家加勒比的量子号是最先进最好的船。

目前国内的邮轮旅游市场比较混乱，在中国运营的邮轮程指数型增长，短期内供大于求，导致价格暴跌，底价甩卖，需要市场去逐步自我完善，而国内居民的邮轮消费观念还需要时间和逐步认可。

3. 中国邮轮面临的机遇问题及对策

国际邮轮乘务是现在很热门的一个职业，首先对学历没有太多的要求，二你在工作的过程当中可以学习锻炼自己的英语水平，因为你的同事大多数都是来自世界上不同国家的人，在学习英语的同时你还可以学习第二第三外语，三对于年轻人来讲是一个免费的环球旅游的好机会，因为国际的豪华游轮在世界上都有航线，所以你会有机会到不同的船只，到不同的国家去旅游，四也是最重要的就是工资待遇要比国内好的多。

要求主要是对英文的要求跟工作经验，其他的没有什么，你说什么英语等级证书，在他们眼里都没有用，他们注重的实际的工作能力。

毕业后很容易找工作，因为现在国际很多的豪华游轮公司都在国内进行招聘，因为中国是国际邮轮市场一块很大的蛋糕！

希望能帮到你，我也是做邮轮的，想参加邮轮面试或者是有问题你看以看我的资料联系我。

4. 中国邮轮发展存在的问题

通常寿命长达40年。

每艘邮轮的平均价格超过10亿美元。

据估计，一艘邮轮的起价为5.5亿美元，载客量为500人，而2000-3000人的平均起价接近10亿美元。载客量超过5000人的邮轮建造成本不低于10亿美元。

建造时间可能超过18个月，公司将提前几年签订合同。

5. 中国邮轮面临的机遇问题和挑战

先给概括影片的循环结构，后面会有全部的彻底解读萊垍頭條

在一次循环里，JESS的身份演变是：萊垍頭條

失忆JESS——蒙面人（第一次下海）——<回家车祸>—— 枪指JESS（第二次上船）—— 割喉JESS（第二次下海）萊垍頭條

JESS 下海的形式有2种：垍頭條萊

1.蒙面人JESS活着跌下海，即第一次下海頭條萊垍

2.割喉JESS被砍死后抛尸下海，即第二次下海萊垍頭條

补充上船的5人组有2种：萊垍頭條

1.主线JESS，是失忆的，是第一次上游轮，其后演变成蒙面人JESS；萊垍頭條

2.枪指JESS，是第二次上游轮，是没有失忆的，即有第一次上游轮的记忆，其后演变成割喉JESS。萊垍頭條

一次完整的循环包括：萊垍頭條

起点在船上睡醒，记忆破碎，终点在割喉JESS死亡下海垍頭條萊

两次上游轮，一次失忆，一次无失忆；萊垍頭條

两次跌下海，一次活着下海，记忆保留；一次死着下海，由于死亡，记忆破碎；頭條萊垍

一次回到家垍頭條萊

一次车祸條萊垍頭

一次搭的士萊垍頭條

VIC两次不同的受伤死亡，一次是被故意伤害后被误杀，一次是被误伤后被谋杀；萊垍頭條

Sally两次不同的死亡，一次死在剧院，无法呼救；一次死在顶层，死前发出呼救頭條萊垍

循环也可以简单分成两部分：第一次上游轮、第二次上游轮條萊垍頭

第一次，是为了活命和救同伴萊垍頭條

第二次，是为了延续循环，要与儿子一起萊垍頭條

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作者：比林思 （原创影评，转载请注明）條萊垍頭

本片是部轮回片，它有一个令人不容易看懂的原因萊垍頭條

就是整部电影通过主线JESS的视角，只拍摄出一个循环的五分之三，余下部分要观众自己推断條萊垍頭

何解呢？萊垍頭條

这要先解读出全片最关键的一幕:頭條萊垍

第69~70分钟，主线JESS在楼梯下看到，枪指JESS故意推撞VIC，令他受伤。（即第二次VIC的撞钉受伤）萊垍頭條

网上的讨论全部都忽略了这一幕垍頭條萊

枪指JESS是故意推VIC的！！！萊垍頭條

如何知道她是故意的？頭條萊垍

因为她的言行有很多古怪、不合理的疑点，下面用主线JESS的心理角度来说明：萊垍頭條

1. 她说她躲起来看见同伴们都死了，但是她离开大厅时，VIC只是受伤没有死啊。萊垍頭條

Greg死在剧院，Downey死在237房，几个不同的地方她都在？萊垍頭條

那么Sally呢？Sally死在顶层天台，那时候她正在船头搏斗啊！萊垍頭條

2. 就算她尾随割喉JESS目睹了所有凶杀，那为何她一直躲起来不出来帮忙救大家呢？萊垍頭條

为何要等到大家都死了，她才出来与割喉JESS搏斗呢？頭條萊垍

