一、船舶辅机排温一直偏高什么原因？

1.

船舶发电柴油机排气温度高故障的原因分析

燃油粘度太大或燃油质量太差 发电柴油机在运行过程中使用重燃油

供油喷油系统故障 当喷油器出现故障时,会使启阀压力过低,从则引发排气温度高故障。

2.

船舶发电柴油机排气温度高故障的解决措施

采取的处理措施 当发现发电柴油机排气温度高故障后,则需要对故障现象进行观察

二、船舶辅机滑油压力降得很快保持不住的原因？

首先考虑是由泄露造成的。压力保持不住从两方面来考虑，一方面是来源，一方面是去处。

来源是由泵提供的滑油，辅机有自带的滑油泵和单独提供的滑油泵两种，自带居多，它们出问题的可能性都不大，检测一下泵的出口压力是否无异样。在滑油去处泄露的可能性比较大。用手电检查滑油的各个去处，如冷却器，滤器，透平，缸头各个地方，查到泄露的地方，再做相应的处理。

三、船舶副机并车失败的故障分析及修复？

1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。

2 调频，将频率调到略高于电网频率。

（这是保证待并机并电之后不是逆功率）

3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）

4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。

这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。

四、船舶辅机不能并机的几种原因？

船舶辅机不能并机发电的原因有可能是转速不同、相位不同、电压不同等。

五、轮船主机和辅机的区别？

主机是船上的主推进动力装置，就是提供船舶前进能量的，辅机是指除主机外的船上其他机械设备。发电机组在船上叫付机，它也应该算辅机的范畴。同机型的柴油机在不同的船上可以做主机带螺旋桨，也可以带发电机组作付机。

它们的主要区别在调速器上，主机上用的一般是极限调速器，防止飞车。当然也有装全制式调速器的。

付机上用的是定速调速器，因为带发电机要求转速一定要恒定，转速波动过大，发出的电压和频率就要波动，尤其是频率。

六、船舶副机运行一段时间开始抖动？

舵机抖动的原因主要有以下几点：

1、电源电压不足：

这个原因是最常见的情况，很多PIXHAWK爱好者希望外接一个舵机，发现遥控器映射好通道后，直接插上舵机是不转的，主要原因就是舵机的供电电压不足。建议利用降压稳压模块单独供电，电压保持在5V左右，而不是单片机上的3.3V。另外建议每个金属舵机的供电电流在1A左右。

2、舵机损坏：

这个不是很常见，可以换个舵机试试。

3、因干扰造成的舵机抖动：

我遇到的就是这个问题。在飞控中连接了一个数传，但线比较长，当数传线靠近舵机控制线的时候，发现舵机就会抖动，远离舵机控制线，舵机就立刻稳定了。真是涨经验了。所以，舵机的PWM控制线应该还要远离一些其他的电源线和无线电线等。

七、船用辅机不发电原因？

原动机不转或者没有达到规定转速，发电机本身断路或者其它故障，电网开关实际上没有合上等等

八、船舶副机和船舶辅机，有什么区别？

副机 通常指的是 船用发电机组的原动机，又写作付机。但有的时候也可以认为是船用发电机组。这个是相对于 船舶主推进原动机(主机)来讲的。 辅机 就是辅助机械，包括:泵辅、制冷、锅炉、液压、甲板机械、舵机等机舱内除主付机之外的所有机械。