1. 船用导航雷达可以测量船舶周围水面物标的

　　船用导航雷达一般分为S波段X波段，没什么区别，只是工作频段不同。　　亚洲区一般用S波段，欧美洲一般用X波段。　　平时使用都一样，但在特殊场合使用时就有区别。　　如带有雷达应答器的导航标和用雷达救生时搜索救生艇时，要和雷达应答器是同一波段。

2. 船用导航雷达可以测量船舶周围水面物标的长度吗

船用消防水带一般长度25米。

3. 船用雷达识别目标

船用雷达能扫描识别到三四十公里远的距离，这要根据船体雷达放置的高度，高度越高，扫描的距离也就越远。

这是因为地球是球形的，球形的就有一定的弧度，而雷达波是直线传播，所以雷达波在传播的过程中，会被地球自身的弧度所遮挡，也就探测不了太远的距离

4. 船舶雷达的使用

首先，大圆形的是雷达的显示器，有两组距离刻度。中间的绿线是信号波，探测到目标就会出现一横线，读对应的距离刻度即可。它下方的旋钮是开关，往左是关往右是开，开关右边5个小方格是距离显示表（单位，米）。

左侧一列有3个旋钮，从上到下分别是：

1 最大探测距离选择（向左旋为4.5千米，向右旋为15千米）

2雷达旋转、暂停旋钮（左旋转，右暂停）

3当你的雷达正常开机时，第3个旋钮是旋转的，当你在第二个旋钮选择暂停后，它就不转了这时你可以用鼠标点击这个旋钮微调雷达探测方向，它下面的3个方格的小表是显示雷达旋转的方向角。

注意，显示器的两组刻度读数不同，当你雷达探测距离选择4.5千米时，请看左边的那组刻度，选15千米时看右边的刻度，刻度的单位是 百米，既45表示4500米（4.5千米），150表示15000米（15千米）

5. 船用雷达探测距离

船舶生活污水排放规定

1：未经处理的生活污水允许在离岸最近距离为12 n mile以上的海域排放。  

2：经过粉碎和消毒处理的生活污水，允许在离岸最近距离为3 n mile以上的海域排放。

6. 船用导航雷达可以测量船舶周围水面物标的高度吗

1、直接埋在地下的电缆，一般适用铠装电缆。

2、挖掘的沟底必须时松软的土层，没有石块或其他硬质杂物，否则，应铺以100mm厚的软土或砂层。电缆周围的泥土不应含有腐蚀电缆金属包皮的物质(酸碱液体、石灰、炉渣、腐植质和有害物渣滓等)，否则，应予以清除和换土。埋深不应小于0.7m(在严寒地区，电缆应敷设在冰冻层以下)。

3、电缆敷设完毕，上面应铺以100mm厚的软土或细砂，然后盖上混凝土保护板，覆盖宽度应超过电缆直径两侧以外各50mm。在一般情况下，也可用砖代替混凝土保护板。

4、电缆中间接头盒外面应有生铁或混凝土保护盒。若周围介质对电缆有腐蚀作用，或地下经常有水并在冬季可能冰冻，在保护盒内应柱满沥青

5、电缆接头下面必须垫以混凝土基础板，其长度应伸出保护盒两端约600-700mm。电缆自土沟引进隧道、入孔和建筑物时，应穿在管中、管口应予以堵塞，以防漏水。

6、电缆相互交叉，与非热力管道和沟道交叉，以及穿越公路和墙壁时，都应穿在保护管中。保护管长度应超出交叉点前后1m，交叉净距不得小于250mm，保护管内径不得小于电缆外径的1.5倍。

7、电缆与建筑物平行距离应大于0.6m，与电感应保持0.6m距离，与排水明沟距离应大于1m，与热力管道平行距离为2m(非热力管道为1m)，与树木的距离为1.5m。

