1. 船舶会议内容

一、堂吉诃德第一次出游的头一天，看到一家客店，竟把它当作了堡垒，并把店里的两个妓女和店主分别当成了贵夫人和堡垒长官。他想起自己是个未受封的骑士，便要求店主给他封赠。店主见他疯傻答应了他。店主让堂吉诃德跪在他的面前，拿一本帐簿念念有词，在他颈窝上狠狠打了一掌，又用剑在他肩膀上使劲拍了一下，一个妓女给他挂上剑，另一个给他套上马刺。封赠仪式便算完成了。堂吉诃德爬起来，谢了“长官”满心喜悦。

二、在游侠途中，堂吉诃德遇见一队被押送到海船上服苦役的犯人。他询问犯人被关押的原因，同情他们的遭遇，杀散了押送人，把犯人全放了。可是堂吉诃德要犯人把他行善的事，去托波索城报告他的意中人杜尔西内娅，但遭到囚徒反抗，用乱石打伤了堂吉诃德，还把他和桑丘的衣服都扒了。

三、简述堂吉诃德遭遇“死神召开的会议”戏班子的故事。堂吉诃德在游侠途中看到一辆大板车，车上人打扮着魔鬼、死神、皇帝、皇后的模样。堂吉诃德上前喝问，才知道这是演出《死神召开的会议》的戏班子。不料受到戏班子里丑角的捉弄，堂吉诃德的坐骑吓得飞奔，并且人仰马翻。他要上前理论却险遭殴打，还好桑丘相劝，他也认为不能和没封骑士的人交手，此事才圆满收场。

《堂吉诃德》是文艺复兴时期的现实主义杰作，作者塞万提斯。主要描写和讽刺了当时西班牙社会上十分流行的骑士小说，并揭示出教会的专横，社会的黑暗和人民的困苦。《堂吉诃德》问世以来，经受住了时间的考验，堂吉诃德的名字在不同历史年代，不同国家都流传着。别林斯基曾说，堂吉诃德是一个“永远前进的形象”。

堂吉诃德的名字已经变成一个具有特定意义的名词，成了脱离实际、热忱幻想，主观主义，迂腐顽固，落后于历史进程的同义语。革命导师马克思、恩格斯、列宁在著作里不止一次地提到堂吉诃德。堂吉诃德的形象在今天仍保持它的意义。

2. 船舶航前会议范本

时间一晃而过，如白隙之间，20xx年已接近尾声，回顾自己在刚升为副主管的这一年来的工作，在领导的悉心关怀和指导下，在同事的帮助和鼓励下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。现就分管的培训工作，向上级领导汇报如下：

　　一、培训工作情况：

　　20xx年我部与培训部协作共举办了新入职员工消防培训34期，共923人，每届培训合格率达90%以上，基本达到了目标要求；内部员工培训8次（其中包括全公司处置突发事件培训2次，员工消防知识3次，消防实战练习3次，参训人员达245人次。

　　二、培训工作分析：

　　1、20xx年的培训工作比起20xx年相比有了较大的进步，无论是在培训课程还是培训质量上都有了一定的增长幅度。

　　2、完整了培训计划：建立了制度性培训体系，比起以往的培训工作缺乏制度完善和系统化，培训管理幅度和力度较弱，员工培训意识差，培训工作开展起来较为困难的情形。我部与培训部经过多次沟通，改变了原有的培训模式，将“为什么培训和培训什么”融入到整个公司培训工作中来，在总结了以往的培训经验基础上，优化了培训的重要性，重点加强了培训内容全面性，提升了培训工作的制度化管理。

　　3、不断改进培训方式，积极探索新的培训模式：20xx年的培训工作，我们主要采取幻灯片、实践训练和理论与实践相结合的方式来提高培训工作，让新入职员工尽快掌握相关知识，在投入工作。

