1. 长江货运船舶

先说结论，长江可通航范围如下。长江从云南省水富市以下可通航，长江航道从云南水富到上海吴淞口，长江航道的长度达到了3000公里。重庆到上海可以通行一万吨级的船队。武汉到南京之间可以通行5000吨的海船。南京以下可以通行五万吨的海船。

2. 长江大件运输用船平台

城发长江瑞城占地127亩。规模巨大，由城发集团开发建设，该项目位于长江路以北，是青岛西海岸东区位置不错的楼盘，虽然项目2001年拿地，产权50年，到如今还剩30几年产权，很多人还是冲着周边配套，尤其教育配套，购买了这里的房产。但这次交房验房发现装修质量问题和设计不合规范的情况。

1.设计有缺陷

据介绍，在城发长江瑞城高标准装修交付下，看到的却是楼栋没单元门，顶部镂空，这种设计，让很多业主担忧雨雪天气容易滑倒，会有随意停放电动车，外来人员能随便进出等问题，这些不安全因素，影响业主的居住体验。按照住宅设计规范GB50096-20116.5.2规定，位于阳台、外廊及开敞楼梯平台下部的公共出入口，应采取防止物体坠落伤人的安全措施。同时规定还指出，应该设置信报箱。显然城发长江瑞城设计并不符合国标要求。

还有反映称，消防门过窄，大件无法进入，部分楼（7、11号楼等）消防门与一侧户门紧挨，同时开门会发生碰撞，安全隐患大，多次反馈给开发商，只是口头答应整改，却并没有推进实施。

2.装修有问题

长江瑞城每平米4500元的装修标准，在青岛开发区楼盘中，属于很少见的高端装修了，多数普通楼盘装修价格一般都在2500左右。这么高的标准，业主期望值自然会更高一些，而现实看到的，与期望中的落差太大，失落就避免不了了。城发长江瑞城的装修被指在没有通知业主或其他方式公示的情况下，随意更换合同内原定品牌、材料。有业主验房时发现，门锁等用的并不是合同中的品牌。有的客厅背景墙所用大理石有破损，有的瓷砖存在裂缝，房间内味道大，疑橱柜等甲醛超标，室内所有灯具也为基本照明灯具。业主觉得是为了赶进度，影响了装修质量，希望开发商能提供装修明细和品牌说明。

3.收费存不公

精装修交付的情况下，物业仍以"保证小区房屋主体安全性、楼宇共用部位、共用设施设备的完整性以及阳台封闭样式的统一性及安全性" 为由，要求办理交房手续的业主一次性交纳3000元的装修保证金,还要缴纳装修垃圾清运费（执行6元/建筑平方米），相关费用将从业主缴纳的装修保证金中扣除。

业主称，交房通知书没提前寄送，只提前一天通知要交房，如果业主不签收，后果自负（实际情况是问题很多，达不到交付标准）。业主被要求在未验房通过的情况下提前签字验收，未通过验收，依然被要求2月1日开始计算物业费，物业费3.02元也被指过高。

房屋面积差价提供不出具有公章和测绘人员签名的测绘材料。有细心业主发现，测绘文件没有公司盖章，并且通过查询公司架构发现，青岛三迪勘察测绘科技信息有限公司法人，有青岛澳邦智能科技有限公司，潍坊优丽雅装饰软包制品有限公司股份，有自己装修自己测绘的嫌疑，业主希望第三方房屋面积测绘公司介入，重新测绘，再补面积差。

另外，根据2020年1月1日实施的《山东省学前教育条例》规定，小区新建配套幼儿园要同步施工、同步竣工验收和同步交付使用。而城发长江瑞城的幼儿园目前尚未竣工，具体完工日期也未说明。

