1. 船舶压载水处理装置厂家

D1类是容规的第一类压力容器；D2是容规的第二类低、中压容器。

1、具有下列情况之一的，为第三类压力容器：   

高压容器；   

中压容器（仅限毒性程度为极度和高度危害介质）；   

中压储存容器（仅限易燃或毒性程度为中度危害介质，且pV乘积大于等于10MPa•m3 ）；   

中压反应容器（仅限易燃或毒性程度为中度危害介质，且pV乘积大于等于0.5Pa•m3）；   

低压容器（仅限毒性程度为极度和高度危害介质，且乘积大于等于0.2MPa•m3 ）   

高压、中压管壳式余热锅炉；   

中压搪玻璃压力容器；   

使用强度级别较高（指相应标准中抗拉强度规定值下限大于等于540MPa）的材料制造的压力容器；   

移动式压力容器，包括铁路罐车（介质为液化气体、低温液体）、罐式汽车[液化气体运输（半挂）车、低温液体运输（半挂）车、永久气体运输（半挂）车]和罐式集装箱（介质为液化气体、低温液体）等；   

球形储罐（容积大于等于50m3）；低温液体储存容器（容积大于5m3）。   

低温液体储存容器（容积大于5m3）

2、具有下列情况之一的，为第二类压力容器：   

中压容器；   

低压容器（仅限毒性程度为极度和高度危害介质）；   

低压反应容器和低压储存容器（仅限易燃介质或毒性程度为中度危害介质）；   

低压管壳式余热锅炉；

低压搪玻璃压力容器。

3、除上述规定以外的低压容器为第一类压力容器。

2. 压载水设备厂家

有专用的压载舱，压载泵，压载管路。

一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。

启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。

所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。

排水作业：

船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。

当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。

压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。

压水作业：压水也有重力作用下压水。

泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。

还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。

3. 船舶压载水处理装置厂家排名

半潜船是一种能潜水的运输船，又称海上大力神叉车，它可以像陆地上的叉车一样，通过自身压载水的调整，把甲板侵入水中，将承运货物从指定位置上浮托举完成装载。主要用于运输无法分割，进行吊装的超大型装备，如海洋工程平台，油气开采模块，大型风电装备，丧失动力的舰船等。

他们排名依次为：

一：新光华号

二：新耀华号

三：祥安口号

四：祥瑞口号

五：祥云口号

六：致远口号

七：泰安口号

八：康盛口号

4. 船舶压载水管理系统

笔者在某轮使用该压载水处理系统过程中经常会出现次氯酸检测单元（TRO）浓度低报警故障从而引发系统停止、无法检测，下面对该故障进行分析。

2 故障现象：

打压载状态下正常TRO浓度值为 6~9 mg/L，启动装置5分钟后检测浓度低于6 mg/L就会引发报警。结合装置图纸、说明书分析，导致TRO浓度低的原因有以下几种可能：

1)取样水可以正常流入 CLX 的透明测量腔，但是 TRO 值依然低。

2)取样水无法流入 CLX 的透明测量腔。

3)透明测量腔室被弄脏，导致无法测量取样水的 TRO 浓度。

4)可能由空气泵单元的故障所致。

5)检测单元OPTIC模块单向阀结垢。

3.故障分析：

1) 取样水可以正常流入 CLX 的透明测量腔，但是 TRO 的测量值依然低，按如下操作进行：

如果在透明检测腔里没有检测到有气泡，按如下操作进行：

2) 取样水不能流入 CLX 的透明测量腔，检查电磁阀是否的电：

如果电磁阀未能得电，检查PLC输出信号是否正常：

电磁阀正常得电，取样仍然不正常，检查电磁阀芯是否堵塞：

l 如果取样水不能流入电磁阀，检查 Y 型滤器：

3) 透明测量腔室被弄脏污染，导致无法测量取样水的 TRO 浓度，需清洗测量腔室：

※ 清洗测量腔后，按照相反的顺序回装。

4) 空气泵单元不工作:

APU 的故障可能是由于缺少空气供给所致，检查空气气源是否正常。

APU 的故障可由泄放管路的堵塞所致。

如有 Y 型滤器安装在泄放管路上，彻底拆解并清洁。

如果泄放管路堵塞，拆解并检查与每个 TSU 相接的电磁阀及对应管路。

空气泵的隔膜漏水

拆检空气泵隔膜检查是否破损。

5）检测单元OPTIC模块单向阀结垢。

检测单元OPTIC模块里的单向阀由于使用时间的延长导致结垢、加药量的减少，在压载时出现TRO浓度不断降低，在保证CLX取到水的前提下尽可能开大一些，需要反复多次进行调节。（此项调节一般仅为厂家服务工程师进行，供船说明书上无此说明，船上可根据实际情况进行检查、排除）