　　三、培训工作存在的问题与不足：

　　1、培训工作考核少，造成培训“参加与不参加一个样，学好与学孬一个样”的消极局面，导致培训工作的被动性。

　　2、虽改变了培训制度但是培训形式缺乏创新，只是一味的采取“上面讲，下面听‘形式，呆板、枯燥，提不起员工的兴趣，导致员工注意力不集中，影响了培训的效果。

　　3、培训过于形式化：培训时间与课时的不长是导致形式化的主要体现，短短的半个小时不能完全将所要讲的课程融入到培训工作中来。

　　4、作为部门的培训副主管，个人的授课技巧不高、制作课件水平不足、知识面也需要亟待提高。

　　四、除了分管的培训工作外，还协助部门主管或其它副主管处理好消防及治安等日常工作，还完成了20xx年度部门职场约定，并进入到全公司前五名之列。

　　五、由于本身经验尚浅，对于一些突发事件的处理和应对显得有点舍本逐末。在处理事件时有时忽略了公司的利益和宗旨，使公司蒙受了不好的影响。

　　六、要检讨的是部门各种规章制度那都是“聋子的耳朵—摆设“，我们的工作应该做到一切从实际出发而不是拘于形式主义的表面工作，制度是有了但是都没能很好的贯彻和执行下去，上至管理层下至一般员工都是抱着当一天和尚撞一天钟的思想，这对部门的`建设和发展起到了阻碍，更不敢谈规范、更不能说正规。

　　对来年的展望：

　　1、希望能有更多学习和培训的机会，来加强自身的学习：不断的增强自己处理突发事件的能力和学习、管理能力。在工作中学习，在学习中进步，从而来提高自己。

　　2、配合部门主管和其它副主管共同做好部门工作，完善和实施部门制度，真抓实干，树立整个团队的形象和凝聚力，加强队伍建设和领导班子的优化工作，坚决完成公司所交付的任务。

　　3、加强队伍思想建设：由于队员来自不同的地方不同的岗位，各个的综合素质、兴趣、爱好均不相同，更重要的是年青人可塑性大但是可变性也很大，因此我们在团队建设中要把思想建设贯穿始，常抓不懈。

　　4、改变安全管理部的培训计划，按照每月计划对保安员进行岗位培训，对保安一线岗位做好培训工作。做到实际工作培训，分阶段、分内容进行考评，以期望通过培训提升整体素质、服务水平、业务技能，让公司满意、让顾客满意、让部门领导满意。

3. 船舶会议内容怎么写

关于安全生产工作会议讲话，交通系统点堵，现场面广，安全生产工作涉及方方面面，工作任务重，管理难度大，必须突出重点，点线结合，以点带面，夯实基础，一样明确监管重点 从近年来全国各地交通行业发生的重特大事故看，道路旅客运输危险货物运输水上交通是安全生产的重点领域，客运车辆，维护车辆，乡镇船舶，隧道及高架桥施工，冰雪路面及急弯，陡坡路段是安全生产的重点部位 春运九一和国庆黄金周雾，雪天夜间结汇和汛期是安全生产的重点时段等

4. 船舶会议内容有哪些

1接船前阶段

公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。那么我们在交接船前必须要学会操作和管理江南体育网站是什么 ，以便在接船后可以立即开航投入营运。接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

2试航阶段

船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等工程全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的船舶试航大纲进行的，试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，非常重要务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。试航期间人员很多，参加试航的人员有100多人。

厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验项目均由船级社验船师进行严格检查确认。在各项目的试验中，所有设备的操作由船厂安排专人负责进行调试，我们要留意厂方人员的操作步骤，要看仔细，如有疑问可以随时向主管责任人提出，请求解答，对仍不明白的地方详细记录，以备后查，直至得到准确的答复和完全理解。对有问题的设备，作好记录，写出整改建议，汇总以后交给监造组，会同船厂协商解决。

试航前，船厂会加部分燃油和化学品以供试航之用，数量不多，船厂加油时，轮机人员最好在现场，因为这是熟悉加油系统的最好机会。交接时，船员会同船厂有关人员测量船存的燃油、滑油的品种、数量和化验报告。交接前后，船东会安排加油，船长要向船东和代理确认加油港和加油数量，提早做出加油计划和加油安排。特别注意的是在加油前，应确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，防止跑油造成污染事故；提前检查确认各个油舱的真实总深、容积和计算修正方法。

3

交接阶段

船舶在交接前几天，按合同船厂要给船上配物料备件，同时公司也要给船上配供物料和备件。由于供给的东西太多加之船员又少，船舶应当组织安排人员集中精力清点好物料备件，核对是否与清单相符，确认数量、质量和型号，确认后签字验收。尽可能要求供应商将物品放入船上仓库，尤其是关键性备件清点后应入库加锁。