3. 长江驳运船舶

合兴镇

【苏北“小上海”的由来】

1918年，南通实业家张謇委托束曰璐、邵志忠到东部沿海垦荒植棉，以“含资垦植、施德于民”之意，取名“合德垦植公司”，投资75万元，垦地3.5万亩。1921年，束曰璐又投资6万元，在合德公司西北垦地3000亩。1925年，经两家公司商定，以“合股投资、兴办农业”之意、改公司驻地为“合兴镇”。此时，合兴镇初步形成集镇雏形。到1928年，合兴镇已发展成为棉花丰盛产区，年产皮棉五至八万担。并迅速成为棉花的集散地。南至大中集，北到东坎镇、所产棉花，都集中到合兴镇来销售外运，就连南通、无锡、苏州、上海等地纱厂，也都来此设点购棉。南通大高陆彦桥所开花行收花量十多万担，并用蒸汽机带动十多部“小铰子”自己轧花加工，他常用五六十部“六合车子”到盐城钱庄去付洋钱，每次都由阜宁县保安大队长朱宝元派几十名士兵武装护送。本地的大小绅商，也大多吃棉花饭。有的为客买卖，收取佣金；有的自己收购，用内河民船运往南通，或用海船运至青岛再换大轮船运至上海。

随着棉业的兴旺，手工业、商业等也迅速发展起来。1929年，合德公司和当地士绅联合起来，扩街市、办工商，于是糟坊、磨坊、酱坊、油坊、染坊等手工业作坊应运而生。

为了存放和收购棉花，国议员陈伯盟的五弟陈如璜于1930年建起了“建德仓（铅皮苫的大仓库），并将“小庙口”出海口处初步建成商业码头的雏形，时有码头和货栈、茶房、旅社等房屋80余间。陈如璜与合兴镇镇长庄绍棠、江苏省农民银行合兴办事处业务员兼主任赵松楼计议，利用射阳港可以通航大轮船的有利条件，采取租用外商轮船的办法，直接与上海贸易，运出棉花，购进“五洋”杂货，再批发出去。陈如璜于1937年“八一三”之前，从上海合众公司租来了“姆佑号”、“开林号”大轮船，停靠在“小庙口”，用小驳船驳运货物。陈如璜还派专人驻沪办理售棉、购货事宜；在合兴镇，他委托侄儿陈靖平负责收购棉花。这样，上海———合兴镇的航线开通了。继合众公司之后，“怡和”、“中意”、“永利”、“华纶”、“阜城”、“达太行”、“同兴”、“苏北联运”等公司的“哈发”、“永贞”、“开利马日”、“楚大”、“老开林”、“新开林”、“大昌”、“义达华”、“利生”、“新生”、“海达”等大轮船也来往于上海与合兴镇之间。苏北联运公司海达快轮的航线，还超出了上海———合兴镇的范围，将许多物资转运到安徽、徐海、长江口等地。此时，合兴镇已成为事实上的“贯通苏北运输之总枢纽”。除了陆惠记有了这条运输船外，朱涤非、陈光寒也各有两条大轮船。运输的共有13条大轮船，这些大轮船分属于英、荷、挪威等外国。小洋河里驳运货物的船只一条挨一条。因货物多、船运慢，就动员启海人用六合车推，日夜不停。繁华的合兴镇，白天人山人海，夜晚灯火通明。富商巨贾都视合兴镇为淘金之所，灯红酒绿，烟馆、赌场、妓院与日俱增。

1937年抗战爆发后，上海、连云港、青岛等城市时局混乱，未及数日，日寇封锁长江，京沪、徐淮交通受阻。其时，合兴镇率得偏安。所以，上海、崇明、福州、新浦、青岛、泰州、兴化、淮安、靖江等地大商经海道运输蜂拥而至、抢做生意。“小庙口”货物堆放如山，合兴镇市面日益繁荣，时有“苏北小上海”之称

4. 长江上的货船

货轮油耗约为3kg/kt.km。长江轮船(货轮)航行承运货物如矿石、煤碳、建材等，一般能载货5000-6000吨，航行有上水和下水之分，下水顺流而下，耗油少，上水逆流而上，耗油大，综合上水和下水，且均重载，一般耗油指标约3kg/kt.km，一个武汉至上海往返用油约20吨。