此项调节过后对应急模式下进行以下操作：

基本步骤重复1~3次，直至试剂被注入进塑料管内。

4 结束语

以上仅以韩国TECHCROSS生产的ECSRCM型压载水处理系统为例，列举了一些常见的次氯酸检测单元（TRO）浓度低报警故障解决方案与注意事项，因每条船压载水处理系统型号不尽相同，作为主管轮机员，必须根据自身所工作船舶的压载水处理系统型号，认真阅读说明书，必须根据实际情况进行操作，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻烦。

5. 船舶压载水处理技术

　　一般， 　　先使用排量大的压载泵(2台一起或单独一台)排水，注意要与货舱装货位置、顺序大体一致，以保证船舶纵强度在安全限度内。

　　当压载泵已经显示真空，无法继续排水时，一般水位在40cm以下，此时改用扫舱泵排水，注意控制船舶合理的尾倾吃水差(一般2米以上)，逐舱将剩余的压载水排干净。　　如果扫舱泵正常，最终每个压载舱剩余的残水应在20吨以下。

6. 船舶压载水处理装置厂家电话

几十万的游艇只能购买小型游艇，尺寸36英尺以下，乘员6-10人。

一、游艇的风格

当今国际主要流行的游艇，从风格上讲，意大利的设计体现浪漫、豪华、典雅，代表着现代游艇的潮流；美国流行的风格是非常注重体现个人品味，注意自我个性化设计；而英国游艇则具有很浓郁的古典贵族气息；只有台湾的游艇，设计比较随意，较适合大多数华人使用，目前香港70%的游艇都来自于台湾厂商，而台湾的品牌在美国销售状况也很不错。

二、游艇的规格

游艇按尺寸、装璜豪华程度来划分，经典的划分是：小型游艇尺寸36英尺以下，乘员6-10人；中型游艇尺寸36-80英尺，乘员10-26人；大型游艇尺寸80-110英尺，150以上的为超豪华游艇。

中型以上的游艇一般设置了下层的室内空间，有主人房、客房、卫生间；中层有客厅、驾驶舱和厨房；上层有露天瞭望台和驾驶台，为了防晒和防雨，一般还设置了软蓬；在动力和技术方面，配置了发动机、发电机、雷达、专业的仪器仪表，电话通讯设备、冷气设备、家用电器，有的甚至有卫星导航系统。

大型游艇内部的装潢则十分考究，非常注重在通讯设备、会议设备、办公设备上的配套安装，充分体现出现代企业办公的格调。

三、游艇的用途　　

根据功能不同，游艇的设施会略有不同，如运动型一般都配套大功率的发动机，而居室的设施会简单一些；休闲型的游艇则会更加注重家庭的亲情味，如厨房、客房、卡拉OK设备、电子游戏房、加长的钓鱼船尾等能完全满足休闲时的家庭氛围；豪华游艇的会议室，可容纳20—30人，是企业集团董事会会议、总裁会议及私人会晤的极好场所。游艇还设有舒适的卧室，可以满足家庭或情侣在海上住宿，领略天风浪浪、海色苍苍的良辰美景。

从整体上看游艇就是一个融现代办公与家庭休闲为一体的海上“流动别墅”，在海上有着十分完善的整体功能，既可安排家庭休闲生活，又可安排朋友聚会或宴请客户，这充分体现了现代生活的高质量与人的高品味格调。不少企业或财团也选择驾驶游艇出海来接待单位的大客户。

四、游艇的价格

游艇的价格从几十万到几千万不等，小型游艇从几十万到200万之间，中型游艇在200万以上，大型豪华游艇价格一般都上千万元，主要随着尺寸、豪华程度的增加而增长。

国内便宜的游艇大约在50万元左右，主流的休闲型游艇价格大都在100万至400万元人民币，艇长一般在28英尺到45英尺之间；艇长在45英尺以上的商务游艇，价格在500万人民币以上；超过80英尺的豪华游艇至少在600万元以上，乃至几千万元甚至上亿。

台湾游艇价格便宜，是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的1/2，是英国的2/5。

五、游艇的使用成本

买游艇不是一次性消费。如果是一艘110英尺的豪华游艇，在香港每个月的固定支出就高达10万港币。根据发达国家的经验，只有人均月收入超过2万元人民币的家庭才有能力租用游艇，年收入超过50万元甚至100万元以上的，才有能力买一艘游艇。

