一、轮机长是干部身份吗?

　　高级海员英语是最难的，只要下功夫就没问题。英语的问题就是背题库，没有别的好办法，背的时候注意总结一些常见的专有单词，找准诀窍很简单的。

　　高级考试要7大证4小证。小证很简单，初中生背背题库就没问题了。大证都是70分及格，避碰80分。

　　高级海员简介：海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。

二、轮机长的职责

民用航空器运输机长（以下简称机长）在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。我国《民用航空运输机长职责》中规定机长是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员，并明确了机长的十二条职责。

三、轮机长辛苦吗

我来强答一个吧。

空勤人员和其他行业的人比，最大的区别在于工作时间特别不规律，即使是只飞中短程航班，作息也非常不规律，我飞中短程航线的时候，根据航班时间，我经常需要在早上5点至7点之间起床，又经常要在11点至1点之间才能睡，偶尔4点多起床，或者3 4点才睡觉。这就导致休息时间很难计划做什么，一般在办公室上班的人都能预测出一年中任何一天是在工作还是休息，而我们经常一星期之内都说不准。除此之外我觉得空勤和其他人比并不会更加苦逼。我觉得很多人说空勤多辛苦多惨，要么是自嘲，要么就是矫情。很多人说飞久了就胖了，就病了，这东西跟体质确实有关系，自身习惯也有很大关系，我好多同学工作之后都胖了，我自己除了天生丽质，平时也坚持运动，所以从来没胖，而运动我觉得至关重要。

经常满世界飞这个是事实，但是要说多高大上也不至于，我觉得最多算是一个便利吧。什么地方去多了也就那样，而且不是所有人都喜欢到处浪。

客舱机组会比驾驶舱机组工作时间更长一些，因此他们的休息时间更加不规律，也更少。

之所以说强答，是因为我自己代表不了其他人，都是普通人，休息时间干什么的都有。人在不同年龄，休闲方式我相信也有很大区别。

我是个很懒的人，所以不喜欢到处浪，休息经常呆在家里。

刚开始工作到时候，休息大部分时间都用来打游戏了，我和室友一人一台xbox360，买了2台液晶电视，能局域网联机的游戏基本上都被我们打光了，那是一种很爽的体验，而且很多爱玩游戏的人未曾体验过的，在同一个房间，两台大电视开黑的感觉。除了打游戏就是看电影，经常一天看三部电影，我觉得一天看三部是极限，看电影不比看电视剧，需要注意力很集中才能体会到电影的美妙，因此超过3部，人的精力就有点不够了，很难再欣赏电影。休息的朋友多就会聚一下，吃个饭玩玩桌游之类。

后来一个人住之后，女朋友休息就陪女朋友，一个人也是看看电影打游戏，然后飞的过夜航班很多，我就买了好多书，那两年休息时间看了好多书。

再后来大家结婚的结婚，生小孩的生小孩，有了家庭特别是有了小孩之后，大家就很难经常聚起来，能聚起来人也不齐，聚起来也就是吃个饭聊聊天。我开始意识到不能长期不运动，于是开始跑步，上学的时候一直有练田径，所以有点底子，基本上每周都会跑，一次大概4k，一周多的时候会跑4 5次。跑步最大的好处在于成本很低，不需要约人，自己就能跑，场地限制也不大，我家旁边刚好有个运动场，每次就去操场跑圈，几年之后跑量加了一些，一次跑个5-10k。

我自己结婚有小孩之后，虽然我基本上不照顾孩子，但是休息只要是要陪孩子出去玩，我都会充当司机和搬运工的角色。现在这种生活过了几年之后，一些习惯就变了，很少用电视看电影打游戏了，怕小孩养成看电视的习惯或者是吵到他休息，改成打手游。王者荣耀打了好久还是没上铂金。。。

很多事情做久了没什么进步，就会有点毛躁，比如说看的书记不住，跑步成绩提不高，游戏段位上不去，下棋分数上不去，偶尔一气之下就会把某件事放下，1个月甚至几个月都不去碰。