换做是我，一定会出来帮忙的。萊垍頭條

难道她在等待我们死吗？萊垍頭條

3. 若她都看见了，她应该清楚知道，除了她之外是还有2个JESS的。萊垍頭條

特别是我和割喉JESS在剧院枪战的时候萊垍頭條

为何她对VIC只说了一个？頭條萊垍

4. 她说“你会死，然后是格雷，之后是唐尼”條萊垍頭

若她跟踪割喉JESS目睹了所有凶杀，那么这个死亡顺序是不对的。萊垍頭條

正确的死亡顺序，应该是Greg、vic、Downey萊垍頭條

而她说的死亡顺序，却是5人组第一次死亡的顺序萊垍頭條

5. 她与VIC的对话是不合理的，但内容又都是事实，她是怎样知道的呢？頭條萊垍

6. 她应该不知道VIC的伤口在后脑，那时候她被枪指，离开了大厅，没看过伤口。萊垍頭條

现在她弄伤了VIC，为何不恐慌？不愧疚？不诧异？（具体对比主线JESS误伤时的片段，第50分钟）萊垍頭條

为何不留下来照顾VIC，反而一言不发就跑了呢？萊垍頭條

她好像知道VIC会这样受伤萊垍頭條

她是故意推的吗？她目睹过VIC会这样受伤？萊垍頭條

除了这个场景的疑点，还有四个场景揭示枪指JESS是有问题的：萊垍頭條

1. 在大厅，被枪指着时，她好像若有所思，一言不发，也并不怎么害怕。頭條萊垍

正常人被枪指着，反应不是这样的。（具体参看影片中其它人的枪指片段）頭條萊垍

主线JESS隐约感到枪指JESS与自己不同，所以才会说“You are not me”（你不是我）垍頭條萊

而且，手指离开猎枪扳机后，她转身就跑开了萊垍頭條

这是不合常理的，除非她知道主线JESS不会在背后开枪萊垍頭條

2. 正因为VIC知道刚才是被袭击的，并不是意外，所以回到大厅后，想要掐死主线JESS。（34分的一幕）萊垍頭條

3. 在甲板，枪指JESS用连击砍杀割喉JESS條萊垍頭

打斗非常短暂，并且没有任何交谈，如：你是谁、为何杀人....條萊垍頭

心狠手辣的割喉JESS，应该战斗力比较高，但反而两三下就输了垍頭條萊

击杀后，枪指JESS迅速、费劲、刻意地抛尸下海，她好像知道尸体处理的方法，但按理她不应该会知道的。頭條萊垍

4. Sally两次的死亡不同萊垍頭條

死在顶层前，她会发出呼救信号，与遇风暴前的5人组有沟通；條萊垍頭

而遭枪杀死在剧院，则无法发出呼救，相应的5人组会收不到信号。萊垍頭條

换句话说萊垍頭條

上游轮前的5人组，在游艇上的情况是有不同的萊垍頭條

这是一个提示观众的情节设计萊垍頭條

【补充上游轮的5人组，并非情况一样】萊垍頭條

此外，在237房萊垍頭條

割喉JESS只捅了Sally肚子一刀，然后就不理会她，任由她走萊垍頭條

对Downey则疯狂地捅，但事实上，第一刀割喉，就已经是致命的了，无须再捅條萊垍頭

夫妇两人的情况有非常明显的对比，她是故意放Sally走的！萊垍頭條

捅完Downey后说“抱歉，但我爱我的儿子”萊垍頭條

她杀人的理由是因为儿子萊垍頭條

但只有经历过回家车祸的JESS，才会有为儿子杀人的概念條萊垍頭

而回家前的JESS，想的却是怎样阻止大家上船，怎样救同伴垍頭條萊

概括以上的疑点條萊垍頭

枪指JESS知道很多事情：第一批5人组的死亡顺序，隐蔽伤口，不会在背后开枪，尸体处理的方法，5人组的死亡...萊垍頭條

她对同伴的受伤、死亡，显得不关心、不意外，并且对还存在着一个JESS并不在意頭條萊垍

并且， 【补充上游轮的5人组，并非情况一样】萊垍頭條

综合这些疑点，答案已经很明显萊垍頭條

她没有失忆，她是故意推撞VIC的！萊垍頭條

她不是第一次上游轮，而是第二次！！！垍頭條萊

解读出这一点的重要意义是：萊垍頭條

1.一个循环是包含有2次上游轮的，第一次是失忆的；第二次是没有失忆的，是带着第一次的记忆再次上游轮的。萊垍頭條

主线JESS，是失忆的，是第一次上游轮；萊垍頭條

枪指JESS、割喉JESS，都是第二次上游轮，是有记忆的。萊垍頭條

2.片尾主线JESS要去码头，就是要做第二次上游轮的JESS。頭條萊垍

3.解答了JESS由失忆发展到心狠手辣的割喉JESS的心理变化（下文会再具体阐述）垍頭條萊

4.解答了失忆的原因（下文会再具体阐述）萊垍頭條

下面先简单交待余下的循环部分，之后再详细解读分析：萊垍頭條

