一、大连轮机长培训2020

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。

船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。

目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。

和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。

船上薪酬（中国外派船员）：

船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）

大副/大管轮：6500-9000美金

二副/二管轮：3200-5000美金

三副/三管轮：1500-4000美金

厨师/水手长：1200-2500美金

一级水手/机工：1000-2000

二级水手/机工/服务生：800-1500

实习生：各自不等

薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。

船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

二、大连海事轮机学院

有。

于2000年12月组建成立。下设电子信息工程、通信工程、自动化、计算机科学与技术、电子信息科学与技术、软件工程、测控技术与仪器、网络工程、智能科学与技术、光电信息科学与工程、物联网工程等11个本科专业；拥有通信与信息系统、计算机应用技术、控制理论与控制工程三个二级学科博士授权点；拥有信息与通信工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、控制科学与工程四个一级学科硕士点，以及通信与信息系统、信号与信息处理、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、模式识别与智能系统、计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术等8个二级硕士学位授权点；拥有电子与信息工程领域、计算机技术工程领域、控制工程领域等3个工程硕士学位授权点。

三、2021大连船长轮机长开班

一、申报材料及条件：

1.《专业技术职务任职资格评审表》在中国航海学会网站下载，A4规格双面打印，一式2份，贴小2寸照片，照片不得采取打印形式。 评审表中“最高学历”需填写本专业的毕业学校、毕业时间及专业。 “考试成绩及答辩情况”按本人实际情况填写。 “单位推荐意见”基层单位需签署审核意见、负责人签字并加盖公章，呈报单位需由上级单位职改办或人事部门签署意见、负责人签字并加盖公章。

2.《单位推荐书》由单位人事、职改部门加盖公章，原件1份。

3.除中国远洋海运集团有限公司、中国交通建设集团有限公司、招商局集团有限公司、交通运输部海事局、交通运输部救助打捞局、交通运输部水运科学研究院以及大连海事大学外，其余申报单位(含地方航海学会)应提供其主管部委或所在省、自治区、直辖市人事(职改)部门出具的《委托评审函》，原件1份。

4.《专业技术职务任职资格申报人员综合情况表》在中国航海学会网站下载，横版、一式30份。

5.《申请全国船舶系列高级职务任职资格人员基本情况一览表》在中国航海学会网站下载，由单位按专业分别填报，横版、各1份，由单位人事、职改部门加盖公章。 本表需同时提供Excel格式的电子版。

6.《船上工作资历证明》原件，由单位人事、职改部门加盖公章。

7.《任职情况证明》原件，由单位人事、职改部门加盖公章。

8.近5年《安全记录证明》原件，由属地海事部门或任职单位出具并加盖公章。

9.《本人业务工作总结》，即任现职以来的业务总结，其核心内容不少于2000字，简介、标点不计。 由单位人事、职改部门加盖公章。

10.《学历证明》影印件，以国家承认的本专业最高学历认定，由单位人事、职改部门加盖公章。

11.《中级职称证书》影印件，需满足五年及以上要求。 如没有中级职称证书的人员，以考取大副、大管轮、二级引航员适任证书时间算起五年及以上，需提供上述适任证书影印件，由单位人事、职改部门加盖公章。

12.《船长、轮机长，一级引航员适任证书》影印件。 适任证书的有效日期必须超过2019年12月31日，由单位人事、职改部门加盖公章。

13.在港口作业船舶上工作的船长、轮机长申报高级职称要提供《船员服务簿》中所记载各船舶的国籍证书影印件，由单位人事、职改部门加盖公章。

14.《船员服务簿》要求影印件，不得提交复印件。 由单位人事、职改部门加盖公章。

15.担任一级引航员工作任命通知或任命文件影印件，由单位人事、职改部门加盖公章。

16.《一级引航员引航艘次记录》需提供一级引航员引航艘次原始记录明细复印件，由单位出具并加盖公章。 当年申报截止至7月31日，不少于实际担任一级引航员27个月累计艘次记录。

17.需提供申报人近5年单位考核资料和个人总结材料影印件，由单位人事、职改部门加盖公章。

18.以第一作者撰写并在正规刊物公开发表的论文或论著至少1篇。 发表申报人论文的刊物必须有统一刊号、有条形码标志的非内部刊物，发表论著的，必须由国家认可的出版社正式出版。 论文、论著需提供封面、目录及全文（论著仅提供内容摘要）影印件，由单位人事、职改部门加盖公章。

19.申报人论文在学术会议上发表的应有相关学术会议的“通知”、“邀请函”、“会议代表名单”、“论文集的封面、目录、全文”等，并由单位人事、职改部门加盖公章。

20.其他能够体现申报人业务能力、理论水平和道德修养的材料，如获奖证明、证书、公示材料、考核登记表等，由单位人事、职改部门加盖公章。

21.申报单位需提供申报人在本单位公示结果的文件材料，由单位人事、职改部门加盖公章。 公示内容包括申报人的基本情况和申报材料等，要公布负责职称工作人员的联系电话。

22.每份申报材料档案袋正面应附贴申报材料清单1份，在中国航海学会网站下载。 需注明申报人员姓名、申报专业、手机号码、工作单位、邮寄地址及材料明细等准确信息，以便核实情况，不填写的按无联系方式处理。

23.近期小2寸证件照片2张。

二、办理流程：

1. 海洋船舶系列高级专业技术职务任职资格由申请人本人向实际任职单位提出，经实际任职单位推荐，由其上级单位审核把关后统一向中国航海学会申报。

2. 所有参加职称申报的人员均需在本单位进行初审和公示，公示时间为5个工作日。

3. 申报材料为复印件和影印件的，申报单位人事、职改部门需逐页加盖公章确认核准。如有作假嫌疑，即被取消申报资格，3年内不予受理申报，并将有关情况报送交通运输部人事教育司、海事局。

