1. 船舶焊接符号及焊接识图知识

箱主代号是集装箱所有人向国际集装箱局登记注册的三个大写的拉丁文字母表示，比如中远集团自有箱的箱主代号之一是“COS”，国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母用U表示，用以表示集装箱的类型，最常见的是“U”，用于表示所有常规的集装箱。

另外“J”表示带有可拆卸的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。 这与1981年旧标准有所区别，在旧标准中，箱主代号是四位字母组成，箱主代号中即已经包括设备识别代号，而没有所谓的设备识别代号。

2. 船舶建造常用的焊接方法有哪些?

早期的铁甲是由木质或其它混合材料制成的一种舰船。在船的外层上包上厚厚的铁甲皮，用于抵御其它船只攻击。该船用坚固的木材组成船体后，再覆盖上铁板用铁铆钉铆住作为装甲。被后人称为〝铁甲船〞。铁甲舰又译装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰。

〝铁甲舰〝在1849年由法国建造出世界上第一艘以蒸气机为辅助动力装置的战列舰〝拿破仑〝号战舰。所谓大舰巨炮，多铆蒸刚的铆是也。铁甲船之所以能够结合成一体，是因为何用了铆接结构。把需要连接的两块钢板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩，自动把两块钢板连接的更紧密。

人们就利用铆接工艺对钢板之间的封口，分割仓储，划分区域来制造〝铁甲舰〝。

3. 船体焊接的焊接顺序

供修造船用的水工建筑物。通常分为：(1)干船坞。建在水域岸边，呈长形盒状，习惯上称为船坞。坞底低于水面，三面是坚固的坞墙，与岸相连。靠水的一面是活动的坞门。船入坞后关闭坞门，将水抽去，船即坐落在坞底板的墩座上，以供检修。

(2)浮船坞。简称“浮坞”。为一两侧有墙，前后敞开的槽形平底船。坞墙和坞底均为箱形结构，修船时，先在水舱内灌水，使坞下沉，然后拖入待修船舶，排去水舱内的水，坞即连船上浮，直至坞底板顶面露出水面，以便修理。

船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。

布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。

4. 船舶焊接方法有几种

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

三、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

5. 船舶焊接符号及焊接识图知识大全

就是说这个船从哪个厂家出厂的意思？

6. 船舶焊接符号大全

CM 在这里是代表“乘员舱”的意思。

7. 船厂常用的焊接方法

焊接种类方法：

1、焊条电弧焊：

原理——用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。属气－渣联合保护。

主要特点——操作灵活；待焊接头装配要求低；可焊金属材料广；焊接生产率低；焊缝质量依赖性强（依赖于焊工的操作技能及现场发挥）。

应用——广泛用于造船、锅炉及压力容器、机械制造、建筑结构、化工设备等制造维修行业中。适用于（上述行业中）各种金属材料、各种厚度、各种结构形状的焊接。

2、埋弧焊（自动焊）：

原理——电弧在焊剂层下燃烧。利用焊丝和焊件之间燃烧的电弧产生的热量，熔化焊丝、焊剂和母材（焊件）而形成焊缝。属渣保护。

主要特点——焊接生产率高；焊缝质量好；焊接成本低；劳动条件好；难以在空间位置施焊；对焊件装配质量要求高；不适合焊接薄板（焊接电流小于100A时，电弧稳定性不好）和短焊缝。

应用——广泛用于造船、锅炉、桥梁、起重机械及冶金机械制造业中。凡是焊缝可以保持在水平位置或倾斜角不大的焊件，均可用埋弧焊。板厚需大于5毫米（防烧穿）。焊接碳素结构钢、低合金结构钢、不锈钢、耐热钢、复合钢材等。

3、二氧化碳气体保护焊（自动或半自动焊）：

原理：利用二氧化碳作为保护气体的熔化极电弧焊方法。属气保护。主要特点——焊接生产率高；焊接成本低；焊接变形小（电弧加热集中）；焊接质量高；操作简单；飞溅率大；很难用交流电源焊接；抗风能力差；不能焊接易氧化的有色金属。

