1. 超大船通过长江大桥1968年建成的南京长江大桥,丰水区的净空高度是24米,理论上最多能通过3000吨级的船舶,在经济高速发展的今天已经成为“腰斩’’长江水道、阻碍巨轮畅行的建筑。 不能通过8000吨的船舶。 2. 长江超大型船一,长江江豚 江豚俗称江猪,是我国长江独有的鲸豚类动物,在长江主干道中曾经非常常见,如今,江豚属于国家准一级保护动物,栖息于长江干流以及鄱阳湖、洞庭湖中。江豚喜欢追逐波浪,所以经常有江猪逐浪的描述,但是,这也对江豚造成了一定的威胁,因为航运船只在行进中会掀起波浪,引起江豚的追逐,很容易被螺旋桨伤害。和白鱀豚一样,江豚也主要依靠声呐回声定位,轮船螺旋桨的声音会误导江豚,最终导致被螺旋桨绞死或者绞伤。 二、扬子鳄 扬子鳄有着2.3亿年左右的历史,也是长江中仅次于白鲟的古老生物,是地球上生活在最北边的鳄鱼,有冬眠的习惯来避开寒冷的季节。是我国长江中特有的爬行动物,因为长江也被叫做扬子江,所以被命名为扬子鳄。是世界上现存的23种鳄类中最濒危的物种之一,也是我国国家一级野生保护动物。 目前国内已经建立了多个扬子鳄保护和繁育基地,人工饲养环境下的扬子鳄数量已经达到了两万多只,目前已经成功野化的扬子鳄数量大约在两百多只,与华南虎一样,缺乏合适的野生环境是扬子鳄野化的最大困难。 三、中国大鲵 也叫娃娃鱼,是我国特有的物种,是世界上最大的两栖动物,曾经广泛分布在长江、黄河、珠江等流域的省份,1988年,中国大鲵被列为国家二级保护动物;1995年被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》;1998年被《中国濒危动物红皮书》列为极危(CR)物种;2016年被《中国脊椎动物红色名录》列为极危物种。 由于长期的捕捉,野生的娃娃鱼已经很少见,大多是人工养殖的,娃娃鱼主要生活在水质比较清澈的河流中,在浅滩区域捕食,以螃蟹、鱼虾为食物,是淡水中凶猛的捕食者,最大可以长到2米多,叫声奇特,如同小孩子的哭声。 四、胭脂鱼 有着亚洲美人鱼之称,是国家二级保护动物,生活在长江水系中,又名黄排、血排、粉排、火烧鳊、木叶盘、红鱼、紫鳊、燕雀鱼、火排、中国帆鳍吸鱼等。胭脂鱼生长速度很缓慢,一般可以活25年左右,最大能长到一米多,重达30公斤。在浅滩处产卵孵化,在深水处越冬。 五、长薄鳅 俗名薄花鳅、红沙鳅钻等,生活于长江的中上游,在水流较急的河滩、溪涧中生活,以小型鱼虾为食物,是肉食性鱼类。 是中国的特有物种,在《中国物种红色名录》和《中国濒危动物红皮书鱼类》中均被列为易危等级。 六、长江鱼王--中华鲟 中华鲟,也叫做:鲟鱼、鳇鲟、黄鲟、潭龙、 鳇鱼、鲟鲨、腊子、大腊子等。是我国长江中最重要的鱼类之一,被称为长江鱼王。四川渔民有“千斤腊子,万斤象”的谚语,腊子即指中华鲟,中华鲟生长速度快,一般成熟雄鱼重80市斤以上,雌鱼重240市斤以上。 中华鲟捕食昆虫幼虫、软体动物,寡毛类和鱼类等食物,是典型的海河洄游性鱼类,每年夏秋,在大海里长大成年的中华鲟齐聚长江口,耗时一年时间,逆江而上3000多公里,在水流湍急的金沙江一带产卵繁育后代。 上世纪70年代,长江流域中华鲟数量超过1万条。上世纪80年代下降到2176条。2000年下降到363条。2010年下降到57条。 目前,国际自然保护联盟(IUCN)现在将中华鲟列为极度濒危物种, 七、长江鲟 长江鲟也叫做达氏鲟,俗称“沙腊子”。是我国长江流域特有的一种淡水定居性鱼类,是国家一级保护动物,其重要程度堪比水中大熊猫。长江鲟的生存年月超过1.5亿年,主要分布在金沙江下游和长江上游区域,个体比较大,有记录以来的最大个体长一米半,重达50公斤。 曾经渔长江鲟也作为一种经济型鱼类被捕捞,但在最近几十年产量大幅下降,目前已经濒危。 白暨豚、长江白鲟、中华鲟、长江鲟和江豚等等,这些长江中的著名野生动物,只有我们更加了解它们,才会意识到保护它们的重要性,维护长江生态,保护水生鱼类,是所有长江流域居民共同的责任。 3. 长江大桥坐船九江长江大桥一桥和二桥附近都有客船码头,客运码头在九江市浔阳区濂溪路九江外国语学校东侧约30米,九江港口集团轮船运输公司专用码头在通道闸34号,在城西港还有运输码头,稍微远一点在九江市柴桑区王家堡还有码头,在永安大树也有码头 4. 最大长江大桥五峰山大桥线路北起连镇高速铁路K273+073.310处,南至K279+482.219里程处,桥梁总长6409米,主跨长1092米,桥面上层为双向八车道,设计速度为100千米/小时,下层为四线高速铁路,设计速度为250千米/小时 。 5. 长江大桥多重武汉长江二桥,位于武汉中心城区始建于1957年的武汉长江大桥下游6.8公里处。大桥北起汉口黄浦大街三层立交桥,跨越长江至武昌徐东大街。是继武汉长江大桥后重点建设大桥,也称为武汉长江公路桥。为长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥,是国家“八五”期间重点建设项目。由中铁大桥局集团、铁道部第一工程局桥梁处、湖北省路桥公司负责施工。大桥全长4407.6米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥,跨径为180米+400米+180米,宽26.5米,设6车道,H型主塔高153.6米,高强平行钢丝斜拉索。武汉长江二桥日通车能力5万辆。武汉长江二桥于1991年开始兴建,1995年6月通车。长江二桥1989年就做前期准备了,为长江二桥桥墩做钢围堰——施工平台。那时的钢围堰小,不到200吨,是在船上做的。今天二七长江大桥的钢围堰重量已经超过2000吨。 6. 长江大桥通过最大的船应该是武汉长江大桥吧。 7. 长江跨海大桥从1991年我国第一座跨海大桥建成 至今,我国拟在建及建成的跨海大桥共有 72座,均分布在我国沿海地区,其中西 南沿海10座,东南沿海11座,珠江三角 洲地区12座,长江三角洲地区26座,环 渤海地区13座。从建设进展阶段看,已 建成35座,在建20座,拟建17座。 