5. 长江货运船舶最上游

长江的源头是青海省唐古喇山脉主峰各拉丹东雪山西南侧的冰川中。

长江的发源地在青海省的三江源头地区。

6. 长江轮船货运

1.长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

2.具体通航吨位

武汉以下3000吨。

岳阳以上1800吨

宜昌至重庆千吨。

九江以下5000吨。

南京1W吨，因为南京长江大桥的净空高度限制了万吨级轮船的通航。没有此桥，可以常年到芜湖。

镇江以下5W~7W吨。

7. 长江 货船

分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。

长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。

8. 长江 货运

不能。

武汉交管局宣布，自2013年3月1日起，限制载货汽车进入中心城区：外埠货车全天禁入三环线及以内区域，本埠货车分时分区限制通行，推行夜间货运。

本埠货车分时分区限行

按规定，三环线上，本地货车仍按单双号通行，白沙洲大桥、长丰桥禁止总重30吨以上、单轴重13吨以上货车通行。

三环线内，江北、江南各有一个区域全天禁止货车驶入：江北禁行区域围绕汉正街，即三阳路至京汉大道、硚口路、沿河大道、沿江大道、三阳路合围区域（含列名道路，下同）；江南禁行区域围绕大东湖，即八一路至东湖南路、东湖东路、沿湖路、东湖路、楚汉路、中北路、洪山广场环路、八一路合围区域（不含八一路、中北路、洪山广场环路）。

另有9条道路全天禁止载货汽车通行：长江大道（常青路立交—鲁巷广场）、沿江大道（黄浦大街—三阳路）、解放公园路、光华路、惠济路、武汉大道（和谐大道—黄鹂路）、龟山北路（滨江大道—鹦鹉大道）、中南路（洪山广场环路—长江大道）、书城路（南湖大道—雄楚大街）。

每天7：00—22：00，3个区域禁止货车通行：由沿江大道至黄浦大街、发展大道、汉西路、建一路、知音桥、龙阳大道、墨水湖北路、动物园路、马沧湖北路、马鹦路、鹦鹉大道、拦江路、滨江大道合围区域；由临江大道、张之洞路、解放路、巡司河路、白沙洲大道、津水路、雄楚大街、珞狮路、三环线珞狮路至光谷大道段、光谷大道、喻家湖路、团山路、鲁磨路、东湖东路、沿湖路、徐东大街、和平大道、秦园路、临江大道合围区域（不含巡司河路、白沙洲大道和已列入全天禁货的东湖区域）；由武汉火车站西侧的杨春湖路至团结大道、黄鹤路、和谐路合围区域。

每天7：00—22：00，5条道路禁止货车通行：姑嫂树路（唐家墩路—三环线）、唐家墩路（姑嫂树路—发展大道）、金桥大道、和平大道（徐东大街—建八路）、友谊大道（中山路—杨春湖路）。

9. 长江船运多少吨

重庆的话大概只能通行3000吨的船。武汉的话可以通行五六千吨的船。南京以东可以通行一万吨以上的船。可能是三峡的秭归屈原沱附近，长江干线通行货船平均吨位为1007吨，现在最大的船有三十万吨级的，上游及中游也不过5—5米、大的有几万吨级的，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

上游段河宽300。一长江是世界第三大河。也就是说要求其通行的水域和，，具体，，内河二等船舶总吨划分是600GT，，长江各段深度不，，羊角滩7米羊角滩，，大小都有。也有人说200米，长江已知

10. 长江船舶运输

有内河船舶船员适任证书就可以。

《15规则》规定由中华人民共和国海事局统一组织的长江水系、珠江水系和黑龙江水系一类、二类和三类内河船舶船员适任考试统称“内河船舶船员适任证书全国统考”。

如果从事长江哪个区的特定航线运输的集装箱海船可以部分或全部配备经过特定航线签注的内河船员。应当持有长江干线航区内河船员适任证书，并经相关海事管理机构在船员服务簿“主管机关签注”栏内进行特定航线签注，其任职的海船职务和等级应符合主管机关签注要求。对于未具体签注职务和等级的，不得超过其内河船员适任证书规定的职务以及等级所限制的船舶最大总吨或主推进动力装置总功率。

11. 长江大货船

日前，由我国自主设计、建造的2万标箱集装箱船舶“中远川崎231”轮停靠江苏南通港中远钢结构码头上，打破了长江航运史上通航船舶最大尺寸的纪录。 “中远川崎231”轮总长400米，型宽58.6米、型深30.7米，载重吨15万吨，一次可装载2万个20英尺标准集装箱。由于船身较大，船舶航行和靠泊作业期间存在安全风险，南通海事局邀请气象、水文、通航等领域专家对通航安全进行评估论证，出动4艘大马力拖轮和11艘海巡艇进行护航。