1. 沿海散货船

中远海运大连分公司主要跑货船，也有集装箱船，有的还有客船，这个公司有时还有外派任务，是个多种型各式的船，但主耍是以散货船为主，远洋，沿海都有，基本派上船基本根据被派人的证书情况，身体壮况，年龄而定。

另外这个公司还具有培训各等级驾驶员水手机工的培训学校，具有海事局承认的培训机够

2. 散货船运输

造价大概在二个多亿。

由于船舶种类和性能的不同，其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装、调试和试验难易程度等的差异，使船舶成本与价格均有较大差异。一般来讲，杂货船的造价是干货船的1.03-1.05倍，散货船的造价是干货船的1.10-1.12倍，多用途货船的造价是干货船的1.25-1.28倍，集装箱货舱的造价是干货船的1.23-3.30倍，滚装／吊装船的造价是干货船的2.49-2.58倍，油船的造价是干货船的1.20-1.22倍，成品油船的造价是干货船的1.31-1.33倍，化学品船的造价是干货船的2.74-2.87倍，LPG船的造价是干货船的3.32-3.38倍。

3. 国内散货船海运

8万吨散货船吃水12米

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，

4. 干散货航运市场

有一定关系。

1，波罗的海干散货指数涨跌，反应海运市场是否繁荣。

2，内陆港口关系还不十分明显。

海上港口关系就明显了。

海运市场繁荣，港口收益就会提高，反之亦然。

5. 国内沿海散货船运输

一般长120米，宽17米，吃水4米。这是内河7000吨散货船的主尺度，尤其是长江干线，这是标准化船型，主要航行在长江重庆至上海干线河段，除季节性通过长江中游枯水期需过载通航外，其他时间长期通航，目前在长江为主要船型，承担矿石、煤炭、建材等大宗散货运输。

6. 散货船海运市场怎么样

波罗地海干散货运价指数（BFI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。 　　波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前设在英国伦敦，是世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

7. 海运 散货船

一般杂货散货和油轮而言，通常在13到19节左右，集装箱船的航速则较快，一般在20到25节左右。以下是关于货船介绍：

1、干散货船：是用以装载无包装的大宗货物的船舶，专用于运送煤炭，矿砂，谷物，化肥，水泥，钢铁等散装物资，按运的货物不同，又可分为矿砂船运，煤船散粮船，散装水泥船，运木船。

2、液态船：专门载运液体货物的船舶，液体货物主要有油液化气，淡水和化学药液等，其中运量最大的是石油及其制品。

3、原油船：专门用于载运原油的船泊，由于原油蕴量巨大，有船载重量可达50万多吨，是船舶中的最大者。

8. 干散货船市场

集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运

9. 散货船市场行情

据统计，新造的一艘干散货船，其所使用的船板的价格占整艘船舶售价的30%左右，机械部分占得比例为40%左右。

10. 散货船海运市场分析

一万标准箱海运货船，一年一条船纯利润三亿。这只是大概估计。因为散货海运的运费跟路途有关系，航海远的运费就多，它都是不一样的，和运什么东西有关系。价格都是不一样的。通常，万吨左右的杂货船成本应该在4500至5000美元上下，主要取决于传播价格，船价高则每日折旧就高日成本也就高。