1. 船上的雷达可以探测什么

雷达可以检测长度或直径大于3米的东西

2. 船用雷达使用

用固定距标和活动距标来调亮度

3. 船上的雷达是什么样子的

在船用雷达的组成部分中，用以发射无线电波的是发射机。

航海雷达（Marine radar）是装在船上用于航行避让、船舶定位、狭水道引航的雷达，亦称船用雷达。航海雷达在能见度不良时为航海人员提供了必需的观察手段。它的出现是航海技术发展的重大里程碑。

4. 船上的雷达可以探测什么信号

. 雷达生命体征探测

也称非接触式生命体征探测,FMCW雷达应用广泛，比方能够用于生命体征监测，这些生命体征包括常见的呼吸和心跳等。这种呼吸和心跳的生命特征监测主要是使用了方针接纳信号的相位改变，77GHz频率对应的波长大约为4mm，这就使得物体即使是很小的改变，其反应在接纳信号上的相位也很大。这也就不难理解，为什么能够使用这一性质去估量物体的振动频率，比方人体呼吸和心跳的频率。

? 雷达在接纳到chirp序列的ADC数据后，首先对该数据做了FFT得到了方针的距离信息，也便是Range FFT处理。下一步进行Peak处理，所谓的Peak处理便是找到Range FFT结果中可能是感兴趣方针的峰值方位，并记录下这个峰值方位处的相位。

通常人体在呼吸时导致的胸腔运动一般在12mm左右，这是雷达波长的好几倍(77GHz 雷达的波长约为4mm)，所以这里需要对获取的相位信息进行unwarp处理，对其进行修正。

然后会对获取的相位信息进行filter处理，提取出我们感兴趣的信息，而一般人体呼吸频率大约为0.1-0.5Hz，心跳的频率大约为0.8-2Hz。并对filter之后的输出结果进行Spectral分析，确认出呼吸和心跳的频率。

这样的产品能够用于驾驶员或许车辆内人员的生命体征监测，别的，一些研讨也表明，人体的呼吸和心跳和疲劳犯困是相关的，使用这一办法，也能够辅佐监测驾驶员是否存在疲劳驾驶等等

5. 船上雷达怎么看

船上雷达的机械方位线就是船的纵轴线。

雷达的天线是必须要安装在船的纵轴线上的。当船只在航行时，连上电罗经，在雷达的显示屏上就可以显示出目标的距离、方位，这个基本上可以跟海图完全对应。

但是有的小船只有磁罗经，没有电罗经，比如我的第一条船，太小，无法安装电罗经，在安装了770雷达后，雷达显示屏上显示的就是目标跟我船的相对方位（舷角）和距离，航海人员一眼看上去很直观，但是在海图上要换算。

6. 船用雷达探测距离

雷达发射机产生强功率高频振荡脉冲。具有方向性的天线，将这种高频振荡转变成束状的电磁波（简称波束），以光速在空间传播。电磁波在传播过程中遇到船只目标时，船只目标受到激励而产生二次辐射，二次辐射中的一小部分电磁波返回雷达，为天线所收集，称为回波信号。

接收机将回波信号放大和变换后，送到显示器上显示，从而探测到目标的存在。为了使雷达能够在各个方向的广阔空域内搜索、发现和跟踪目标，通常采用机械转动天线或电子控制波束扫描的方法，使天线的定向波束以一定的方式在空间扫描。

定时器用于控制雷达各个部分保持同步工作。收发转换开关可使同一副天线兼作发射和接收之用。电源供给雷达各部分需要的电能。目标的距离是根据电磁波从雷达传播到目标所需要的时间（即回波信号到达时间的一半）和光速（每秒30万公里）相乘而得的。目标的方位角和仰角是利用天线波束的指向特性测定的。

根据目标距离和仰角，可测定目标的高度。当目标与雷达之间存在相对运动时，雷达接收到目标回波的频率就会产生变化。这种频移称为多普勒频移，它的数值与目标运动速度的径向分量成正比。据此，即可测定目标的径向速度。

7. 船上的雷达可以探测什么现象

如果潜艇在水面航行，就可以被雷达发现，但是潜艇通常绝大部分时间才是在水下航行的，所以被声纳发现的概率要明显高于雷达 声呐和雷达的区别:

