1. 海洋技术专业薪酬

好像待遇不是很好，听说硕士生老师的话工资才2000的样子，而且还不是正式职工样，好像不是在编的。博士的话学校还有点重视，不过湛江这地方不好，鸟不生蛋的地方，所以也很少有高级的人才来。如果你实在找不到工作了过来也可以，先就业再择业吧。

2. 海洋技术专业研究生毕业薪资

山东海洋集团工资待在5-8k。还可以了。

山东海洋集团有限公司于2010年09月16日成立。

公司经营范围包括：海洋产业的投资、经营和管理，涉海金融业投资及资本运营，投资管理及咨询，财务咨询，信息咨询等。

姜国栋任山东海洋集团党委委员、书记，董事、董事长。

2022年5月10日，山东海洋集团首艘13.7万立方米lng（液化天然气）运输船“shandong juniper”轮（山东君博轮）在特立尼达和多巴哥的西班牙港顺利接船，并随即交付壳牌集团执行为期6年的期租租约，为其提供全球lng运输服务。本次交易成功标志着山东海洋集团顺利进入国际lng运输市场。

3. 海洋工程与技术的薪酬

本科一般去船厂的话顶多3000+，福利待遇也一般。研究生要好一点，博士生出去就基本车房都有了，

4. 海洋科学专业薪资

非常好。

海洋技术专业在面对陆地资源一步步枯竭的今天，成为了一门越来越热火的专业，就业前景也越来越好。毕业生可从事海洋资源调查与开发，海洋环境监测、海洋资源管理、海洋探测、海洋信息处理技术等工作或者可在水产、饲料、鱼药、生物技术等相关行业从事生产、经营管理、技术开发与推广等工作。

海洋技术专业在专业学科中属于理学类中的海洋科学类，其中海洋科学类共5个专业，海洋技术专业在海洋科学类专业中排名

5. 海洋技术专业薪资

船舶海洋工程专业的有3个方向:

1.设计类岗位，一般最好做详细设计，应届的工资应该在4400~6400之间。生产设计工资在3500~5000之类，3年之后应该在8000左右。

2.船厂：现场类工作，应届毕业一般在3000~4500左右，3年之后如果做到现场主管，工资能在1W+，如果去了船级社一般年薪在15W。现场工资高，但是现场比较累。研究生一般很少去现场。

3.航海类，一般开始都是3副，1年上船经验之后直接是2副，2副的工资一般是2600~3000美元，1年上船经验之后考大幅，大幅的工资一般是3500~4200美元。1年上船经验后考船长。船长的工资一般在5000~6000美元，如果是高级船长，工资应该在7000~1W美元之间。

6. 海洋技术专业薪酬高吗

航海技术的毕业生近年来的主流就业方向有四个，分别是跑船（随船远洋）、考研、考公、船舶代理。

跑船，也称为上船、当船员、船舶驾驶。主要任务就是随船远洋，经历实习期，然后慢慢一路历经水手、水手长、三副、二副、大副，最后升任船长，肩扛船上二十几号兄弟和价值几亿的资产的安危。

说着好听，但实际情况往往会脱离人的想象。近年来，航运业是越来越不景气，而陆地上的发展又一日千里，毕业生是否应该去跑船成为较大的分歧点。接下来就分别讲讲跑船的利弊。

跑船有以下几点好处。

首先，存钱来钱相对快。只要踏实肯干，熬得住寂寞，在三线城市安家置业是没有问题的，但想一夜暴富基本不可能（能够一夜暴富的行业都在刑法里）。

其次，找工作不会太难。如果你是大连海事和上海海事毕业的学生，基本上船东都会把你要走，不用担心失业问题。武汉理工和其他院校也不用太担心这个，虽然不会有前两所院校那么有优势，但船员市场基本上是供不应求的状态。

再次，再就业难度不大。这个难度不大不是指你干几个月实习之后就转行业，而是认认真真跑船几年，升任一定职位，至少三副之后，回到陆地上就能有比较广泛的选择。比如可以去船级社，或者担任机务经理和海务经理，再比如大学会聘请船长和大副当老师等等。

但这些再就业岗位要求门槛都较高，给出三四十万的高薪，也要求你作为船长或者轮机长有6年以上的工作经历。

随着陆地经济发展和航运业的不景气，跑船逐渐性价比没那么高了，主要有以下几点问题。

首先，在工作方面面临心理和生理的双重压力。跑船船员长期回不了家，一般出门一趟八个月，然后回家休息四个月。连续八个月你都要无聊地对着大海发呆，无法和陆地取得联系，工作环境与社会发展是脱节的。

想象一下，每次踏上陆地都有恍若隔世的感觉，父母两鬓白霜，同龄人谈婚论嫁，陆地上发展日新月异，一线城市的劳动者跟你一样辛苦，拿差不多的工资，但有“正常人的生活”。

其次，跑船在晋升机制方面不太透明，运气成分重。行业逐渐不景气，但人才提供却没有及时作出反应，导致人才过剩。目前来说，航运公司普遍提职较慢，现在去跑船，当上三副需要至少四年时间。

再次，工作环境堪忧，而且由于中国没有加入ITF，跑船的福利没有保障。关于福利保障缺失的问题，多看看“海员吧”的一些帖子，都是当事人对跑船福利保障的反映。工作环境上，一般来说，除了船长每个驾驶员都是一天两趟班。三副会稍微轻松点，大副和二副一般都是凌晨值班，这时候人最困也最难受。

