一、航海学毕业后工作一次出海要多久？

一次出海一般在9个月，公休3个月，是最为适宜的。短的会因不同原因而短，大概生病、不想干了、领导不喜欢什么的。

长的会因船接的生意太好，一时回不了国；或者有其他船员原因而缺员，无法交接，或者原船升职。

对刚毕业的同学来说，由于普通船员后备稍多，最好做得出色点、时间长一点，争取原船接三副或者三管轮。

然后下一条船用同样的方法争取从三副、三管轮同船升为二副、二管轮。

这样是最快速的，当然也会长时间与家人、朋友隔绝。

不过有理想的人，应该忍得住短痛。

不可以带家属，理论上船长和轮机长可以带，但因为我国的签证比较麻烦，所以实际能带家属的可能性几乎没有，有的香港船长就是考虑这一点在97回归前只好选择英国籍，不是不爱国啊，实在是不方便的原因。但我相信总有一天会可以的。当然，船到中国的时候，家属是可以上船的，要向公司事先申请。

未婚妻的话就不行了，因为没有结婚证，通不过边防这一关。

二、驾驶和轮机的模拟器培训内容有哪些，考试难不难，抽考几门?有没有英语啊？

驾驶的模拟器培训就是电子海图、驾驶台资源管理、航海仪器轮机的模拟器就是机舱资源管理、机舱模拟器、模拟器培训本身考试是老师自己考，很简单关于抽考，甲类抽考4门，轮机抽考3门，固定的抽考，海事局评估甲类驾驶的都要评估英语，轮机没有；丙类除了没有英语，跟甲类一样，具体可以到航运e家上面问问

三、航海技术专业和船舶驾驶专业的区别？

航海技术专业是从理论上去研究的书本知识，船舶驾驶专业是去到船上去实际操作。一个是从事理论研究，一个是从事实际应用。一个系统两个部门。

从事航海拔术专业能育人，从事船舶驾驶专业的受质育，一从教书育人，一个受教育后去完成航海技术和驾驶船远航

四、关于内河船员申请适任实操考试的规定有哪些？

（中华人民共和国海事局·海船员[2011]631号·2011年10月24日发布并施行）

第一条 为规范内河船舶船员适任实际操作考试工作，促进内河船舶船员不断提高实际操作能力，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》，制定本办法。

第二条 本办法适用于内河船舶船员适任实际操作考试工作。

第三条 中华人民共和国海事局是负责全国内河船舶船员适任实际操作考试的主管机关。

经主管机关授权的考试机关在各自授权范围内具体负责实施内河船舶船员的适任实际操作考试工作。

第四条 内河船舶船员适任实际操作考试实行主考官负责制，实施适任实际操作考试的人员至少由一名主考官和一名评估员组成。

第五条 主考官的任职条件与职责：

（一）任职条件

1. 持有《中华人民共和国海事行政执法证》；

2. 负责一类船员适任实际操作考试者：应持有过内河一类船舶大副、大管轮及以上船员适任证书，或船舶驾驶/轮机专业中专及以上学历；

负责二类或三类船员适任实际操作考试者：应持有过不低于相应类别船舶驾驶员、轮机员及以上船员适任证书,或船舶驾驶/轮机专业中专及以上学历；

3. 熟练掌握船员管理法规和船员适任实际操作考试工作程序；

4. 熟悉船员适任实际操作考试的相关设施、设备的使用。

（二）职责

1. 负责本专业船员适任实际操作考试的现场组织、任务分配、过程控制及结论评定；

2. 负责对实际操作考试工作进行监督与管理；

3. 按规定要求提交实际操作考试记录和结果。

第六条 评估员的任职条件与职责：

（一）任职条件

1. 负责一类船员适任实际操作考试者：应具有船舶驾驶或轮机专业中专以上学历，持有内河一类船长或轮机长适任证书，并在船上实际担任船长或轮机长职务不少于24个月；

负责二类或三类船员适任实际操作考试者：应持有不低于相应类别船长或轮机长适任证书，并在船上实际担任船长或轮机长职务不少于24个月；

2. 熟练掌握船员适任实际操作考试规范和考试评估方法；

3. 熟练操作与使用船员适任实际操作考试的相关设施、设备。

（二）职责

1. 按本办法的相关规定对本专业船员实施实际操作考试；

2. 如实记载船员的实际操作考试情况。

第七条 驾驶专业评估员只能担任其所持适任证书所载航区（线）的航线实际操作考试工作。

持有海船750KW及以上大管轮适任证书评估员可以担任内河轮机专业所有类别适任证书的实际操作考试工作。

第八条 主考官及评估员在实际操作考试工作中应坚持原则，做到客观、公正。遇有下列情形之一，实际操作考试时主考官和评估员应当予以回避：

（一）与主考官或评估员有直系亲属关系的船员；

（二）其它可能影响实际操作考试客观、公正评判的情况。

第九条 实际操作考试应当通过操作相应船舶、模拟器或其他设备等方式，对内河船舶船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。