从省份分布来看, 72座跨海大桥分 布于辽宁、河北、天津、山东、江苏、 浙江、上海、福建、海南、广东、广 西等11个沿海省份,其中浙江省为22 座,占比达31%;广东省12座,占比达 17%;福建省11座,占比达15%。 8. 南京长江大桥阻碍了大型船只到长江武汉长江大桥横跨武昌蛇山和汉阳龟山之间,是我国万里长江上修建的第一座铁路、公路两用大桥。19555年至1957年10月,它由苏联援助建设而成。抗日战争时期,中国军队在武汉地区与日本侵略者展开了一场大规模战役。1938年6月至10月,中日双方军队以武汉为核心遍及安徽、河南、江西和湖北四省广大地区,进行大小数百次战斗,我国伤亡40余万,毙伤日军25.7余万。它是抗日战争战略防御阶段规模最大、时间最长、歼敌最多的一次战役。日军虽然攻占武汉,但它速战速决和逼迫国民政府屈服的战略企图并未达到。中国抗日战争进入战略相持阶段。 9. 超大船通过长江大桥的原因大桥特色 武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间,是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥,也是古往今来,长江上的第一座大桥,是我国第一座复线铁路、公路两用桥,建成之后,成为连接我国南北的大动脉,对促进南北经济的发展起到了重要的作用。 武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设,于1957年10月15日建成通车,大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助,苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导,但是中苏关系破裂之后,苏联政府就撤走了全部专家,最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后,将武汉三镇连为一体,极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看,大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来,使得长江南北的铁路运输通畅起来。毛泽东于1956年6月首次在武汉畅游长江后(当时武汉长江大桥正在建设)所作的诗词《水调歌头·游泳》中,“一桥飞架南北,天堑变通途”一句,正是描写武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用。大桥自建成以来,一直都是武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥全长1670.4米,正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有八墩九孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,八个桥墩除第七墩外,其它都采用“大型管柱钻孔法”,这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法,凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 大桥像一道飞架的彩虹,在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接(两线也因此而改称为京广线),南北交通发生了根本性的变化,大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程,使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。大桥通车后,社会经济效益十分巨大,仅通车的头5年,通过的运输量就达8000多万吨,缩短火车运输时间约2400万车小时,节约的货运费超过了整个工程造价。随着国民经济的不断发展,大桥的通过量也不断增加,直接间接的经济效益更难以计数,在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。 2002年八九月间,武汉长江大桥进行了首次大修。中科院专家测评,该桥的寿命至少在100年以上。 如今武汉的长江江面上已经屹立着六座大桥,分别是武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉长江三桥(白沙洲大桥)、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥,另有二七长江大桥在建。 10. 跨长江的大桥武汉长江大桥(Wuhan Yangtze River Bridge),是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道,位于长江水道之上,是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥,也是武汉市重要的历史标志性建筑之一,素有“万里长江第一桥”美誉。 武汉长江第一大桥是跨武汉的汉阳区与武昌区。 武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建;于1957年7月1日完成主桥合龙工程;于1957年10月15日通车运营。 武汉长江大桥西起楚琴立交,上跨长江水道,东至中山路;线路全长1670.4米,主桥全长1155.5米;上层桥面为双向四车道城市主干道,设计速度100千米/小时,下层为双线铁轨,设计速度160千米/小时;总投资额为1.38亿人民币。 |
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