（1）上游艇，风暴后沉船，第二次上游轮。过程中无失忆，无收到呼救垍頭條萊

（2）在大厅被枪指，离开后躲在船头，等候割喉JESS出现萊垍頭條

（3）与来到船头的割喉JESS交流，其后将她砍杀并抛尸，完成交替頭條萊垍

（4）新一批5人组出现（有失忆，有收到呼救）萊垍頭條

（5）故意将新上船的VIC推向铁钉，令他受伤，然后离开。頭條萊垍

（6）等新上船的失忆JESS误杀VIC后，清理尸体。萊垍頭條

等剧院3人遭枪杀后，清理尸体頭條萊垍

（7）等蒙面人被失忆JESS打跌落海，新5人组出现（无失忆，无收到呼救）條萊垍頭

（8）扮演蒙面割喉JESS，在剧院枪杀greg，吓走夫妇和失忆JESS，枪战时头部受伤萊垍頭條

（9）去大厅，将目睹过枪指情景的受伤VIC杀害，并拖尸抛下海條萊垍頭

（10）去走廊，带夫妇到237房割喉萊垍頭條

（11）去船头，让等候在此的新枪指JESS砍杀自己并抛尸，完成交替。萊垍頭條

（12）死亡后下海，记忆破碎。回到循环起点，即游艇上睡醒，成为失忆JESS，开始新循环萊垍頭條

每一步的详细分析，特别是心理部分萊垍頭條

分析的关键，是必须站在主线JESS的角度，代入她的内心感受萊垍頭條

（1）车祸后，JESS呆呆地看着现场。垍頭條萊

这时，司机出现：“那孩子没救了，没人能阻止死神把他带走。”條萊垍頭

听完他说话，有点智慧的人都知道他不是普通人。萊垍頭條

“死神要带走儿子吗？死神？西绪福斯神话？”條萊垍頭

“一切都是死神在作弄我吗？这个是死神创造的空间？所以我车祸也没事？”萊垍頭條

“怎样阻止死神带走儿子呢？能阻止车祸发生吗？如果能够回到过去”萊垍頭條

“堆积的死鸟！——是的，能够回到过去，而且应该曾经多次回到过去了，在那艘游轮”萊垍頭條

“如果游轮上的事情是循环发生，那每一次循环都应该能回到过去”條萊垍頭

“要救儿子，要和儿子一起，哪怕成功率只有0.1%！也许下一次，命运能改写！”條萊垍頭

“难怪会有那个JESS。要再上游轮做点什么，不然循环可能会破坏...”萊垍頭條

司机：“要我带你一程吗？”垍頭條萊

JESS：“是的，带我去码头。”萊垍頭條

车上睡着，到了码头，被叫醒。（后面会解读收费对话）垍頭條萊

向Greg道歉、对VIC认识自己感到惊奇、坚持出海、神情呆滞，这些表明她没有失忆。萊垍頭條

主线JESS必须再次上游轮，为了延续循环与儿子一起。條萊垍頭

另外，她隐约觉得自己是必须再上一次游轮的，因为船上有个二次上船的JESS。萊垍頭條

遇风暴，沉船，上游轮。这次主线JESS没有失忆，也没有收到求救信号（后面会解释）萊垍頭條

（2）上游轮后，一开始，JESS其实并不清晰自己具体要做什么。垍頭條萊

“游轮上到底有几个自己？这次自己是进行哪一次轮回？是之前自己看到的轮回吗？”垍頭條萊

JESS与我们电影观众一样，很多事情心中是难确定的。垍頭條萊

所以，一开始，她把言行与之前失忆时的保持一样。垍頭條萊

而当再次听到西绪福斯神话，结合司机的说话...萊垍頭條

与神抗争的信念升级了萊垍頭條

“我是在死神创造的轮回中吗？我一直被他惩罚！？”萊垍頭條

“惩罚是杀死我的儿子吗？我一定要救我的儿子！”條萊垍頭

继续保持失忆版的行动，直到在大厅，被上一轮的自己用枪指着。垍頭條萊

猎枪放下的一刻，她明白到自己这次是要扮演被枪指着的JESS。萊垍頭條

并且，很快便理解了上一轮自己见到的枪指JESS的古怪行动。萊垍頭條

快步离开大厅（注意，是离开，不是很多人说的逃走，因为她清楚自己上一轮没有在背后开枪）頭條萊垍

躲在船头，等候割喉JESS到来。萊垍頭條

（3）割喉JESS来到船头，两人应该会有一些交流。條萊垍頭

清楚知道做完枪指JESS的行动后，就要去做割喉JESS的行动。萊垍頭條

交流完后，割喉JESS自愿给枪指JESS砍杀，并且虽然很费劲，但必须抛尸下海。萊垍頭條

原因有三:萊垍頭條

1.与之前在顶层天台看到的情景保持一致垍頭條萊

2.做给现在处于顶层天台的JESS看，促使她演变成蒙面人萊垍頭條

3.尸体必须下海（后面会解读）萊垍頭條

那为何是自愿的呢？頭條萊垍

因为枪指JESS和割喉JESS都是有记忆的，两个人都有在顶层天台看到那一幕的记忆。萊垍頭條