厂方会提前要求船长接收各类证书、图纸，这些资料都存放在船厂技术科。在验收文件资料时要精细，如产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书残缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保文件资料齐全。船舶证书由船级社验船师交给监造组再交给船长，船长要仔细核对证书的每一项内容。

一切工作就绪后，举办交接命名仪式，由船东和船厂双方领导签字，并由船东领导现场对该轮命名，至此，该船交由船东管理运营。

5. 船前会议内容

那是在1921年，中国共产党最初在上海召开党的第一次代表大会，大会进行过程中被间谍发现了，于是，中国共产党就将大会转移到浙江嘉兴南湖的一艘船上召开的。

中国共产党第一次全国代表大会于1921年7月23日至8月初在上海法租界望志路106号（现兴业路76号）和浙江嘉兴召开。

上海的李达、李汉俊，北京的张国焘、刘仁静，武汉的董必武、陈潭秋，长沙的毛泽东、何叔衡，广州的陈公博，济南的王尽美、邓恩铭，旅日的周佛海，以及由陈独秀指定的代表包惠僧出席会议，代表全国50多名党员。共产国际代表马林和尼克尔斯基也出席了大会。

1920年夏至1921年春，随着马克思主义在中国的广泛传播，中国工人运动的蓬勃兴起，作为两者结合产物的中国共产党早期组织，在上海、北京、武汉、长沙、济南、广州以及赴日、旅欧留学生中相继成立，建党条件基本成熟，召开全国代表大会也在建党骨干中开始酝酿。

1921年6月3日，共产国际代表马林取道欧洲来到上海，与从西伯利亚南下的另一位国际代表尼科尔斯基会合。

他们很快与陈独秀离沪期间主持上海党组织工作的李达、李汉俊取得联系，并交换了情况。共产国际代表建议及早召开党的代表大会，宣告中国共产党的正式成立。

李达、李汉俊在征询陈独秀、李大钊的意见并获得同意后，分别写信给各地党组织，要求每个地区派出两位代表到上海出席党的全国代表大会。

7月中下旬，设在法租界白尔路389号（今太仓路127号）的博文女校，陆续住进了一批教师、学生模样的青年人，以北京大学师生暑期考察团的名义，来上海参加这次历史性的聚会。代表们到齐以后，就便在住处开了预备会。

7月23日晚，中国共产党第一次全国代表大会在上海法租界望志路106号（今兴业路76号）正式开幕。

会址设在李书城、李汉俊兄弟住宅，大家围坐在客厅长餐桌四周，室内没有特别布置，陈设简单，气氛庄重。

出席者有上海的李汉俊、李达；北京的张国焘、刘仁静；长沙的毛泽东、何叔衡；武汉的董必武、陈潭秋；济南的王尽美、邓恩铭；广州的陈公博；留日学生周佛海以及陈独秀委派的包惠僧。