最后，来钱相对快，但不够多。转行是能转，但先当船长。这两句话其实都可以通过跟陆地上的劳动者，同样工龄取得的工资做对比得到验证。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪，但反观陆地工作，二线以上城市的外卖小哥，如果肯吃苦，月薪上万为数不少。

在陆上工作还能够享受到陆地上的日常生活，而船员不仅与社会发展脱节，还会出现跑八个月船，然后剩下四个月休息，没工资的情况。另外，转行的高收入确实让人眼馋，但船长才有这种福利，而晋升上任船长需要积累的资历以十年计。因此，对于大部分以上船开始的职业生涯，上岸都将成为最终的盼望。

第二种就业选择是考公。航海技术专业转行公务员的渠道不少，大部分都是海事局、航道局、引航员或者相关的岗位。老一辈人也比较愿意儿女去考公，因为这样一是可以保障子女人身安全，二是子女不会离家太远，三是老一辈人心里依然把公务员当作铁饭碗。

航海技术属于交通运输大类，具有较强专业性，所以不用像交通运输那样报名三不限的岗位。主要报考的单位是各地的海事局、打捞局、救助局、航道局等等。优点是社会地位较高、稳定抗风险；缺点是报考人数众多竞争压力大、收入有限而且薪资天花板较低。

通过考公渠道，入职事业编单位，还要注意入职的地理位置。总的来看，海事局是事业单位薪资最底层的，也是目前看来公务员系统中待遇最差的一类。除了珠三角和长三角附近的海事局待遇还比较优厚以外，其他地方的海事局只能说是勉强保住日常生活。

考公一个比较好的去处是引航站。与海事局形成鲜明对比的是，引航站是航海技术目前最好的就业选择，工资高，福利好。不管是内河引航员还是海港引航员，相比跑船和其他事业编单位来说，都具有极大优势。缺点是海港引航员需要二副的工作资历，内河引航员待遇稍差，就不需要二副资历要求了。

第三种选择是考研。考研对于航海技术的毕业生而言，也是一个不上船出海的好方向。但考虑到考研大军人数不断增加，快过400W了，这意味着不管是否能考上，或者是否认真准备过，基本上每个毕业生都会去尝试一次考研。竞争压力如此之大，建议大家在本科阶段好好努力，争取一个保研的机会。

最后一种选择是做船舶代理和企业销售。船舶代理实习期间工资2K，转正6K最多，而且是税前。每天的任务就是开车送文件和接人办理签证，和企业销售一样，没有专业性，也没有发展前景。工资是最低的，干活是最累的，说明白一点就是“是个人都能干”的岗位。

所以，就算你不想跑船，也不想考公、考研，去其他行业也比留下来当销售和船舶代理要更有希望。

7. 海洋技术专业怎么样好不好找工作

专业就业前景：

由于海洋科学专业工作环境的特殊性和国家的政策倾斜，从业人员的收入较高，特别是高级人才供不应求。可到海洋、水产、生物、环保、海洋馆等系统的政府部门、科研单位和企业，从事海洋资源保护与开发、渔政管理、海洋环境监测、设施渔业、观赏鱼培育等方面的管理与研发工作；也可报考水生生物学、生态学、海洋资源与环境等相关学科继续深造。所以海洋科学与技术专业就业前景不错。

8. 海洋科学就业方向及薪资待遇

同济大学海洋与地球科学学院的地球物理学专业研究生相对海洋化学、海洋生物 学、海洋地质、构造 地质学组 这几个同济大学的王牌专业较容易考。

同济大学（Tongji University）是教育部直属全国重点大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，是我国著名的建筑老八校之一。学校位于中国上海，是历史悠久、声望卓越、享誉海内外的著名高等学府，也是收生标准最严格的中国大学之一。由德国人在1907年创办，与德国和欧洲联系紧密，在20世纪50年代之前一直采用德语教学。是民国时期最早建立的一批国立大学(1927年)，也是中国近代历史较早的真正意义的综合大学，现有3个国家工程研究中心，23个省部级重点实验室和工程研究中心。博士后流动站有25个。同济大学始终注重人才培养、科学研究、社会服务、国际交往四大功能均衡发展，综合实力位居国内高校前列。同济校训：严谨，求实，团结，创新。2015年7月3日，同济大学与腾讯签署“互联网+教育”战略合作协议。

9. 海洋技术专业就业工资多少

这个专业毕业后女生最好去事业单位，福利待遇好，工作轻松。

还有就是园林规划设计的专业公司，专门搞设计，要弄图纸跟电脑打交道，比较辛苦，但设计师收入还可以，一般4000左右。也还适合女生。

最后就是进园林工程公司，搞开发的要跑现场，这个就辛苦了还要出差，不太适合女生做

10. 海洋技术就业

就业方向是，经受过海洋科学研究的训练，具有较强的自学能力和独立工作的'业务能力，主要到高等院校、科研机构、国家海洋局及其所属业务单位、地方海洋局、交通部、海军有关部门等从事科研、教学和管理工作。

就业领域的重点是海洋交通运输业、海洋渔业、海洋油气业、滨海旅游业、海水利用、海洋制药、海洋保健品开发、海盐及盐化工业、海洋服务业、海洋能发电、海水化学元素提取、海洋采矿业，以及新兴的海洋空间利用事业等。