现在两人只是把场景再现出来，两人的行动目的只有一个 —— 延续循环萊垍頭條

只要蒙面JESS能顺利下海，那么儿子就会再度登场。萊垍頭條

道理如同，第一次下海前杀人的原因是想让5人组再次出现，到时阻止大家上船。萊垍頭條

（4）割喉JESS死亡下海后，新一批5人组出现（有失忆，有收到呼救的。呼救是现在处于顶层天台的Sally死前发出的。）頭條萊垍

（5）等候新上船的VIC出来，用说话分散他的注意力萊垍頭條

找机会故意将VIC推向铁钉，令他受伤，之后迅速离开。萊垍頭條

（6）等失忆JESS在大厅误杀VIC后，清理VIC尸体萊垍頭條

等剧院3人遭枪杀后，清理尸体萊垍頭條

尸体必须清理，不然就会堆积，影响循环頭條萊垍

（7）失忆JESS将蒙面人打跌落海，新5人组出现（无失忆，无收到呼救。Sally死于剧院，无法呼救）條萊垍頭

（8）开始做割喉JESS的行动萊垍頭條

先去大厅骗夫妇去剧院，接着在剧院枪杀greg，吓走夫妇和失忆JESS，枪战时头部受伤條萊垍頭

（9）趁失忆JESS和夫妇逃到走廊，立刻回到大厅，将目睹过枪指情景的受伤VIC杀害，并拖尸抛下海。垍頭條萊

电影里，她回答Downey，VIC失足掉下海死了。由此可推断是她杀了并抛尸。萊垍頭條

（10）趁失忆JESS去大厅找VIC，走去走廊，带夫妇到237房割喉。萊垍頭條

Sally是要死在顶层天台的，伤口在肚子，所以只捅了一刀，让她走。萊垍頭條

Downey则是拼了命去捅他，其实她是在宣泄内心愤怒的情绪。萊垍頭條

因为她内心明白这些都不是真实的同伴垍頭條萊

既然不是真人，当然拼命去捅啊，去发泄啊！萊垍頭條

在去237房期间，Downey听到失忆JESS的叫唤，问她那个人是谁。她说：谁也不是。條萊垍頭

表达了割喉JESS当时的心境：他们都不是人萊垍頭條

杀完Downey，尸体留下，好让失忆JESS去收拾垍頭條萊

（11）割完喉去船头，与等候在此的枪指JESS会面，完成交班。让她砍杀自己并一定要抛尸條萊垍頭

（12）死亡后下海，记忆破碎。頭條萊垍

回到循环起点，即游艇上睡醒，成为失忆JESS，开始下一循环。（后面会分析记忆破碎点）萊垍頭條

---------------写到这里，主线JESS的循环结构已经完成-------------萊垍頭條

在一次循环里，JESS的身份演变是：頭條萊垍

失忆JESS——蒙面人（第一次下海）——<回家车祸>—— 枪指JESS（第二次上船）—— 割喉JESS（第二次下海）頭條萊垍

JESS 下海的形式有2种：萊垍頭條

1.蒙面人JESS活着跌下海，即第一次下海萊垍頭條

2.割喉JESS被砍死后抛尸下海，即第二次下海萊垍頭條

补充上船的5人组有2种：萊垍頭條

1.主线JESS，是失忆的，是第一次上游轮，其后演变成蒙面人JESS；頭條萊垍

2.枪指JESS，是第二次上游轮，是没有失忆的，即有第一次上船的记忆，其后演变成割喉JESS。萊垍頭條

一次完整的循环包括：萊垍頭條

起点在船上睡醒，记忆破碎，终点在割喉JESS死亡下海萊垍頭條

两次上游轮，一次失忆，一次无失忆；垍頭條萊

两次跌下海，一次活着下海，记忆保留；一次死着下海，由于死亡，记忆破碎；萊垍頭條

一次回到家萊垍頭條

一次车祸萊垍頭條

一次搭的士垍頭條萊

VIC两次不同的受伤死亡，一次是被故意伤害后被误杀，一次是被误伤后被谋杀；萊垍頭條

Sally两次不同的死亡，一次死在剧院，无法呼救；一次死在顶层，死前发出呼救萊垍頭條

循环也可以简单分成两部分：第一次上游轮、第二次上游轮垍頭條萊

第一次，是为了活命和救同伴萊垍頭條

第二次，是为了延续循环，要与儿子一起萊垍頭條

由于游轮上有3个JESS互相循环交积，所以最好是通过主线JESS的角度来理解，一批5人组有记忆一批5人组失忆，轮流交替上船。頭條萊垍

这样就比较简明易懂，因为实际上的循环要比我说的复杂得多萊垍頭條

------------循环结构解读完，下面解读各种问题、细节------------------頭條萊垍

在解读前，先解释一个大家都必须理解的、非常重要的事情———艺术创作的留白萊垍頭條

很多人说这部片很多BUG，导演编剧水平差，逻辑混乱，漏洞多，没内涵不深刻等等萊垍頭條