目前在珠三角地区“养”一艘游艇一年要十多万元，这些花费包括码头停泊费、日常保养维修费、油费、年审、雇请专业船长和轮机师等费用。游艇出动一次就要花费几千元，请人开船的费用大约每小时200元。

　　考取游艇驾驶证成本不菲，必须接受半个月专门的培训，参加海事部门的考试，费用在5000至6000元左右。对于游艇来说，需要具备船籍证书、所有权证书和国籍证书这“三证”才算有了合法身份。

六、购买、使用游艇

我国尚未正式出台有关游艇管理的具体规定，购买、使用游艇都是由专业的游艇俱乐部出面搞好相关事宜。正在制定规则主要内容如下：

　　（一）、游艇驾驶员的培训和考核：

游艇驾驶人员必须通过海事主管机关规定的培训和考试，取得主管机关签发的《游艇驾驶员证》后才可以驾驶游艇。对于持有有效的中华人民共和国海船船长、驾驶员适任证书者，经实际操作评估和理论考试合格后同样可以申领《游艇驾驶员证》。根据规定，《游艇驾驶员证》有效期为六年，每两年审验一次。

　　（二）、游艇活动区域

　　以《游艇驾驶员证》发证海事局管辖的水域为主，目前还不允许跨区域航行。港口航道宽度不能提供双程通航的，只能供游艇安全通过，不能作为游艇娱乐活动与高速行驶的区域。在港内进行商业性的游览活动，需获得当地海事局许可。

　　（三）、游艇的环保要求

　　根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的要求，船舶必须按规定配备相应的防污染证书与设备、器材。其中，总长12米或以上的游艇应张贴垃圾公告牌等；15总吨以上的游艇应当设置与生活污水产生量相适应的处理装置或者贮存容器。游艇的污染物排放应严格按照国际公约的要求进行，不得违法排放污染物、废弃物和压载水、船舶垃圾及其他有害物质。

　　（四）、游艇的登记

根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定，在我国境内有住所或者主要营业所的中国公民的游艇、我国政府公务使用和事业法人的游艇应当办理船舶登记手续。游艇的船舶登记管理主要有船舶所有权登记和船舶国籍登记。

游艇闲置时，一般放在游艇俱乐部代为管理，包括日常的清洁与维护，如每日淡水清洁，护理液清洗。艇主跨越区域预定用艇时，俱乐部将协助艇主与海事局打交道，代理相关的通行手续与文件，甚至还可以提供驾驶船员，不过会根据情况收取费用。游艇俱乐部一般采用会员制，向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航等配套服务。入会费不等，每年还要交年费，买艇入会的还要支付泊位、维修、保养等费用。

7. 船舶压载水处理设备

“海巡06”号满载排水量6600吨，主推进系统总功率13920千瓦，最高航速23节，续航力10000海里，可一次性搭载遇险获救人员200名。其在没有外界补给的情况下，能在海上巡航执法60天，到达全球除南北极以外的所有海域。

    在环保方面，该船采用PT0/PTI柴电混合推进技术，安装废弃脱硝系统和压载水处理装置，满足全球最严格的船舶废气和压载水排放控制要求。在信息联动方面，该船搭载了船用北斗、GPS全球定位系统，微波传输系统及多星联动的卫星通信设备，设有计算、存储和通信功能强大的网络数据中心，可以通过岸基监控数据与船端监控数据叠加融合，实现“陆海空天”一体化数据交互、通信协调和联动指挥。

    该船还配备了溢油监测雷达和消油剂喷洒装置，舰载无人机、光电搜索、拖带、救生和基础性医疗救护设备，以及中型舰载直升机机库、直升机舰面系留、加油补给系统，激光炫目系统、远程定向强声系统和大功率强力水炮等。其具备强大的海上交通安全和防污染态势感知、监测预警、预控功能，以及巡航执法、搜寻救助、对外消防等综合处理能力，能在12级风、9级海况下进行深远海巡航，在11级风、7级海况下开展海事执法活动。

8. 船用压载水处理系统

压载舱水排放管理，是指对船舶压载舱水排放进行控制和管理的行为。鉴于长途压载航行的散货船舶在到达港排放的压舱水已被公认为是传播有害生物和病原体的主要媒介，为了保护港口国家与地区的水生物生态系统，一些国家已分别制定了自己的压舱水排放管理规则

9. 压载水处理设备

压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。压载水的作用主要有以下几种：

1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；

2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；

3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。