陈独秀和李大钊因公务在身未出席会议，而在代表们心目中他们仍是党的主要创始人和领袖。

两位共产国际代表出席了一大开幕会议，并发表热情的讲话。

马林首先指出：中国共产党的成立具有重大的世界意义，第三国际增加了一个东方支部，苏俄布尔什维克又多了一个亲密战友，并对中共提出了建议和希望。

尼科尔斯基介绍了共产国际远东局的情况，要求中共把工作进程及时报告远东局。

接着，代表们商讨了会议的任务和议题，一致确定先由各地代表报告本地工作，再讨论并通过党的纲领和今后工作计划，最后选举中央领导机构。

7月24日举行第二次会议，各地代表报告本地区党团组织的状况和工作进程，并交流了经验体会。

25、26日休会，用于起草党的纲领和今后工作计划。

27、28和29日三天，分别举行三次会议，集中议论此前起草的纲领和决议。讨论认真热烈，大家各抒己见，既有统一的认识，又在某些问题引起争论，会议未作出决定。

7月30日晚，一大举行第六次会议，原定议题是通过党的纲领和决议，选举中央机构。会议刚开始几分钟，法租界巡捕房密探突然闯入，这次会议被迫中断。

一大第六次会议刚开始，就遭受法租界巡捕房的侵扰。

首先闯入会场的叫程子卿，他是黄金荣的把兄弟，利用这层关系进入巡捕房，任华人探长。

原来马林由莫斯科途经欧洲来华，曾在维也纳被警察局拘捕，虽经营救获释，但其行动一直作为“赤色分子”被严密监视。

具有丰富秘密工作经验的马林，警觉地说这人一定是“包打听”，建议立即停会，大家分头离开。

果然，十几分钟后两辆警车包围了一大会址，法籍警官亲自带人进入室内询问搜查，没有找到多少证据，威胁警告一番后撤走了。

这次冲击虽然没有带来重大损失，毕竟一大不能再在原址进行了。转移出来的一大代表当晚集中于李达寓所商讨，大家一致认为会议不能在上海举行了，有人提议到杭州开会，又有的提出杭州过于繁华，容易暴露目标。

当时在场的李达夫人王会悟提出：不如到我的家乡嘉兴南湖开会，离上海很近，又易于隐蔽。大家都赞成，觉得这个安排很妥当。

第二天清晨，代表们分两批乘火车前往嘉兴。两位国际代表目标太大，李汉俊、陈公博也因经历一场虚惊，都未去嘉兴。

10时左右，代表们先后到达嘉兴车站，在鸳湖旅馆稍事休息后，登上事先租好的南湖画舫。

这是一个阴天，下起了蒙蒙细雨，游人渐渐离去，秀丽的南湖显得格外清静优雅。11时许，一大会议在缓缓划行的画舫上开始了。

南湖会议继续着上海30日未能进行的议题，先讨论并通过《中国共产党的第一个纲领》，这份15条约700字的简短纲领，确定了党的名称、奋斗目标、基本政策、提出了发展党员、建立地方和中央机构等组织制度，兼有党纲和党章的内容，是党的第一个正式文献。

会议通过了中国共产党第一个纲领，确定党的名称为“中国共产党”，

规定党的纲领是：革命军队必须与无产阶级一起推翻资本家阶级的政权；承认无产阶级专政，直到阶级斗争结束，即直到消灭社会的阶级区分；消灭资本家私有制，没收机器、土地、厂房和半成品等生产资料，归社会公有；联合共产国际。

纲领明确提出要把工人、农民和士兵组织起来，并确定党的根本政治目的是实行社会革命。

纲领还包含属于党章性质的一些条文：关于党员条件，规定凡承认本党纲领和政策，并愿成为忠实的党员者，经党员一人介绍，均可接收为党员，但在入党前必须与企图反对本党纲领的党派和集团断绝一切联系；

新党员入党后为候补党员，接受党组织的考察，考察期满经党员讨论和党组织批准，才能转为正式党员等。

接着讨论并通过《中国共产党的第一个决议》，对今后党的工作作出安排部署，鉴于党的力量还弱小，决定以主要精力建立工会组织，指导工人运动和做好宣传工作，并要求与其他政党关系上保持独立政策，强调与第三国际建立紧密关系。

会议还通过了《关于当前实际工作的决议》，对开展工人运动的组织工作和宣传工作，作了具体的规定。

下午５时，天气转晴，湖面上一艘汽艇向画舫急驰而来。大家因有上海的经历而提高了警惕，立即藏起文件，桌上摆出麻将牌，装扮成游客。

后来打听到这是当地士绅的私人游艇，大家才松了一口气，会议仍继续进行。

最后，一大选举中央领导机构，代表们认为目前党员人数少、地方组织尚不健全，暂不成立中央委员会，先建立三人组成的中央局，并选举陈独秀任书记，张国焘为组织主任，李达为宣传主任。党的第一个中央机关由此产生。会议在齐呼“第三国际万岁”、“中国共产党万岁”声中闭幕。

一大召开标志着中国共产党的正式成立，犹如一轮红日在东方冉冉升起，照亮了中国革命的前程。这是近代中国社会进步和革命发展的客观要求，是开天辟地的大事变。毛泽东说：“中国产生了共产党，这是开天辟地的大事件”。自从有了中国共产党，中国革命的面目就焕然一新了。

6. 船舶开航前会议内容

南通兴东机场位于南通市东北方向，通州市兴东镇境内，距南通市区约18公里，占地面积1700多亩，于1992年底竣工，次年投入使用。

南通兴东机场候机楼建筑面积近6000平方米，可满足年24万人次、高峰小时250人次的客流量。候机楼采用前列式、一层式流程的现代建筑手法，同时吸收了南通乡村青瓦坡屋面的特点，颇有地方风...

