1. LNG天然气运输船约为7.3吨。 液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。 作为一种清洁、高效的能源,LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾,优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下,像变魔术一样,把天然气“压”成液态,使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力,LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品。 中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)有限公司是目前(截止至2008年4月3日,人民网讯息)国内建造LNG船的惟一一家企业。 2. lng最大运输天然气的船lng船一般是12.5万立方米 液化天然气运输船简称LNG船,LNG船是在 一162摄氏度(-162℃)低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”,只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。 LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40~45年。 3. LNG运输船lng运输船内胆材料为殷钢,是一种铁镍合金。 4. lng液化天然气运输船lng运输船载重82500万吨 液化天然气船(LNG)是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。 中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨,体积堪比中型航空母舰,可装载174000万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。 液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。 5. lng运输船公司全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号,该船可承载22万吨货物 中国沪东造船厂为法国达飞集团建造了全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号,该船可承载22万吨货物,比世界最大航母福特级还要长60米,堪称是真正的“海上巨无霸”。由于其庞大的吨位以及搭载的特殊货物,即使是美国航母见到这艘庞然大物也得敬而远之。 6. LNG气船LNG(即英文Liquefied Natural Gas的缩写,反应成汉语即:液化天然气)船是指:在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶。 LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。 LNG船的使用寿命一般为40—45年。世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种,A型为菱形或称为IHISPB,B型为球形。 7. LNG燃料船以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车,一般分三种形式:一种是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车,一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车,一种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。这几种LNG汽车的燃气系统基本相同,都是将LNG储存在车用LNG储罐内,通过汽化装置汽化为0.5MPa左右的气体供给发动机,其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等. 8. lng集装箱运输船两类货船均有内河航运和海运两种类型,吨位也就是排水量大小有别。 散货船主要运输泥沙、煤炭等等固体货物,由于量大,又没有一定的形态,故以散装形式装船,船舱一般是敞开的,由此得名。 与之相对的是运输液体散装货物的,如油轮,LNG(液化天然气)运输船等,船舱密闭保存这些液体。 另一类,集装箱船运输的是集装箱,集装箱的长、宽、高也就是大小尺寸国际上有统一的标准,所以这类船不论到哪个国家都能采用统一的设备装卸货物,方便快捷。 而集装箱内部则可以放置大到汽车、设备、零部件,小到玩具、日用品等等各种货物,且封闭、安全,不受外界干扰。 9. lng天然气运输船爆炸回火其实是进气管回火的意思,其实就是混合气在进气管内燃烧爆炸的现象。导致发动机回火放炮的原因主要有: 1.混合气过稀、 2.点火系统出现问题、 3.点火提前角过大、 4.气门积炭过多。 在燃油供给系统或进气系统出现故障;油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致,造成喷油器喷油过少的原因是:油压过低;喷油器堵塞。 进气系统故障主要是由于进气量过多所致,造成进气量过多的原因是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。 2、在点火能量不足或火花塞故障,会造成点火系统出现故障。 10. 最大lng运输船95000载重吨,长度为235米,宽度为38米,将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。 日本航运巨头日本邮船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)与日本九州电力公司(Kyushu Electric Powe)签署协议,将共同建造2艘LNG动力煤炭运输船。 据了解,此次建造的2艘LNG动力煤炭运输船均为95000载重吨,长度为235米,宽度为38米,将成为目前全球最大的LNG动力煤炭运输船。 其中一艘将由大岛造船(Oshima Shipbuilding)建造,计划于2023年4月交付,交付后由日本邮船运营。 另一艘将由名村造船厂(Namura Shipbuilding)建造,计划于2023年6月交付,交付后由商船三井运营。 |
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