1. 修船需要什么资质

　　航政管理通俗的讲就是指水运、港口及船舶的管理。一般的航政管理主要包含以下几种管理：　　

1．水运管理。对大连地方水路运输业实施统一管理，包括审核、审批水运企业的筹建、开业、停业，掌握运力增减额度，制定辖区水运发展计划，对水运市场经营实施宏观调控。　　

2．港口服务业管理。对大连地方港口、企业码头、客运站实施行业管理，负责审核、审批船舶代理、货运代理等水运服务企业的开业、停业、项目变更等，负责审核国际船舶代理企业、国内船舶管理企业筹建审核、呈报。　　

3．船舶检验。对大连地方所辖的各类运输船舶和海上各类设施，实施各项技术检验，签发适航证书及公证检验业务。　　

4．船修行业管理。对大连辖区内从事船舶修理的企业实施行业管理，制定行业管理规章，审批修船企业的筹建、开业、停业，对修船企业进行资质等级认定及船厂生产技术条件认可，对修船市场实施监督管理。

2. 修造船厂必须具备哪些资质

船舶生产企业生产资质等级原则上根据船舶材质分级分类管理，钢质一般船舶生产资质分为二级Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类，三级Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类，铝质一般船舶生产资质分为一级、二级、三级，纤维增强塑料一般船舶生产资质分为一级Ⅰ类、Ⅱ类，二级Ⅰ类、Ⅱ类

3. 修船需要什么资质证书

各个国家帆船驾照规定

每个国家都有自己的帆船或游艇驾照。

比如在我国有游艇驾驶证，20米以下帆船是A2F，20米以上是A1F。不过这方面制度不太完善，不像汽车驾照那样强制要求，而且除了我国大陆暂时没有别的地方认可。

不过，在制度完善的国家，帆船驾照制度一般包括如下三种情况：

1、不需要驾照就可以驾驶的船型（一般对长度和重量有限制）

2、持有类似效力的驾照或资质证书就可以驾驶的船型（例如国际驾照）

3、必须持有某个等级驾照才能驾驶的船型（比如货轮）对于休闲帆船来说，想要在世界通行无阻，似乎前面两条更有操作空间：要么驾驶小型帆船，这样可以避免多数国家对于驾照的要求；要么是拥有一个类似效力的国际驾照。

4. 修船要什么证

取得《船舶生产许可证》。 根据《中华人民共和国船舶登记条例》：第二条 下列船舶应当依照本条例规定进行登记：

（一）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶。

（二）依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船 舶。但是，在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于50%。

（三）中华人民共和国政府公务船舶和事业法人的船舶。

5. 船舶修理需要什么资质

对的，必须有资质才行的。一些修理项目还要经过船级社认证的

6. 船舶维修资质证书条件

申请工商执照 但是要看你有没有轮船维修企业的资质能力，包括技术人员资质，设备维修资质，还有维修地方，没有那么容易的，最后去收购一家造船厂。

7. 造船需要什么资质

法律现定，公司所从事行业生产对社会公共利益可能产生重大影响的，国家实施准入许可制度，如建筑施工，造船，汽车生产，飞机制造等都需取得相应资质，除此以外的公可不需取得资质。

8. 修船的基本要求

保温外层做铝皮的施工方法：

1.铝皮保温施工.保温工程所使用的材料必须符合设计要求,并具有产品质量证明书或出厂合格证,其内容包括:生产厂名称、产品名称、生产日期及编号、产品规格、等级、性能数据及测定时间。管道保温外层做铝皮的施工方法： 1.根据尺寸对铝皮下料；用滚圆机将下料后的铝皮滚成圆筒状；

2.用压边机对铝皮的环缝搭接处的一侧压成凸筋边，另一侧压成凹槽；

3.将加工好的铝皮套在已安装保温筒的弯头上，用ST4*10的自攻螺钉将纵缝搭接处固定，自攻螺钉连接处的两层铝皮全部固定，间距为250~300mm,且分布均匀；保温管，天津修船，保温施工，模块保温要求弯头保护层的环缝凸、凹筋相互搭接；

4.已安装铝皮保护层的弯头应达到以下要求：弯头保护层紧贴保温层、无缝隙；保护层铝皮的纵缝搭接余量为30-50mm；压成凸筋的一边在外紧扣并与凹槽无间隙；弯头保护层两端及边 片用不锈钢带绑扎，且钢带卡子留在纵缝处,用硅胶对保护层接缝进行密封。 管道保温外层做铝皮的施工方法1.根据弯头的弯曲程度将保温管锯成“虾米腰式”；2.把做好的“虾米腰式”弯头套装在弯头管道上；3.用细不锈钢丝将保温管捆扎牢固，捆扎道数不低于3道，间距≤300mm；4.确保温管内壁与弯头紧贴及弯头保温层环、纵缝密实、无空隙；

5.在保温层外面加防水层，待此项工作结束后进行保护层施工。