1. 海运船期可以延期吗

1. 双方有就运输周期签订协议么？如果没有，那么货代是不存在赔偿的问题；

2. 货代在订船前应该会告知相关船期，如果有任何延误，应当出具船公司的说明，这是比较专业的做法。

3.货代没有办法保证船期，因为就算是你自己开车也会遇到修路改道，塞车之类的不可控因素，更何况是无船承运人的货代。

4.海运本来就是最慢的Service, 如果你不能承担一定的晚到风险，那么你还是多做一些库存吧；如果你是做贸易，那要跟你的客户沟通清楚，不要随便承诺客户交货时间给自己造成不必要的麻烦。

2. 海运船延迟到港的原因

1.和船公司进行协商赔偿，私下和解。

2.私下和解不行，就采取诉讼进行索赔。

诉讼取证包括以下证据：

1.如果是取得关于这票货的服务承诺的证据，既当时报给运价，船期和航期的证明。(提单，传真或录音资料)。

2.是提供延迟到港的证明资料、包括代理往来的邮件。

3.是提供自己产生损失的证明资料，比如信用证，合同和往来文件。

3. 海运开船时间为什么会延后

截单是指船公司最后更改提单格式的时间。

在最后更改提单格式的时间之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。

自 2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货物正式强制执行“舱单提前申报”的规则，对于从欧洲境外至欧盟任一港口的货物,规定启运港至少在装载前24小时发送舱单，MSC 于2010年12月第一班船开始试行。所以 截单的时间 一般是在 开船的前4-5天。

4. 赶不上船期,一般船公司给延期吗

　　需要找客户协商，让客户修改信用证，但这边的话最好把船期推迟一下，客户修改信用证的话大概过几天才能收到通知行的通知，这时才可以确保信用证真的已经修改了，没有收到通知行的通知，就算收到客户传真给你的修改申请书也不要相信，传真件是没有用的。如果不延期的话，货到了对方的口岸，这时信用证也没有修改的话，就被动了，主动权掌握在进口方的手上。 　　信用证上面的最迟装运日是提单上面的开船日期，信用证上所指的提单日并不是装船时间而是开船的时间，也就是提单日期。 　　提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。

5. 船延期原因

开信用证有的银行是需要企业筹好资金放在那里。可能会是企业的资金没有到位。

不开证，卖家就不能发货，但是签合同一般是在开证之前，有时你的交期拖得太晚，造成买方就不想签合同，有时为了拿下订单，卖方一般都将交期压的很紧，信用证的迟开，往往造成卖方订船的时间后延，从而造成交单晚，信用证交单时有不符点，银行就会扣除$100甚至是100欧元的不符点费，买方也可以延期付款甚至拒付。因此同新客户做信用证时也要很谨慎。

6. 海运延期怎么办

1.和船公司进行协商赔偿，私下和解。

2.私下和解不行，就采取诉讼进行索赔。

诉讼取证包括以下证据：

1.如果是取得关于这票货的服务承诺的证据，既当时报给运价，船期和航期的证明。(提单，传真或录音资料)。

2.是提供延迟到港的证明资料、包括代理往来的邮件。

3.是提供自己产生损失的证明资料，比如信用证，合同和往来文件。

7. 海运船期 延误正常吗

外贸尾货（外贸尾单）起源于1979年我国的改革开放，最初的名词叫“出口转内销”。中国的廉价劳动力闻名于世界，所以很多国外公司到中国来加工制造商品，然后运回本国销售。

国内厂家在生产完国外的订单后，总会剩下那么一批，比如生产10万，然后剩下几百个，那这剩下的几百个就叫做外贸尾货（外贸尾单）。

通常外贸尾单衣服质量一般很好，因为厂家已经将本钱和利润赚到了，剩下的就会以很低的价格卖出去，并不是质量问题才买的很低的，质量你可以放心的！

8. 船期为什么会延后

一般情况下最好不要编理由，但如果你觉得客户肯定不会接受你们发货日期推迟而实在要这样做，不妨跟船方协商好，把船期日期写前，但要保证船方不会出卖你们，然后说是在海上受天气的影响，耽误了航程，不然客户会因为你们发货日期推迟而起诉你们或者造成一些不必要的损失的！