当然不是这样！萊垍頭條

会这样想的人，是因为没有试过站在创作人的角度去想萊垍頭條

一个创作人，在构思剧本的初期，基本上都会有一个完整合理的故事大纲。萊垍頭條

然后在此基础上，添加各种细节、元素，让故事变得丰满形象。垍頭條萊

一个完整丰满的故事是创作的第一步垍頭條萊

之后，就到下一个阶段：頭條萊垍

如何拍摄、如何表达、如何将故事呈现给观众看；萊垍頭條

用什么角度去拍，从哪个环节开始叙述，哪个部分需要强调，哪个可以取舍。垍頭條萊

在这个阶段，每个创作人的选择都会不同萊垍頭條

这就像，面对同一个风景垍頭條萊

有些画家会用写实派的风格去画，有些会用抽象派的风格去画條萊垍頭

就像，西方美术与中国国画萊垍頭條

西方美术，讲求光影、比例、色彩，力求形象逼真；萊垍頭條

中国国画，着重意境，会有大量的“留白”，让人联想。萊垍頭條

本片正是有多处“艺术创作的留白”，让观众去想象、琢磨萊垍頭條

下面逐一解读各种问题细节，也就是本片的“留白”條萊垍頭

【1】5人组是一批有记忆一批失忆吗？如何证明？萊垍頭條

是的。萊垍頭條

当蒙面JESS活着跌下海，出现的5人组JESS是有记忆的，即第二次上游轮垍頭條萊

当割喉JESS被砍杀下海，出现的5人组JESS是失忆的，即初次上游轮頭條萊垍

理由：萊垍頭條

1.影片中主线JESS是没有记忆的；萊垍頭條

被枪指的JESS是有记忆的，她是第二次上游轮，具体请看本文开始的分析萊垍頭條

2.割喉JESS杀完夫妇后说“抱歉，但我爱我的儿子”萊垍頭條

JESS在回家前，想的是如何阻止同伴上船，如何拯救同伴，离开游轮。萊垍頭條

只有经历过车祸，才会知道儿子的事。頭條萊垍

这句杀戮后的对白，揭示了割喉JESS是经历过车祸，她是二次上游轮的萊垍頭條

3.Sally條萊垍頭

两次死亡不同萊垍頭條

一次死在顶层，死前发出呼救信号；一次死在剧院，无法呼救；萊垍頭條

因此，5人组在游艇上是一批有收到到呼救，而一批没有收到呼救萊垍頭條

这个情节，已经提示了，在游艇上是有会不同情况的，并非一模一样。頭條萊垍

这是影片刻意设计的、提示观众的情节：补充上游轮的5人组，并非情况一样條萊垍頭

【2】哪里是记忆破碎点？何时开始失忆？为何会失忆？垍頭條萊

割喉JESS被砍杀，由于死亡并下海，记忆破碎。條萊垍頭

尸体下海后，从“游艇上JESS梦中的沙滩”这个点重新载入，开始成为失忆JESS。萊垍頭條

理由：垍頭條萊

1.蒙面人JESS是活着打翻下海；割喉JESS是被连续砍杀，然后刻意费劲抛尸條萊垍頭

影片非常明显的强调了两者的不同頭條萊垍

2.蒙面人JESS活着下海后，载入点是“沙滩”，记忆保留。萊垍頭條

（她不是漂回岸边的，后面会解读）萊垍頭條

而影片中还有另一个沙滩片段，就是“游艇上JESS梦中的沙滩”頭條萊垍

可以推断割喉JESS死后在那载入，醒来后成为失忆JESS萊垍頭條

两个载入点互相呼应，这正是游艇上做梦场景的意义萊垍頭條

活着下海，记忆保留；死着下海，记忆破碎萊垍頭條

（“沙滩”这个场景是很有意义的，后面还会分析一个很重要的艺术“留白”）垍頭條萊

【3】在的士上睡觉不可以是失忆点吗？还有车祸呢？垍頭條萊

不能，因为她是带着记忆上游艇的，所以之前不可能失忆垍頭條萊

理由：萊垍頭條

1.觉得VIC认出自己很诧异。“不是第一次见面吗？难道你也是有记忆的？”萊垍頭條

2.向Greg道歉，因为杀过他萊垍頭條

3.心事重重，神情呆滞萊垍頭條

若她是失忆的，那么去约会的心态又怎会如此凝重呢？应该很轻松愉快才对垍頭條萊

4.很坚持要出海，因为要去救儿子。萊垍頭條

如果单纯只是为了约会情郎，不出海去其它地方也可以萊垍頭條

5.游轮上有个没有失忆的第二次上船的JESS萊垍頭條

【4】死亡导致记忆破碎，那么蒙面人跌下海、车祸后怎么没失忆？萊垍頭條

因为两次都没有死亡，理由在下文会有具体解读頭條萊垍

【5】割喉Jess如此心狠手辣，其中的心理转变是怎样形成的？萊垍頭條

失忆JESS是善良的，但当经历了：朋友情人在眼前死去、殊死搏斗、救同伴无果、亲手杀死情人、亲手杀死朋友、目睹自己对儿子的粗暴、车祸丧子、堆积物反复出现、三次死神提示（司机1次、游轮2次）條萊垍頭