8、无铠装电缆从地下引出地面时，高度1.8m及以下部分，应采用金属管或保护罩保护，以防机械力损伤(电气专用间除外)。

9、铠装电缆的金属外皮两端应可靠接地，接地电阻不应大于10Ω。

10、在电缆通过的无永久性建筑物的地点，应埋设标桩，接头与转弯处也应埋设电缆标桩

7. 船舶雷达标绘

1、身份证件：海员证，海事局颁发；因私出国护照，外交部颁发；

2、适任证书，类似职业资格证书：船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书；

3、专业培训合格证：基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等；

4、特殊培训合格证：大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等；

5、健康证书和免疫证明（俗称黄皮书）；6、服务资历证书：船员服务簿。

8. 船用雷达是用来测量舰船在海面上什么位置

现在最远的舰载预警雷达，比如以宙斯盾系统中的SPY系列为例，其已经发展到第七代SPY-1K，不过还没有装备任何舰船。

现有的最先进的应该是将装备于伯克IIA的AN/SPY-1D（V），其的探测距离半球方式时为 324 公里,水平线方式时 为 83 公里,可同时对 154个空中和海面目标进行探测、识别和跟踪,具有速度快、精 度高、容量大、距离远的特点。当然，其对海对空的探测距离也不一样，其对海距离逊于对空距离，这也是为什么中国的盾舰使用了长波雷达（517对海警戒雷达）来弥补相控阵的原因。

9. 船舶导航雷达简答题

探测物标和实物误差有一点误差是正常的，测距误差不应超过所用量程的1.5%，或者70m，方位误差不大于1°，这都是正常的。 另外你的PPI显示的电子方位读数，和固定方位刻度，两个应该是一致的，否则有故障。

要是误差太大，可能有下面原因：

--船首线位置，方位误差应不大于1°。 要是北上的显示方式，船首线必须指向主罗经的航向，和罗经显示器读数要一致才行。 否则要校准。

--你所用的雷达量程电路故障，换量程试试。如果都不正常，要做个整机检查，从1-3分钟启动，到天线20~30rpm转速，听听有没有噪音，测试电表的测试值，对比说明书正不正常。

要是雷达显示器在2海里量程上分不出几十米的小物标，说明该量程故障了，要检修。

10. 船用导航雷达可以测量船舶周围水面物标的厚度吗

dh36和Q235材质不同，用途不同。dh36是船用高强度结构钢，当板厚≤16㎜，屈服强度≤345Mpa，dh36钢厂的生产，必须要通过船级社工厂型式认可，生产的船板要经船级社产品检验，提供船检证书，dh36做负20度冲击试验，是造船钢材。Q235钢板是碳素结构钢板，不做冲击试验，硬度强度综合机械性能都低于dh36，用于普通钢结构。

11. 船用导航雷达显示的物标回波的大小与物标的 有关

原理它是以电子计算机技术为基础的自动雷达标绘仪，与普通船员用雷达，计程仪及罗经配接结构成ARPA系统，就能人工或自动雷达捕 捉（或称录取）多个目标，美工加以自动跟踪，然后在显示器上以矢量形式显示目标船的航向和航速，以数据形式显示CPA和TCPA等重要的避碰数据，还具有碰撞危险判断，报 警，试操船等多种功能，因此，ARPA替代传统的雷达人工标绘，使雷达在船舶避碰应用中发挥更大的作用。

一个基本的ARPA系统由传感器和ARPA本身两大部分组成， （一）传感器：

1，X和S波段的高质量船用雷达----为ARPA提供目标回波系统视频，向ARPA提供触发脉冲，旋转方位信号与中首信号。

2陀螺罗经----为ARPA提供本船航向信号 3计程仪----为ARPA提供本船航速信号，可有对水航速和对地航速。

4外存器----可贮存港口的视频地图或电子海图，在进出港时，可供船舶导航作用。 （二）ARPA部分：

1预处理电路----把雷达回波视频信号进行数字化，以便计算处理。

2接口电路----对输入ARPA的所有信号进行数字化。器对预处理过的目标回波信号进行自动检测。

3目标录取电路----用人工或自动方式将所选目标的位置数据送入跟踪器，作为设置跟踪窗的初始的位置数据。

4跟踪器----对已录取目标进行自动跟踪。 5电子计算机----是ARPA的核心，是一个微计算机系统，完成所有计算和控制工作。 6显示器----包括乎面位置综合图形显示器和数据显示器。 7控制台----通过设在操作控制台的操纵杆或跟踪球及其他操作按钮把操作信息送入计算机。 ARPA电源----为ARPA各部分提供各种电源。

一般海上航行，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示该目标是安全船，与本船无碰撞危 险。 CPA

1传感器误差。即雷达，陀螺罗经和计程仪的误差。

2．ARPA本身产生的误差。

3操作者的人为误差。即操作者对ARPA 显示数据的错误理解，经验不足或疏忽。 4本船和目标船机动的影响。 5航行态势对跟踪精度的影响。