南通兴东机场位于南通市东北方向，通州市兴东镇境内，距南通市区约18公里，占地面积1700多亩，于1992年底竣工，次年投入使用。

南通兴东机场候机楼建筑面积近6000平方米，可满足年24万人次、高峰小时250人次的客流量。候机楼采用前列式、一层式流程的现代建筑手法，同时吸收了南通乡村青瓦坡屋面的特点，颇有地方风格。

南通兴东机场按照国家二级机场标准设计，飞行区净空条件良好，设有先进的无线电通信导航系统、进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象观测自动遥测系统。另外，还配有齐全的有线通信系统、供电系统、供水供暖供冷系统和飞机供油系统，可供MD-82及波音737、A320等大部分D类机型飞机起降。

南通兴东机场生产、生活用房，包括办公楼、航管楼、公安安检楼、消防楼、机务维修间、货运营业厅、车库、职工食堂、旅客餐厅、招待所、商业系统、场务综合用房和污水处理系统等一应俱全。

开航几年以来，南通兴东机场相继开通了南通至广州、北京、厦门、深圳、大连、成都、武汉、温州、青岛、南京等地的航线，运送数十万宾客来往全国各地，也多次迎来了我党和国家领导人到南通视察以及一些国家的元首到南通进行友好访问。南通机场除了正常的航空客货运输外，还多次出色地完成抢险救灾等国家重要物资的运输任务。

7. 船舶安全会议都讨论什么

海上船舶碰撞

船舶在水上航行时发生的与其他船舶 、各种固定物体或浮动物体之间的碰撞。它能导致人身伤亡和财产损失而产生损害赔偿的法律关系。一般说，侵权损害赔偿在民法中有专门规定，但因海上运输具有特殊性，各国一般都在海商法中对船舶碰撞另有特别的规定。1993年7月1日施行的《中华人民共和国海商法》 对船舶碰撞有专章加以规定。

简介

海上船舶碰撞

船舶在水上航行时所发生的船同船之间或者船同各种固定物体或浮动物体之间的碰撞，这种碰撞能导致重大的人身伤亡与财产损失，从而发生损害赔偿的法律关系。侵权行为的损害赔偿在民法中是有专门规定的。由于海上运输具有其特殊性，各国一般都在海商法中对于船舶碰撞另有特别的规定。但海商法所适用的，仅是船舶与船舶之间在海上或者在与海相通的江河水域（包括港内水道和人工湖）上的碰撞事故。

船舶在公海上航行，国际上公认的原则是管辖权属于船旗国。但对于碰撞案件，各国对管辖权的规定很不一致。因此，在不同国籍的船舶之间发生的碰撞，如果碰撞又发生在公海上，那末就会引起哪些国家的法院有权审理以及适用什么法律的问题。由于各个国家的法律不同，同一案件如果在不同国家诉讼，结果有时会差别悬殊。为了谋求在船舶航行规则、碰撞责任以及管辖权等方面的法律规定的国际统一，自19世纪末以来，国际间陆续订立了下列一些有关船舶碰撞的公约：

避碰规则

它是船舶在海上航行的交通规则，也是确定船舶在航行中有无过失的根据。在航海者之间，历来存在着一些公认的航行习惯以避免船舶相遇时发生碰撞。随着海上运输的迅速发展，1889年由美国政府发起在华盛顿举行的第一次国际航海会议上通过了第一个《国际海上避碰规则》，自1897年起生效。接着在1910年的布鲁塞尔航海会议上，又对这一规则作了一些修改。1910年修改后的《避碰规则》一直有效至1953年12月，后为1948年伦敦国际海上人命安全会议上通过的《避碰规则》所代替。

50年代以后，装备雷达的船舶增多。为了适应这一发展，1960年政府间海事协商组织在伦敦召开的国际海上人命安全会议上修改了1948年的规则并增加了一个《关于运用雷达观测资料协助海上避碰的建议》的附件，于1965年生效。1972年10月政府间海事协商组织伦敦会议对1960年规则进行修订，通过了1972年《避碰规则》，于1977年7月15日生效。