心灵饱受煎熬，自然会：萊垍頭條

“这个世界不是真实的！是死神创造的轮回炼狱！”頭條萊垍

“死神在惩罚我吗？所以要杀死我的儿子？！”萊垍頭條

“可恶！姐怒了，姐要战斗了，姐要和我的儿子在一起！”萊垍頭條

“既然同伴都不是真人，那就痛快地杀呗！”條萊垍頭

只有经历过回家车祸丧子，才可能演变成割喉JESS萊垍頭條

【6】她对儿子感情有那么深吗？儿子的地位有多重要？垍頭條萊

影片用了好几处对白、道具来表达儿子对她的重要性：萊垍頭條

1.两次在家抱着儿子说“噩梦让你看到了实际上不存在的东西。你知道我做了噩梦之后怎么办吗？我会想一些美好的东西，例如和你在一起。”萊垍頭條

2.游艇上与Greg说“不跟汤米在一起，会觉得很不安”條萊垍頭

3.游轮上与Greg说“脑里想的是到学校门口接孩子回家”萊垍頭條

4.割完喉后说“抱歉，但我爱我的儿子”垍頭條萊

5.项链、钥匙扣上的照片萊垍頭條

【7】JESS二次上游轮的具体心理演变是怎样的？为何要延续循环，而不尝试打破循环？萊垍頭條

车祸后，儿子死亡，堆积物，游轮，司机，车祸后毫发无损（下文会解读）萊垍頭條

这些都已经很明显提醒她这个世界是虚假的萊垍頭條

正常人，在这时候，应该与司机交流后，选择跟司机走萊垍頭條

但她没有！！！萊垍頭條

那么她还有什么选择呢？萊垍頭條

只有去码头，再上游轮这个选择萊垍頭條

而目的，显然是因为儿子萊垍頭條

.萊垍頭條

那么，再去码头，是否出海后就能再上游轮呢？—— 不确定萊垍頭條

上到游轮后，自己是否就是轮回中的一环呢？—— 不确定垍頭條萊

自己这次会饰演怎样的角色呢？是之前见过的吗？—— 不确定萊垍頭條

轮回的全貌是什么？—— 不确定萊垍頭條

虚假世界的游戏规则 —— 不确定萊垍頭條

能否达到与儿子一起的想法呢？—— 不确定頭條萊垍

.......垍頭條萊

她只有一次游轮经历，很多很多的事情，她都是无法确定的萊垍頭條

但她放不下儿子，她选择了往那个方向走頭條萊垍

她只能一步一步去求证各种因素萊垍頭條

所以，一开始她的言行与之前的游轮经历差不多萊垍頭條

但她不是有记忆“假装”无记忆條萊垍頭

而是只能这样去做，跟“假装”无关，也无需假装萊垍頭條

事实上，失忆不失忆，是我们观众看到的事萊垍頭條

JESS自身，是没有失忆这个概念的條萊垍頭

直到，被枪指，在猎枪放下的一刻，她明白到自己是处于枪指JESS的身份。垍頭條萊

并且，很快便意会到之前看到的枪指JESS 的所有古怪的言行 。萊垍頭條

这时候，她又面临一个选择萊垍頭條

重复之前的事，让循环延续，则蒙面JESS下海后，儿子会再次登场；頭條萊垍

做其他出格的事情，祈求打破循环，达到更理想的目的。萊垍頭條

很显然，第二个选择要冒极大的风险！頭條萊垍

因为，儿子会否再度登场，谁也不知道！！萊垍頭條

更何况，这个世界是死神的领域！！！頭條萊垍

她如此放不下儿子，又怎么会选择第二种呢！頭條萊垍

那么，JESS是否就不能搏一搏呢？頭條萊垍

不是，她可以搏條萊垍頭

但不会出现“打破循环，与虚假儿子生活一起”的情况垍頭條萊

这点在下文的寓意解读部分，会有详细分析萊垍頭條

【8】剧中堆积物的作用是什么？萊垍頭條

提示JESS，同时也在提示观众：垍頭條萊

1.这不是真实的世界。包括岸上的家也不是真实的，因为有2个JESS萊垍頭條

2.提醒JESS已经轮回很多次了，重复犯错！條萊垍頭

同时也反向提醒她——只要你做对步骤，还可以继续轮回喔萊垍頭條

3.纸条暗示要她杀人；项链勾起她的母爱頭條萊垍

4.生命的意义、人死不能复生頭條萊垍

5.时间是一直向前流动的。所以尸体的新鲜度不同、位置不同萊垍頭條

6.所有的轮回都不是时间倒流回到过去萊垍頭條

【9】轮回不是时间倒流回到过去的话，那到底是什么呢？如何证明？萊垍頭條

理由：垍頭條萊

1.堆积物、新鲜度不同、位置不同的尸体頭條萊垍

2.影片中，甲板上的两次JESS大战蒙面人，具体的过程是有明显出入，特别是投水龙头盖声东击西那一段萊垍頭條

片中的轮回，时间是一直向前的，JESS只是反复地去到同一个场景，面对同样的情况，再重新做行动！條萊垍頭

打个简单的比喻：頭條萊垍

今天JESS上了游轮，做了些事。之后抹除记忆，重新把游轮布置回原来的样子。第二天，又让她上游轮。萊垍頭條

时间不同，但场景一样。至于JESS的行动，具体由她自己决定，是可以不一样的。垍頭條萊

只是片中的场景，同时有多个JESS在互动，容易令人想爆头萊垍頭條

【10】是否真的有死神？萊垍頭條

影片没有直接讲明，不过萊垍頭條

1.反复进入并且可以重置的虚假世界條萊垍頭

2.反复出现并且可以堆积的5人组，还有其它堆积物萊垍頭條

3.西绪福斯神话萊垍頭條

4.司机的说话萊垍頭條

5.车祸后毫发无损（下文会解读）萊垍頭條

这几点已经很强烈地暗示“死神”这个剧情元素垍頭條萊

反观其他如精神梦境、时空穿越的说法，本片没有什么情节交待萊垍頭條

另外，当看完后面的解读，你会发现死神是最符合影片的解释萊垍頭條

司机，解释为“引渡者”比较贴切萊垍頭條

【11】JESS与司机的收费对话如何解读萊垍頭條

网上讨论很多人认为，JESS因为没回来付钱，违背承诺，所以循环頭條萊垍

依据是下车前的那句“I promise”萊垍頭條

这样的解读未免太过流于表面、苍白无力萊垍頭條

收费对话的主要作用是与西绪福斯神话相呼应，提醒观众JESS是违反了某个“承诺”所以陷入轮回萊垍頭條

至于是怎样的承诺，必须结合整部片分析，这里暂不表，后面会解读垍頭條萊

【由于回答内容限制不能超过10000个字，其余请在贴吧阅读】頭條萊垍

6. 中国邮轮业面临的挑战

1. 皇家加勒比海洋魅力号：重225282吨，载客量 5412 皇家加勒比国际邮轮公司萊垍頭條

海洋魅力号邮轮于2010年制造，比同公司海洋绿洲号长2英寸(约5厘米)，成为目前世界上最大的邮轮。这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘是海洋绿洲号，两艘邮轮堪称姐妹船。頭條萊垍