我这人比较懒，买东西基本上都是淘宝解决了，出门出的少，对穿着也不那么讲究了，以前出门还经常穿衬衫，现在一律运动衣。吃饭要求也不高，最重要的是卫生，从来也不看价钱，随便吃，我老婆还问我，为什么每次吃饭都像吃自助餐呢，我说，因为有钱。。。我们家基本上不会买奢侈品，所以这话虽然是开玩笑，但确实是除了买房子，我从来没觉得缺钱。

等孩子再大些了，上幼儿园，上学之后，生活肯定又会有些变化。我自己的愿望是，那时候能换个大点的房子，在家弄一个房间或者区域，专门用来健身，买一台跑步机，一个划船器，一个骑行台，运动就不用出门了，因为我比较懒。如果房子再大点，就弄个音影室，看电影打游戏听音乐看爱情动作片，体验会好很多，也不怕影响别人了。

其实我觉得跑步和阅读，这是日常最健康且可持续的生活，两者成本都极低，而且持续有回报，无奈多数人始终太浮躁，需要很快的刺激和反馈，而这两样都满足不了，我也很浮躁，这样的状态很难维持长久，慢慢磨吧，今年就当是一个开始。。。

更新一波，一年过去了，上个赛季终于上了王者

四、轮机长是干嘛的

是一个不存在失业的行业，只要有证书，随时能工作，类似于驾照的功能。海水不干航运不断，有进出口就有贸易，世界上百分之八十的运输是由海运来完成的，如果没有海员，世界上会有一半的人受饿，另一半的人受冻。国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于船员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有海员。

高级海员从事船舶驾驶，管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。高级海员包括：船长，轮机长，大副，二副，三副，大管轮，二管轮，三管轮，电机员等。普通海员包括：水手，机工，厨师，铜匠（备用焊工）。

五、轮机长属于什么职称

要先通过海事局考试，获得轮机长证书，然后按照要求在该职位做到多长时间，和发表相关篇幅论文，然后才可以申请高级轮机长，通过相关机构评估，才可以获得高级轮机长资格。

六、轮机长是什么军衔

轮机长和大副相比较来说，大副官比较高。

大副是船长的主要助手，当船长因病或其它原因不能继续执行职务，或新任船长未到任前，临时代理船长职务。

“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。轮机长职责：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

七、轮机长和轮机员的区别

1、职位不同：船长是船上的最高指挥者。轮机长是全船机电、动力设备的技术总负责人，轮机部（机舱部）部门长。

2、工作内容不同：轮机长组织轮机部的全面工作，并对其他部门所管设备的技术管理进行监督和指导。船长对船舶的驾驶、客货运输、日常管理、安全等方面负有权力和责任。

3、职业要求不同：轮机长须持有轮机长适任证书，身体健康，尤其是视力、听力和口语表达能力应符合相应的要求，通过主管机关认可的专业培训并取得培训合格。船长则是船舶驾驶专业或航海专业大专以上学历，须持有船长适任证书。

八、轮机长是什么职务

1、船长

船长是船舶领导人，船长对船东（船公司）负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。

船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划。

2、水手长

水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等。

3、大副

大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

4、二副

二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。

5、三副

三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。

九、轮机长有几个级别

大管轮和轮机长不是一个级别，轮机长比大管轮高一个级别。大管轮需要满十八个月的海上资历才能考取轮机长，大管轮负责机舱值班，轮机长是不值班的。

十、轮机长是干部身份吗还是工人

在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。

在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。高级海员包括：船长，大副，二副，三副；轮机长，大管轮， 二管轮，三管轮，政委[只有中国有] 普通海员包括：水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部。

主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部。

主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部。

主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 4、船上人员职责 高级海员职责：

⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。

主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达 的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。

⑶二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

⑷三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

⑸轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

⑷三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

⑸大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

⑹二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

⑺三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 普通海员职责：

⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

⑵一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 ⑶二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 ⑷机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 ⑸厨师：负责船员的伙食工作。 海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下：岗位职责航线远洋近洋沿海船长、轮机长39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副、大管轮28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副、二管轮20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副、三管轮15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月说明：另有劳务费和生活津贴，每人约1000-4000元（人民币）/月，在船发放。航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。