第十条 航区(线)考试可与适任证书类别职务晋升实际操作考试一并进行。

航区(线)考试的航段选择应具有代表性和覆盖性；应根据考生申请考试的航线范围，选择弯、窄、浅、干支交汇区以及港区等典型航段。

长江干线航区(线)考试的航道选择还应在上海、太仓、九江、城陵矶、重庆、宜宾的每两个相邻节点间至少选定一段航道。

第十一条 驾驶专业船员实际操作考试项目包括：

（一）助航设备、通讯设备的操作；

（二）船舶操纵；

（三）应急应变；

（四）货物积载与系固；

（五）海事案例分析；

（六）引航操作；

（七）绘制、识读航道示意图。

第十二条 轮机专业船员实际操作考试项目包括：

（一）机电设备的操作与管理；

（二）机电设备故障的判断、分析与排除；

（三）应急应变；

（四）机电设备（零部件）的拆装与调试；

（五）量具和仪表的使用与工件测量。

第十三条 实际操作考试应在理论考试之后进行，理论考试科目全部不及格者不能参加实际操作考试。

第十四条 考试机关应按照专业、类别、职务分别制作实际操作考试题卡；考生考试的先后顺序应在考试之前随机确定。

第十五条 使用模拟器开展实际操作考试，其模拟器应满足主管机关的标准，并经主管机关认可。

第十六条 使用实船开展实际操作考试，其承考船舶的总吨或主机功率应不低于船员申请考试的适任证书所对应的船舶的总吨或主机功率。

第十七条 评估员应将实际操作考试成绩如实记入考试成绩表，最后由主考官在考试结论栏中填写考试结果并签名。

第十八条 适任实际操作考试成绩为合格或不合格，考生应考的所有实际操作考试项目全部通过后，其实际操作考试方为合格，否则为不合格。

实际操作考试不合格者，可以自初次适任考试准考证签发之日起2年内申请补考。每次补考申请应在上一次实际操作考试满60天后方可提出；补考的内容为未通过的考试项目，已经通过的考试项目在补考时不再重复考试。

第十九条 船员实际操作考试后，由实施考试的机关将实际操作考试成绩输入到内河船员管理系统并予以公布；同时考试机关应当建立考生实际操作考试档案。

第二十条 船员应当向具有航区（线）实际操作考试权限的考试机关申请航线考试，考试合格后由考试实施机关单独签发航线签注页。

第二十一条 在适任实际操作考试期间，承考船舶的安全由该船船长负责。

出现危及船舶航行安全的情形时，承考船舶船长或值班驾驶员有权中止实际操作考试。

遇有或可能遇有危及机电设备及人员安全的情形时，承考船舶的轮机长或值班轮机员有权中止实际操作考试。

第二十二条 主考官在考试前或考试过程中，发现承考船舶有明显的安全隐患，无法确保实际操作考试安全时，应拒绝或中止考试。

第二十三条 本办法自印发之日起实施。

五、轮机工程和航海技术这两个专业哪个更好？

专业没有好坏，适合自己就是最好的。轮机和航海都是出海跑船的专业，各有各的优点和缺点。

1、如果是个性比较外向，适合同人交往的，可以读航海；如果个性比较闷一点，喜欢机械类的适合读轮机。

2、轮机学习的功课有：机械制图、机械涉及基础与仪表、电工学、船舶电气及电力拖动、微机原理与轮机自动化、轮机工程基础、轮机自动化、高级消防培训、救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电站、轮机维护与修理、船舶管理、轮机英语等。航海技术学习：航海数学、基础英语、计算机技术基础、船舶结构与设备、雷达与ARPA、航海英语听力与会话、航海英语阅读、海洋与气象、船舶信号、航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶值班与避碰、船舶安全与管理、远洋业务与海商法等。上面你可以看到:轮机侧重于整个船舶结构和船舶电气类的，所以如果你不跑船了，在路上找工作的时候，轮机的选择面就比较宽广，可以到船厂去做事，还可以修一些电气、发动机等工作。而航海技术在路上就业面比较窄，可以做管理类的工作。

3、因为航海技术是驾驶船舶的，需要同对面的船舶交流，所以对英语的要求要高一点点。而且对视力的要求比轮机要高些。

4、工作在船上的时候，甲板上是航海专业，工作环境比较好。而轮机是在甲板下面，操作发动机等，如果船不是很好，噪音大，温度高。工作环境没有航海好。

5、就收入来说，两者收入虽然都还不错，但是轮机还是要比航海少一点点。而且轮机做到最好只能做到轮机长，航海可以做到船长，轮机长还是要听船长的。