2. 皇家加勒比海洋绿洲号：重225282吨，载客量5412 皇家加勒比国际邮轮公司萊垍頭條

海洋绿洲号邮轮于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”，有37个酒吧和20个餐厅。海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场，两边则为带有阳台的客房。海洋绿洲号耗资14亿美元，比泰坦尼克号还要大3倍多。萊垍頭條

3. 皇家加勒比海洋量子号：重168666吨，载客量4180 皇家加勒比国际邮轮公司條萊垍頭

海洋量子号邮轮于2014年制造，是传统邮轮游戏的颠覆者。素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的皇家加勒比游轮再次挑战人类想象极限，用360度摇臂支撑的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。萊垍頭條

4. 挪威史诗号：重155873吨，载客量4100 挪威邮轮公司萊垍頭條

挪威史诗号邮轮于2010年制造，通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。此外，还有全部由冰制成的冰吧。頭條萊垍

5. 皇家加勒比海洋自由号：重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司萊垍頭條

海洋自由号邮轮于2006年制造，就像是一个互动的海上公园，包括巨浪湾(FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置，有着一个供水上运动项目使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。Wi-Fi无线网络覆盖全船，设平板电视，可使用移动电话通讯。萊垍頭條

7. 影响邮轮发展的因素

受运河，港口，水深，效益及船舶操纵性能等因素影响，船舶船长不宜超过400米。

受运河，港口，水深，效益及船舶操纵性能等因素影响，船舶船长不宜超过400米。设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深来满足更大载货量的要求。

8. 国际邮轮现状

世界华人周刊专栏作者：朗博萊垍頭條

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。垍頭條萊

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。頭條萊垍

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。萊垍頭條

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。萊垍頭條

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。萊垍頭條

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。條萊垍頭

恐怖之旅萊垍頭條

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。萊垍頭條

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。頭條萊垍

这也为以后的争端埋下了伏笔。萊垍頭條

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。萊垍頭條

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。萊垍頭條

邮轮于1月20号从日本横滨启航。萊垍頭條

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。頭條萊垍

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。萊垍頭條

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。萊垍頭條

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。萊垍頭條

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？萊垍頭條

▲“钻石公主”号的豪华餐厅萊垍頭條

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。萊垍頭條

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。頭條萊垍

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。萊垍頭條

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。萊垍頭條

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮萊垍頭條

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？萊垍頭條

于是，日美英三国开始推诿责任。條萊垍頭

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。萊垍頭條

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。萊垍頭條

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。萊垍頭條

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。萊垍頭條

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：頭條萊垍

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。萊垍頭條

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。萊垍頭條

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。垍頭條萊

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。萊垍頭條

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。萊垍頭條

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？頭條萊垍

明明就是等着被传染呢。頭條萊垍

疫情蔓延垍頭條萊

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。萊垍頭條

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。萊垍頭條

而第一天，仅仅检测了80人！萊垍頭條

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。頭條萊垍

感染人数已从10例增加到了542例。垍頭條萊

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。萊垍頭條

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。萊垍頭條

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。萊垍頭條

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。萊垍頭條

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：頭條萊垍

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。萊垍頭條

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。萊垍頭條

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。萊垍頭條

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。條萊垍頭

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。萊垍頭條

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。頭條萊垍

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。頭條萊垍

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。萊垍頭條

这些人就会造成疫情的二次传播。條萊垍頭

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。萊垍頭條

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。垍頭條萊

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。頭條萊垍

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。萊垍頭條

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记萊垍頭條

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。萊垍頭條

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。垍頭條萊

▲ “歌诗达赛琳娜”号萊垍頭條

也是1月20日，邮轮从天津出发。頭條萊垍

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。萊垍頭條

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。萊垍頭條

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。垍頭條萊

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。條萊垍頭

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。萊垍頭條

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。垍頭條萊

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。條萊垍頭

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。萊垍頭條

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。萊垍頭條

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。萊垍頭條

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。萊垍頭條

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。萊垍頭條

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。條萊垍頭

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。頭條萊垍

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。萊垍頭條

谁之过？頭條萊垍

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。萊垍頭條

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。條萊垍頭

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。萊垍頭條

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。垍頭條萊

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。萊垍頭條

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“垍頭條萊

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”萊垍頭條

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。萊垍頭條

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。萊垍頭條

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。萊垍頭條

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。萊垍頭條

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。萊垍頭條

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。條萊垍頭

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。萊垍頭條

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。萊垍頭條

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！萊垍頭條

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。萊垍頭條

日本政府本想逃避责任，得过且过。頭條萊垍

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。萊垍頭條

病毒之下，岂容马虎？萊垍頭條

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。垍頭條萊

到底谁之过？條萊垍頭

9. 中国邮轮现状分析

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首先，航线问题上，基本上每个邮轮公司都宣称自己开辟了相当丰富的国际航线，但是，真正说在覆盖全球范围内的所有航线里面，停靠港口比较好的或者说是旅行线路规划好的，就是皇家的公主邮轮了～尤其是公主邮轮，在阿拉斯加的势力特别大，力压歌诗达和皇家加勒比，即便我是加勒比的员工，但这点不得不承认，公主邮轮做阿拉斯加航线，无论是海上旅行航线还是岸上观光航线都做的相当出色到位～

