1. 船舶院士马

许学彦对我国船舶事业做出的杰出贡献，1993年10月当选为中国科学院院士，曾与陈景润一起荣获第一届“何梁何利基金”。这位新中国造船事业的重要奠基人，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所前总工程师，几十年来，奋斗在舰船科研设计领域，为海军装备现代化建设和中国船舶事业的发展做出了重要的贡献。

2. 船舶与海洋工程院士

海洋大学207是商务英语专业。中国海洋大学（Ocean University of China，OUC），位于山东省青岛市，学校辖崂山、鱼山和浮山三个校区，设有21个学院，1个基础教学中心；有教职工3896人，中国科学院院士7人，中国工程院院士9人[1][134]；全日制在校生32000余人，其中本科生16000余人、硕士13000余人、博士研究生2600余人、外国留学生500余人。

3. 中国船舶集团高级专家

702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。 702所是指中国船舶重工集团公司第702研究所，又称中国船舶科学研究中心，位于无锡市滨湖区太湖新城科教产业园。前身为1951年建立于的船舶模型试验研究所，1961年，国家成立了中国舰船研究院（七院），研究所改称702研究所。

所徽由中国船舶科学研究中心的英文缩写“CSSRC”、船体剖面及海洋造型组成。以蓝、白两色作为基本色调。蓝色象征海洋，徽图的棱形象征现代化的水池。整个图案显示研究所立足船舶试验基地，发展船舶高科技，走向世界的雄心壮志和乘风破浪，不畏艰难，勇于开拓的创业精神。

4. 中国船舶首席专家

浩瀚海洋蕴藏着无尽宝藏。在我国加快建设海洋强国的征程中，涌现出一大批奋斗者，他们勇攀高峰、锐意攻关，他们无惧风险、百折不回，他们舍生忘死，以身许国。载人深潜英雄集体、中国船舶集团（原江南电竞网站官网入口网址 ）第七六〇研究所抗灾抢险英雄群体是他们中的杰出代表。

2020年11月10日，马里亚纳海沟，载有3名潜航员的“奋斗者”号成功坐底，下潜深度达10909米，创造了中国载人深潜新纪录，达到世界领先水平。

从“蛟龙”号，到“深海勇士”号，再到“奋斗者”号，向深海进军，中国起步虽晚，却迎头赶上。这背后是载人深潜团队无数日夜的接续奋斗，他们践行“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，为科技创新树立了典范。

先后担任“蛟龙”号主任设计师和首席潜航员、“深海勇士”号副总设计师、“奋斗者”号总设计师的叶聪，见证了我国载人深潜的每一次跨越。

2009年起，叶聪驾驶“蛟龙”号进行了数十次下潜。茫茫海面上，经历过潜水器与母船“失联”；5000米深海中，机械臂突然断裂造成油污泄漏让潜水器成了“睁眼瞎”；7000米的海底，大量沉积物覆盖采样篮让“蛟龙”号难以作业……面对一次次险情，他从未退缩，为中国潜航事业积累了珍贵的一手资料。

与载人航天一样，载人深潜也秉持“一棒接着一棒跑”的传统，形成了一批领军科学家队伍。徐芑南、何春荣、胡震、杨申申、杨波……载人深潜事业快速发展的背后，伴随着他们大胆决策、锐意攻关、无惧风险的奋斗身影。

5. 中国船舶专家

黄旭华，中国工程院首批院士，我国第一代核动力潜艇研制创始人之一，曾任核动力潜艇总设计师，中国核潜艇总体研究设计所所长。被誉为“中国核潜艇之父”。获过众多奖项。

黄旭华：著名船舶专家，核潜艇研究设计专家。1964年研制出我国第一艘核潜艇，各项性能也均超过美国1954年的第一艘核潜艇。被誉为“中国核潜艇之父”。

6. 船舶工程博士

符合《暂行规定》第十条规定的基本要求，并具备相应级别报名条件的人员，均可参加相应类别注册验船师资格的考试。

（一）A级 1、取得工学类、理学类专业大学本科学历或学位，从事船舶检验及其相关工作（船舶和海上设施、集装箱或渔业船舶检验，相关设计图纸、技术文件的审查，船舶设计，船舶修造，船用产品生产、检测，海事管理，渔政渔港船检管理，船舶驾驶，轮机管理，电气管理，消防检测，无损探测，测厚；下同）满3年。2、取得工学类、理学类专业硕士学位，从事船舶检验及其相关工作满2年。3、取得工学类、理学类专业博士学位,从事船舶检验及其相关工作满1年。（二）B级 1、取得工学类、理学类专业大学专科学历，从事船舶检验及其相关工作满3年。2、取得工学类、理学类专业大学本科学历或学位，从事船舶检验及其相关工作满2年。3、取得工学类、理学类专业硕士学位，从事船舶检验及其相关工作满1年。4、取得工学类、理学类专业博士学位。（三）C级 1、取得工学类、理学类专业中专学历，从事船舶检验及其相关工作满3年。2、取得工学类、理学类专业大学专科学历，从事船舶检验及其相关工作满2年。3、取得工学类、理学类专业本科学历，从事船舶检验及其相关工作满1年。（四）D级 取得工学类、理学类专业中专及以上学历，从事船舶检验及其相关工作满1年。取得其他类专业上述学历或学位，申请参加A级、B级、C级或D级考试的人员，其从事船舶检验及其相关工作相关的年限相应增加2年。

7. 海军 马院士

那肯定是我们海军工程大学了！海军工程大学有马院士带领的团队，在许多领域的课题研究，以及应用都达到，或者超过了世界最先进水平。

接下来就是空军预警学院，二炮指挥学院，再加上原来的解放军通信指挥学院——也就是现在的国防科技大学武汉院区；其他再就是武汉军诫学校！

8. 潜艇马院士

34岁，他投身中国第一代核潜艇的研发事业。

46岁，他参与设计的中国第一代核潜艇下潜成功。中国成为世界上第五个拥有核动力潜艇的国家。64岁，他亲自登艇参与深潜试验，成为总设计师参与核潜艇极限深潜试验的世界第一人。也是在64岁，阔别家乡三十载，几乎与家人失联的他荣归故里，此时，父亲和二哥已经去世，高堂老母已93岁高龄。如今93岁的他，仍坚持到研究所工作，老骥伏枥、壮心不已。他，就是中国核潜艇之父、中国工程院院士 黄旭华 。一条道，走到“亮”“爸爸这辈子，就是一条道，走到‘亮’。”小女儿黄峻一语中的。出身于医生世家的黄旭华，原本是立志从医的。可是在日机的轰炸声中，在满目疮痍的废墟中，少年黄旭华开始重新思考人生道路：“国家太弱就会任人欺凌、宰割！我不学医了，我要读航空、造船，将来我制造飞机捍卫我们的蓝天，制造军舰抵御外国的侵略。”

9. 杨院士船舶

非常好的企业，实力雄厚，技术先进，管理科学，职业稳定。中华造船厂的前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。中国造船实业家杨俊生向浙江实业银行贷款5000元，购买原由日本人管理因经营不善而倒闭的上海东华造船株式会社的部分设备，租用该厂一小块地皮，独立开办大中华造船机器厂，杨自任厂长兼设计部主任，开始船舶修造业务。

自1975年来，先后为马来西亚、德国、美国、丹麦、阿尔及利亚、日本、泰国等国家和港、澳地区建造了各种不同类型的符合GL、LR、BV、DNV、ABS等船级社规范的船舶35艘，还为香港东健发展公司等建造了2艘豪华型长江三峡旅游船。