4、MIG/MAG焊（熔化极惰性气体/活性气体保护焊）：

MIG焊原理——采用惰性气体作为保护气，使用焊丝作为熔化电极的一种电弧焊方法。保护气通常是氩气或氦气或它们的混合气。MIG用惰性气体，MAG在惰性气体中加入少量活性气体，如氧气、二氧化碳气等。

5、TIG焊（钨极惰性气体保护焊）

原理——在惰性气体保护下，利用钨极与焊件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝（也可不加填充焊丝），形成焊缝的焊接方法。焊接过程中电极不熔化。

6、等离子弧焊

原理——借助水冷喷嘴对电弧的拘束作用，获得高能量密度的 等离子弧进行焊接的方法。

8. 船型焊示意图

焊条电焊小常识

一，概述

随着工业生产的发展和科学技术的进步，焊接已成为一门独立的学科，其中焊条电弧焊是工业生产中应用最广的焊接方法。焊条电弧焊是用手工操纵焊条进行焊接的一种焊接方法，焊接时电弧在焊条端部和工件之间“燃烧”，并将其局部加热到熔化状态，熔滴在气、渣联合保护下进入熔池，随着电弧向前移动，熔池金属逐步冷却结晶而形成焊缝。

二，焊条电弧焊的焊接常识

1，焊条电弧焊的焊条按用途分有：碳钢焊条、低合金钢焊条、不锈钢焊条、堆焊焊条、铸铁焊条、镍及镍合金焊条、铜及铜合金焊条、铝及铝合金焊条、低温焊条、结构钢焊条、钼及铬钼耐热钢焊条、特殊用途焊条等。但是对于活泼金属（如钛、铌、锆等）、难熔金属、小于1mm的焊件及大批量生产等不宜采用焊条电弧焊。

2，焊条电弧焊的电源通常采用陡降的电源外特性，最好以恒流加“外拖”特性电源，能保证电弧燃烧稳定；而不宜采用恒压外特性电源，因其在弧长波动时焊接电流波动较大，使电弧不稳。

3，焊条电弧焊中仰焊是最难的，正确的操作方法是：采用最短电弧长度、较小直径的焊条、稍快的焊接速度和合适的焊接电流；多层焊时可采用月牙形或锯齿形运条方式焊接，摆幅不宜太大，焊道应薄一点。仰焊不能采用长弧、大电流、慢速焊等手法。

4，横焊时应选择较小直径的焊条，配合恰当的焊条角度和运条方法，以短路过度形式进行焊接，多道焊接运条的角度还应根据焊缝所在位置适当改变焊条角度，以使电弧推力对熔滴产生承托作用，进而形成良好的焊缝；不这样的话，熔化金属在重力作用下发生流淌，进而引起上侧产生咬边，下侧产生焊瘤、未焊透等缺陷，成形恶化。

5，立焊时应采用适当的运条角度和适宜的运条方式，使用较小的电流进行短弧焊接，通常普通焊条是从下往上焊接，向上移动的速度要均匀；也有专门的下向焊的焊条。

6，角焊时焊条在焊接方向的倾角一般为65～80°，电弧的指向应偏向厚板，以使两板加热温度相同，在多层焊时应根据焊道位及板厚调整焊条角度，以保证焊缝成形良好；如角焊工件方便翻转，一般将工件转到船形焊位置进行施焊。切忌厚薄板角焊时焊条不偏移，容易引起两板温差大，产生焊缝单边、咬边、顶角焊不透、夹渣等缺陷，使焊缝成形不良。

7，引弧后将电弧稍拉长或在理起焊点8～10mm处起弧，对焊缝端头（接头）进行必要的预热，或适当摆动，待形成熔池后再将电弧缩短至2～4mm，开始正常焊接；焊接重要结构时，应制作起（收）弧板，进行起弧和收弧，这样可得到熔深与熔宽均匀一致的焊缝。不能电弧引燃后立即转入正常焊接状态，容易产生气孔、未焊透、夹渣等缺陷。