其次，餐饮问题上，皇家的毋庸置疑，一楼的答主已经说了关于皇家水手上Windjammer的餐饮情况，说得很对，在加勒比所有的船上，无论欧美航线还是亚洲区航线，所有Windjammer都秉承一个原则，那就是主题性，这点在欧美航线上体现的最为淋漓尽致，Windjammer每天晚上都有一个不同的主题，和主餐厅Dining Room相比，Dining Room的Menu主题是在全球范围内选择代表性的食材，结合这种食材盛行地的传统和风俗加以改良延伸出来的美食，而Windjammer则是根据地域来选择，比如之前两个月前Sign off的Oasis上，Windjammer每天晚上主题不同，从日本料理，到西班牙风味，海鲜主题夜，龙虾晚宴，印度咖喱特选等等的主题，整个航程都能让你吃到相当丰富的美食，当然了，某些固定的窗口食物还是不变的，毕竟分区的功能就在于此～

相比之下，歌诗达的食物安排其实和现在携程推出的旗下“天海新世纪号”邮轮的定位很像，虽然说天海现在隶属于皇家加勒比的管理团队进行全面把控，但是在他们的自助餐厅Lido Cafe上你是基本上见不到所谓的Theme，就是主题，每天晚上的吃的几乎一模一样，水果我都能告诉你，西瓜，香蕉，梨，菠萝，西柚，哈密瓜这几个来回换，你就想想，你若是选择中日韩航线5天到6天的航程，一直吃这些水果你会不会腻？而在量子号上，你会看到很少见的火龙果，还有本地特色的水果，大批量的往船上运，要知道一个邮轮价格的高低除了航程天数这10%的因素以外，剩下的就是餐饮和客房的均分80%，和10%的娱乐设施和活动～所以你看到为什么加勒比的某些船船票贵，而且涉及到这次量子号退款问题，三万块只退了三千块，多半的钱哪去了？告诉你，就是用来准备整个航程的食物的原材料去了！

但是不能说歌诗达的食物不好，不好的话就没有客人了～只是看你和谁相提并论，对于口叼的游客来说，那选择歌诗达的亚洲航线船那简直就是受罪了～大西洋号和维多利亚号还有赛琳娜现在都在亚太区跑着，和水手航行者碰面是经常的，和天海碰见也是常事，两个船上员工有认识的，下来出去玩吃饭一交流就发现了，天海和歌诗达的伙食问题简直就是能让人抱怨三天三夜都觉得罄竹依旧难书的感觉～

邮轮上的食物最大的忌讳就是不新鲜和种类花样过少，一旦这两个问题同时出现的时候，那离游客闹事就不远了，但是作为加勒比出来的员工，我可以拍着胸脯告诉你，食物种类和花样不用担心，而且包括refill咖啡还有奶的Coffee station的员工也不会等着咖啡壶里面的coffee已经小拇指就可以轻而易举的举起壶的时候才补咖啡，我们的守则就是在咖啡量接近耗尽的三分之一时候，开始出现细微咖啡渣的时候就要换掉咖啡并且refill一桶满的放在那里～食物安全新鲜也不需要担心，去过邮轮的活着邮轮上餐厅工作的都知道一个“Time Control”原则，所有食物一旦超过四小时就不能食用，即便说这个菜客人一点没动，那就完好无损的扔进垃圾桶～没有隔夜再加热这么一说～

Dining Room里面目前对于水手来说不太熟悉，毕竟之前我是跑欧美的，亚洲区的船对于Dining Room的菜单定义我不清楚是不是和欧美航线的一样～但是一天一个不同的菜单是肯定的，这是最基本的服务原则～像之前的船上，航程在加勒比海东西线，每天晚上Dining Room的菜单都要换，7天下来，从Mojo、Saffron、Pimiento、Shiitake、Jasmine、Basil、Pomodoro；七种主题菜单，7种完全不同风味的美食～当然每天的菜单也会标注出万年不变的经典菜式，比如Escargo，Caesar Salad，Strip Steak，Grilled Chicken，Grilled Salmon，Beef Slider等，为的就是让那些口味比较恋旧的客人每天都能享受到这种熟悉的感觉～而且Dining Room这种服务模式就是一种全方位的管家式服务感觉，你往哪一座，要什么就有什么了～爽不爽？

客房上来说，一般情况下衡量客房整体水平的就是要看内舱房的换气系统是否正常运转，运转效率如何，还有就是换气设备的干净程度，没有污垢～空调设备的温控也是很重要的....House keeping的员工每天至少为客人换两次床具是最基本的要求～并且卫生间每天都要仔细清理并且消毒，地毯需要吸尘器清洁～

这是加勒比的客房要求准则～

同时客房送餐，即Room Service也很重要，构成客房服务的重要一环～送餐的效率和送餐的准确性都是保证完美客房服务的必不可少的条件～一般情况下在欧美线，很多客人都会选择Room Service，不愿意去自助餐厅挤，亚洲航线目前不要清楚，毕竟中国人的生活习惯和外国人不太一样，对于Room Service的需求也许并不相同。

很多国人游客还在把邮轮当作一种交通工具去看待，认为这只是去国外旅行购物的交通媒介，在上面睡睡觉吃吃饭就好了，其实不然，邮轮上各种娱乐活动和娱乐设施就是为了在客人经历Sea Day的时候可以有消遣的好地方能去，所以，这点加勒比的船就更有优势，运动甲板的flowrider，Rock climb都是你能玩的，golf，Zip Line这种冒险类游戏活动也会让你在船上不会感觉无聊的。