4. 申报材料必须规范，不按要求提交的申报材料将不被提交评委会评审。相关表格可通过中国航海学会网站查询和下载。

5. 填写各表需标明船舶类型时应填写“海洋船舶”，需标明申报职务和任职资格名称时应填写“高级船长/高级轮机长/高级引航员”。

四、大连轮机招聘

14年毕业 大连海事轮机毕业 英语好一点的话可以去一些外资做服务商或者相关外贸企业做跟单。

待遇什么的都不比船上差。

英语不太好的话可以去中国船舶人才网去看看 专门招这行业的。

五、大连海事轮机工程学院官网

作为大连海事大学14级的毕业生，我有必要给大家介绍一下它的王牌专业。大连海事大学目前最厉害的专业就数“航海学院”了！主要包括两个专业，分别是“航海技术”和“轮机工程”。虽然说王牌专业，真的适合你去报考吗？听我细细道来！

我相信很多人没有听过这个专业，特别是一些内地的考生，他们没有见过大海，甚至没有见过海轮，所以他们不了解这个专业是干什么的？航海技术与轮机工程都属于国际性专业，学习的专业知识都是在全世界通用的。

海航技术和轮机工程虽然说是两个专业，但是他们可以统称为“航海专业”。下面我就详细的介绍一次这两个专业是干什么的？

其实简单一点介绍的话，这个专业就是驾驶巨型海轮的。一般情况下，海船上面会有两个部门，一个是“甲班部”，另一个是“轮机部”。学习航海技术的学生毕业后进入甲班部工作，最高可以做到船长的职位。学习轮机工程的的学生毕业后进入轮机部工作，最高能做到“轮机长”的职位，也就是我们常说的“老轨”！

虽然这两个专业是大连海事的王牌专业，但是我建议大家最好不要填报，为什么会这样说呢？

第一：工作环境问题。很多学生毕业后选择了上船。因为只有上船之后才能充分展现你的才能。目前虽然科技已经特别发达了，但是当船舶行驶在大洋深处的时候，是完全没有信号的，更不要说网络了。由于船的速度相对较慢，假如从国内驶向澳大利亚，就需要半个月的时间，如果是全球不定线的航程，基本上就与世隔绝了，能够联系上外界的时候非常少。

第二：婚姻问题。航海专业对于性别的要求是非常严格的，目前国内的船员没有女性。也导致了很多女生不填报这个专业。大连海事的航海专业基本上没有女生，即便有也是寥寥无几。所以大学期间想谈恋爱是不可能了。学习这个专业之后，即便是顺利结婚后，每次工作一出去就是半年以上，而这半年期间给妻子打电话机会都不一定超过五次。试想一下这样的婚姻会牢固吗？

大连海事作为重点大学，航海专业作为王牌专业。既然存在这么多的弊端，那么每年的毕业生都去了哪里呢？

第一：大连海事学习航海专业的学生，毕业后我相信90%都没有上船工作。但是他们肯定有过上船的经历。因为这个专业所需要的证书，考出来之后只是一张白皮，必须要有一定的航海时间才能换出来。才算是真实有效的证书，而他们拿着这些证书去了其他单位。

第二：一般情况下，他们去了三个地方。要么他们考了公务员，去海事局、鱼政、海警、海监等公务部门。要么去了港口、国企、引航站等国企单位。还有一部分去了知名的企业，甚至自己创业做一些关于船舶、港口的业务。至于最后上船工作的，虽然工资很高，但是却寥寥无几。

作为过来人，我可以肯定的说：大连海事绝对是一所知名的重点高校。但是里面得王牌专业真的不建议填报。希望懂这个专业的小伙伴下方评论，咱们一起交流一下，避免有同学再走弯路。

六、大连轮机长培训中心官网

船员分高级船员和普通船员，高级船员包括船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员等；普通船员包括水手长、机工长、值班水手、值班机工、厨师、服务生等。

按照公约要求，年满16周岁就可在船服务；身体健康符合《海船船员健康标准》；按照值班发证规则要在院校或培训机构完成相应的培训和考试，考试合格后，就可上船实习。

从事高级船员，一般是通过国家高考进入院校，如大连海事大学、上海海事大学、集美大学、武汉理工大学等，分航海技术和轮机工程两个专业；从事普通船员，一般初中以上学历，身体健康，随时可报名通过国内的培训机构完成4~6个月的培训即可，从事普通船员不建议年龄大的学习（最好不要超过30岁

七、大连轮机工程学院

如果你对船舶机械方面有浓厚兴趣，热爱此行业，并且愿意为之付出努力，那么大连海事大学轮机工程提前批是值得报考的。该专业教育质量良好，校企合作密切，通过学校培训与行业实践相结合，将帮助你掌握专业知识和技能，能够在未来的航海生涯中承担起重要的责任。但需要注意的是，该专业较为专业化，需有一定的数理基础，对未来职业发展需有清晰规划。

八、大连海事大学轮机长培训课程安排

在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务生。

不同的职务有不同的要求。若您没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，那么可以从事值班水手、值班机工和服务部门的职务。

若您是想做一名水手，首先要参加值班水手适任培训。

申请值班水手适任培训必须符合3个条件：

年龄不小于18周岁，不大于45周岁；

身体健康，符合海员的基本条件；

初中及以上文化程度。

完成培训，通过海事管理机构的考试、评估合格后，您要带值班水手培训证明和专业培训证书及其影印件、服务簿申请表、白底彩色两寸免冠相片以及身份证复印件到海事局船员管理部门办理船员服务簿。

如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习6个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。

拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。如果想要申请成为高级船员，需要参加相关的专业培训，并考取专业资格证书。

中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。

目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等

航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。