1、声纳的原意为“声导航与测距”，雷达的原意为“无线电探测和定位”。从定义中可以看出，声纳是利用声波来工作的，雷达是利用电磁波工作的。

2、声纳作用于水中，雷达作用于空中。

8. 船上雷达能看到别的船

1、在雷达和GPS等定位系统上设置警戒圈范围，使之船舶走锚时发出警报。

      2、根据与其它锚泊船的相对位置来判断走锚。

      3、观察锚链的受力情况,发现锚链始终处于绷紧状态或发生间歇性的剧烈抖动，即有可能走锚.一旦发现走锚切不可松长锚链，因为松长锚链不利于锚的二次抓底，应立即抛下另一锚,及时通知机舱备车，报告船长，悬挂Y信号旗，用VHF向外发布信息，主机备受后进行起锚,重新择地抛锚。

9. 船上雷达的作用

COG 对地航向的意思。

船舶对地航向就是航线，航线相对于船舶是固定的。船首向是指船舶在航行中船首的指向。船舶在航行中，当遇到洋流、风浪等外界因素影响时就有可能偏离航线。此时，船首向就要与航线形成适当夹角，以修正对地偏离。它们的关系实际上就是平面几何中勾股弦关系:两直角边分别是航线和当位距离内与航线的偏离值，斜边就是船首向。

10. 船上有雷达吗

导航中的一个重要因素，是要准确地知道自己的位置。海洋中的船舶，因受海浪、风向的影响，飞行中的飞机受气流的影响，在航行一段时间之后，要确定自身的位置是很难的。在船舶上，有一种办法是在晴朗的夜间，靠对星座的测量来确定自己的经纬度，称为“天文导航”。

也有利用无线电波来导航的。这种办法是从目的地发出电波。船或飞机上装一种定向天线，能自动对准电波来的方向。用这种导航方式时，轮船或飞机就可以不管自己的位置在哪里，只要对准电波来的方向航行，最终就能够到达目的地。

对于飞机的长途航线，常常在中途设置若干个“导航点”，飞机先用无线电导航飞向第一个导航点，再转到第二点频率，被引导到第二点，这样一段一段接下去，最终到达目的地。

更加完备的导航方法，是在地面上分布若干地面站，发出电波。飞机根据接收到的各个站电波的方向，就可以用自动设备显示出自身所在的确切位置。要做到这点，需要在地面有计划地设置地面站，构成一个导航系统。对于经常有飞机来往的区域，这在目前已是常用的方法。

但是对未经开发的地区，或者在广阔的海洋上，尚未设置或很难设置地面站时，这种方法就很难使用。目前由于航空航天技术的发展，已经建立起由几个定点人造卫星来导航的技术，称为“卫星导航”。人造卫星的电波覆盖面很大，可以实行全球导航。这样一来，装有卫星导航设备的飞机或船舶，就再也不会不知道自己在哪里了，也不需要像林白那样从飞机上伸出脑袋去吆喝问道于打渔人。

从这里可以看出，近几十年来导航技术的发展，是围绕着如何便利于交通运输。它使人们在整个地球上的远行，变成像在家门口一样的“熟门熟路”了。

11. 船用雷达是一种什么雷达

中文详细介绍

FR-21XX系列雷达的特点:

 高亮度21寸多色高分辨率显示器.

 新的高速高密度门阵列微处理技术和专业软件.

 扫描器壳体是由新型铝材铸造的并且采用了新系列的辐射器.

 简易的组合键和分立键操作,旋转控制钮和菜单操作.

 标准配备EPA(电子测绘装置) 雷达自动测绘装置(ARPA),优于IMO和IEC标准.

 任何测绘模式下可靠的CPA（接近目标的最近点）和TCPA（到达目标的预计时间）告警,精确的目标数据.

 独立和综合的配置.

 符合IMO MSC.64和IEC A.823: 1996船用雷达,高速船舶雷达A.820(19)和ARPA A.823(19)标准.

型号:

FR-2115,FR-2115-B X波段, 输出功率12KW.

功能 IMO类型 正规类型

范围值 0.125,025,0.5,0.75,1.5,3,6,

12,24,48,,96nm FR-2115/2115-B

0.125,025,0.5,0.75,1.5,3,6,

12,24,48, 72nm

告警区 雷达：目标告警区（TAZ）

第一个TAZ在3-6海里之间，第二个TAZ在第一个TAZ有效的任何地区。

ARPA：警戒区

第一个警戒区位于3~6海里之间以0.5海里为中心的范围。

第二个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置，但是需要第一个警戒区是正常使用的情况下。

雷达：目标告警区（TAZ）

第一个TAZ和第二个TAZ可在任何位置，告警区可选择是内区或外区模式。

ARPA：警戒区

第一个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置.

第二个警戒区在以0.5海里为中心的任何位置.

双倍放大 不可用。 在菜单上是可用的.

回声颜色 黄色和绿色有16种色度。 目标回波可以有3种颜色，底色有16种