8，在一般焊接过程中（除铸铁焊补有时须拉长一点弧长），电弧长度应小于活等于焊条直径，即采用短弧焊接，特别是采用碱性焊条是，一定要用短弧焊接才能保证焊接质量。如电弧过长会使电弧燃烧不稳定焊缝表面的鱼鳞纹不均匀、焊缝熔深减小、飞溅增加、产生气孔等缺陷。

9，焊条电弧焊的参数主要是焊接电流，通常合适的焊接电流是焊接成败的关键；而相当一部分焊工喜欢用大一点流施焊，相对使用过小电流的焊工非常少，因为大电流可以加快焊接速度。使用过大的焊接电流，不仅会使焊条尾部过热（甚至发红），部分药皮脱落或失效，气渣保护效果变差，造成气孔、飞溅、凹坑，而且极易产生咬边、烧穿、晶粒粗大等焊接缺陷。

10，薄板对接焊时一般不开坡口，可采用较慢一点的焊速进行直线短弧焊接，通过调节焊条的倾角及弧长来控制熔渣的运动和熔池成形。焊接时不宜横向摆动，否则容易引起夹渣、咬边和焊缝不平整等缺陷。

11，通常焊接时焊条直径一般应根据工件厚度、接头形式、焊接位置和焊接层数，并参考焊接电流的大小来选取。对于非平焊位置焊接和开坡口多层焊的第一层应采用较小直径的焊条；立焊、横焊、仰焊所用焊条均比平焊时小；厚板所用焊条较粗但不宜超过板厚。

12，收弧时要注意填满弧坑，常用的焊缝收弧方法有：划圆圈收弧、反复断弧收弧、回焊收弧外接收弧板收弧等。当一道焊道焊完时，如果立即拉断电弧则会形成低于焊接表面的弧坑；过深的弧坑不仅影响外观，而且使收尾处强度减弱，并易造成应力集中或形成弧坑裂纹。

13，引弧方法一般有：划擦引弧法和直击引弧法。操作时力度要适中，划或击要干净利落。否则，如果引弧动作太快或焊条提得过高，不易建立稳定的电弧，可能起弧后又熄灭；引弧动作如果太慢，又会使焊条和工件粘在一起，产生长时间短路，使得焊条过热发红，造成药皮脱落，也建立不起稳定电弧。

14，对于大间隙一般采用三点焊接法，并注意焊道的焊接顺序。除了铸铁镶块焊补外，绝大多数大间焊接不宜放置金属填充物，因为必然会产生未焊透缺陷、使焊脚增高影响焊件强度。

15，直流电弧最大的缺点是会发生电弧磁偏吹，造成电弧不稳定，严重时根本无法焊接，尤以大电流、深坡口、角焊等情况最为强烈。避免产生磁偏吹的措施有：使用交流电源焊接、正确选择电缆线接入位置、调整焊条角度、减少接头间隙采用短弧焊接等。

16，薄板焊接要采用直流反接。在选择焊接电源的极性时，主要是根据焊条性质和焊件所需的热量来决定，一般为获得较大的熔深厚板焊接可采用直流正接，而薄板焊接时为防止焊件烧穿，宜采用直流反接。

17，碱性焊条应采用直流焊接（部分可交直两用）。碱性焊条与强度级别相同的酸性焊条相比，其熔敷金属延展性和韧性高、扩散氢含量低、抗裂性能强。但碱性焊条的工艺性较差，采用交流焊接时电弧稳定性差、飞溅多、焊缝成形不良。因此，采用碱性焊条焊接时，无论是薄板还是厚板均需采用直流反接并用短弧焊接。

18，对于焊件厚度大于6mm，为了焊缝有效厚度、焊透、改善成形，一般应将焊接部位加工成Y形、X形、U形等各种形状的坡口，并进行多层焊或多层多道焊。

9. 船舶焊接符号及焊接识图知识总结

磁粉探伤丶超声波探伤丶x光拍片。