1. 20.8万吨散货船

答：1万吨散货船，尺寸

一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。

2. 17000吨散货船

机工:约2000--5000(3000左右) 三管:约12000--16000(12000) 二管:约17000--20000(17500) 大管:约22000--25000(23000) 轮机长:约28000--35000(29000) 不同的船舶类型,不同的公司,工资待遇都不同,上面只是一个范围,绝大部分公司的工资标准不会超出这个范围的.后面括号内是我们公司的工资标准,仅供参考 这个说的有点多~~ 如果是散货船工资 从三管开始 每项减4000吧，如果是油船的话的话楼上的这哥们说的基本属实，但是很辛苦~~祝好~

3. 四十万吨散货船

一、民用船舶

VLOC矿砂船（40万吨级），VLCC原油轮（30万吨级），24000标准箱集装箱船（20万吨级），好望角型散货船（20万吨级），阿芙拉型成品油轮（11万吨级）。

二、军用船舶

核动力航空母舰（10万吨级），两栖攻击舰（4万吨级），重型巡洋舰（2万吨级），大型驱逐舰（1万吨级），大型核动力潜水艇（1万吨级）。

4. 2万8千吨散货船

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。

一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。

扩展资料

船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。船舶航行时，一般要留出相当于吃水12%的富余水深，换言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散货船来衡量，基本是4-5万吨级的；如果加上2.5米的潮高，则可乘潮通航6-8万吨级散货船。当然，更大吨位的船舶可以通过减载的方式出入长江口。

参考资料来源：

5. 十八万吨散货船

有7万6千吨的，如军是专属钛矿石船也有20多万吨的。船的大小不只能看几个货仓，首先你得看这艘是什么用途的，如果是多用途船，即能装散货，又能装包货，有的船甲板上还自带几个吊，这样的船七个货仓基本上是7万6千吨左右，如果是专用船如专业拉铁矿石(砂，粉)船如果七个货仓从十几万吨到二十几万吨不等，这得看船的宽度和长度深度来定

6. 20万吨级散货船舶

不知你讲这高度是指什么地方到什么地方，有桅尖到水面，有的到船底，有的是驾驶台到船底部，式是水面，如果从驾驶台顶部到船底2o万吨船着不多近40米左右。如果算木危尖雷达天线到船底再加近10米。比航母高许多，但没有它宽，叱它长

7. 八万吨散货船

港内现有商业码头线总长12.1公里，前沿水深8－14米，水域面积300公顷。港区主要码头泊位有：GENERAL CARGO 码头（杂货），3个泊位，海岸线长803米，最大水深为14米；BULK CARGO 码头（散货），6个泊位，海岸线长1263米，最大水深为13.1米；　CONTAINER码头（集装箱），5个泊位，海岸线长1440米，最大水深为14米；　OIL QUAY 码头 （油码头），3个泊位，海岸线长652米，最大水深为12米。

港口之南是石油、天然气、集装箱、水泥等装卸。石油码头位于南部入口处之西，有陆岸向东南伸展的原油突堤和由南向北伸展的成品油、液化天然气突堤各一座，共12个泊位，最大可停靠6万吨级船只。成品油、天然气突堤之西的陆岸是集装箱码头，码头线1100米，有6台35－45吨装卸桥，码头面积30公顷，库场15480标准箱，为巴塞罗那主要的集装箱码头。集装箱码头之北、原油突堤之南是水泥出口、大豆转口码头，码头线长600米。

港口中部突堤是该港的散货港区，南三座突堤为煤、废钢、钢材等卸货码头，煤堆场6万吨；北突堤为谷物，饲料码头，码头上建有粮库3座，容量6.5万吨。港口北部为巴塞罗那内港杂货客运港区。全港80－90个泊位，年吞吐量1800万吨左右，其中件杂货，集装箱占1/3以上，为西班牙全国最大的件杂货港。是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。

该港码头最大可靠8万载重吨的船舶，露天堆场面积约4.5万m∧<2>，粮谷库容约18.7万吨，油库储存量达35立方米。该港自由贸易区的面积达5千平方米。巴塞罗那每年约有7000余艘进出口船舶，有250多条国际航线，有完善的市内公共汽车和地下铁道设施。巴港与欧洲共同体国家之间的货物运输以卡车为主，加泰罗尼亚有全西班牙最密集而且最现代化的公路网，从巴港到法国边界只需1个半小时。

8. 18万吨散货船

这得看这艘巨大的货船的吨位是多大的才能知到它能拉多少货，如这腴巨大的货船为10万吨，实际它光的拉货拉不到1o万吨，大约在9万5千吨到9万7千吨之间，因为10万吨的船除拉的货外还包括，主机副机要烧的燃油(1o万吨船主，付机一天一夜24小吋耗油大约50吨)还有淡水(每条船大约带100吨左右淡水)还有主，付机的配伴，备品，专用工县，甲板缆绳(1o万吨船一般靠码头得带总干12根缆以上200米一根粗直径120以上)，还有最少吨油㲺，再加上备种备品物料，24个人及米面肉菜油生活用料用品等等这些都算入10吨之中，所以多少吨位的船，装多少吨位的货，货沁重量都待包括上述除去货物外的船用物品

船大东西多些，船小东西少点，人数差不多都员24，25个人

9. 70万吨超大型散货船

答:世界100万吨货轮有是开拓精神号。

采用双船体结构，全长477米，宽124米，船上装备着八台功率为11万千瓦的柴油机，最大航速14节。

因为该船使用的是双船体结构，因此一开始打算用两个大型油轮连接在一起，但后来由于种种局限性，放弃了这一方案，直接进行建造。

为了保障海上作业的稳定，船上装备12部罗罗公司的功率为6000千瓦的吊舱推进装置。这么一艘工程船，投资不可谓不大，但就是这么一个各方面设备性能都极好的海上巨无霸，仅仅需要570人操控。