《国际海上避碰规则》（1972）共分5章，38条，及3个附录：第1章“总则”，说明规则的适用范围及名词定义；第2章“驾驶和航行规则”，主要内容是规定船舶在任何能见度情况下，在互见中以及在能见度不良时的行动规则；第3章“号灯和号型”，规定船舶在各种状态下应显示的号灯和号型；第4章“声响和灯光信号”，规定船舶在不同情况下应用不同的声号与信号。第5章“豁免”，对规则生效前建造的船舶可以免除一些该规则对号灯等规定的要求。

8. 船舶航次会议内容

从上一港卸完货开始算，到最后这个航次卸完货为止

9. 船舶会议内容包括

宋礼治水

大明官员宋礼，在清雍正时期被敕封为“宁漕公”，光绪五年，他又被朝廷敕封为“显应大王”。朝廷褒扬他：“宋尚书圣德神功不居禹下。”

宋礼作为明朝官员，为何会受到清王朝如此之高的评价？

生于元末明初的宋礼（1359—1422），今洛宁人。小时候的宋礼聪敏好学，在乡试中取得优异成绩，被推荐进入京城国子监读书。在国子监，他勤奋刻苦，表现十分出色，被吏部推荐到山西做了按察佥事。按察佥事为明朝正五品官，官位可说是不小。

在按察佥事任上，宋礼秉承为官之道，认真履职，锄奸剔蠹，执法严明。郡县有司一些贪戾之徒，也不敢再行贪贿之风、大肆搜刮民财。宋礼深受当地百姓爱戴。

由于宋礼勤勉能干，恪尽职守，永乐二年（1404），他被永乐帝朱棣擢升为工部尚书。

二

宋礼当上工部尚书的第五年，母亲去世，得皇帝恩准，宋礼回家守孝。宋礼守孝的第二年，适逢会通河淤积，皇帝决心疏通会通河，以方便漕运，便下旨让宋礼主持会通河的整治工作。于是宋礼开始了长达八九年的会通河治理。

会通河开凿于元代，属于大运河的一段，元朝末年，黄河决口，会通河受泥沙淤积，洪武二十四年，黄河在原武决口，安山湖水绝断，会通河瘀滞地段更有三分之一。会通河的治理是一项极其复杂的工作，在此之前，宋礼并无从事这项工作的经验，可见他面临着多么严峻的考验。

到任后，面对会通河的复杂情况，宋礼不辞辛苦，日夜查询资料，了解当地地理水文概况，认真考察、勘测地形，设计治理方案。为了更多了解情况，解决难题，他布衣微服走访当地百姓，搜集民间治水资料。在汶上县城东北的白家店村，宋礼遇到了当地的土水利专家白英，他虚心向白英请教，当他听到白英“借水行舟，引汶济运，挖诸山泉，修水柜”等良策时，大喜过望，遂邀请白英参与治河工作。

在白英的建议下，宋礼主持修建了堽城与戴村之间的大坝。大坝绵延五里，有效遏住汶水，并将汶水引至运河制高点汶水县南旺镇，形成水脊，使河水南北分流。并设置水闸，根据时令蓄水、放水，同时，疏通会通河沿岸的南旺、安山、昭阳、马场等天然湖泊，修成“水柜”，最终解决了运河缺水的难题。

京杭大运河在淤堵多年后，终于畅快地流动起来。会通河的疏通，使得漕运再次兴旺，解决了明朝南粮北运的大问题，并一直惠及清朝。有人评价这项工程：“真令唐人有遗算，而元人无全功。”

据《明史·运漕证序》记载：“元开会通河，其功未竣，宋康惠踵而行之，开河建闸，南北以通，厥功茂哉。”在疏浚运河过程中，宋礼还了解到，海运风险大，航船并不结实，时有漂流沉没的，而一些官员又多摊派，不顾船夫死活，遇到风浪大时，船沉粮毁的现象经常出现，宋礼又上书朝廷：废除海运，改行漕运。

为此，宋礼还算了一笔账：海船一艘，一百人运一千石粮，而这笔费用如果用在河船上，可造船二十艘，每船十人，可运四千石粮。显而易见，漕运有很强的优势。永乐十三年，海运停止，漕运繁荣，这既保障了船夫的安全，减轻了百姓负担，又减少了国库开支。

从此，明、清两朝漕运畅通了500余年，繁荣了经济，造福了百姓。