一、轮船机工前景？

机工前景很一般，机工的职务在船舶之中，就是最普通工种，更谈不上有多大的前途。由于船员工作性质不同，很少有年轻人选择这个职业。由于职业人员紧缺，所以工资收益还算一般吧。这算是一份工作，打工挣钱，养家糊口。建议：机工真的没有什么前途可言。如果是真的选择行业，平平淡无奇。

二、海员机工好不好有发展前途吗？

海员机工就是船舶上，最普通一个工种，说实在话。如果是打算一辈子做机工的话。根本就谈不上前途两个字。打一份工，挣一份不高工资，养家糊口而已。

，如果是提升自己的个人技术能力，努力学习轮机技术方面知识，争取考取三管轮，这样晋升空间巨大，才能谈得上前途一片光明

三、做海员的感受和感悟？

海员，是勇敢着的职业，因为工作环境的特殊，在平静的茫茫大洋上领悟人生的真谛；在惊涛骇浪中感受人类的渺小和生命的不堪一击，从而树立起对大自然的敬畏；在充满生命力的日出中感谢上苍赐予、充满希望的迎接每一天的到来；在夕阳与红霞中感受色彩的丰富，体会着渔舟唱晚的柔情诗意画面；在深邃的星空中寻找着北半球的北斗七星或者是南半球的双十字星，在深邃的宛如钻石镶满黑幕的夜空中，遥想起对人类起源的无限好奇和先前伟人的无限尊敬；在世界各地，留下自己的足迹，品尝各地地道的美食，领略风土人情，感慨世界的多姿多彩。当然，结合身边同事的亲身经历，也体会着这份特殊职业的无限心酸… …

四、我是一名船员技工，想知道在船上技工需要做点什么事情？

机工主要是日常操作工作，协助轮机员进行机舱管理。

日常的工作有，在船舶航行中参加机舱值班：主机辅机加油，观察机器、泵等设备的运转情况等，发现异常要及时处理，并向值班轮机员报告。

停泊期间，在大管轮的带领下做设备的检查和保养。

修船期间，最能学到知识，所有的机器都要拆检，千万不要以为很没劲哦。

五、船员机工在船上干些什么？

首先说一下船舶上职务的分化，主要是甲板部和轮机部，甲板部的基层工作者就是水手，主要负责甲板上的日常维护保养，比如除铁锈，刷油漆，带解缆绳，等级较高的水手可以参与航行值班，辅助驾驶员瞭望，通讯。

题主问的机工属于轮机部，也就是轮机部的基层工作，主要负责主机舱内的卫生打扫，溢油擦拭，值班寻舱等工作，高级的机工可以协助轮机员完成机舱设备的修理和日常保养维护工作，比如发电机的日常检测，主机的调缸维护等修理工作。

机工的工作环境同场都是在机舱中完成的，一般为三班倒，四点到八点跟着大管轮值班，八点到十二点跟着二管轮值班，十二点到四点跟着三管轮值班，每个管轮所分管的设备和工作职责各不相同，所以跟班机工在协同管轮工作时也会学到不同的技术和经验。

再说说机舱内的工作环境，机舱不仅是船舶的动力室，各种推进设备，电力设备，应急设备，还有各种油路，管路也遍布于此，因此，机舱内的通行环境较为狭窄，一般都要侧着身子或者佝偻着身子行走，油气味比较重，正常运转期间，高温高噪是肯定的，船舶航行时产生的剧烈摇晃，在高温闷热的狭窄空间内更容易让人产生晕吐感，如果站不稳，也很容易被高温的油管烫伤，或者被做错的机械夹伤，碰伤。通常大一点的船舶会设有集控室，可以在集控室内观察各种设备的运行状况。

最后总结一下，一个好的机工，不仅要能通过机器运转的状态，发现其可能存在的隐患，还要具备一些可以独立操作，应急的能力，对油管，水管，通风管都要了然于胸，在船舶遇见紧急情况时，比如发生火灾时，机工能最快速的关闭通风，切断油路，隔离易燃易爆物，可以很大程度上抑制火灾的蔓延和扩大。

大海无情，行船不易，愿各位船员谨慎出航，平安回家。

六、普通海员（机工）是不是很苦？主要是干什么工作？

　　做机工的话，相对于甲板水手的话，除了值班环境恶劣点，平时工作要比他们轻松很多。毕竟在机舱值班嘛，有机器噪音及油气污染，不过，现在大部分船都有集控室，在里面值班，有空调及隔音设备，是很舒服的。另外，苦不苦，还要看这条船吨位大小，及新旧程度，以及设备好坏，设备好，没有突发事故的话，机工平时也就是值值航行班及辅机班，工作量比较少，一天8小时，蛮舒服的。不像甲板水手，要敲锈，刷漆，开关仓，带缆，冲洗甲板，搞卫生，总之，琐事很多，另外在甲板上，风吹日晒，夏天热，冬天冷，能在驾驶台上陪着驾驶员值个班，对他们来说都是一种奢侈，总的感觉，做水手应该比机工辛苦多了。　　另外，还有一点，尽量找大船，好船上，国内船就不要上了，机舱设备都烂的要命，有些船，甚至一个航次要吊很多次缸，不仅累的要死，工资也低，就一个好处，能学点技术。　　至于机工的主要工作，航行时陪轮机员值班，大部分时间呆在集控室，集控室有各种仪表，可以监视各设备的运转情况，到了一定时间，下机舱抄抄各种设备的参数，记一下辅机日志，没有自动排渣的分油机给排排渣，总共一班两次。现在船上设备大部分是自动控制，航行值班时需要人工操作的很少，其实，也没啥事，不过，隔一定时间，要下机舱巡逻一下，避免有突发事故发生。　　船靠港，或者下锚，机工一个人值辅机班，因为大部分设备已经停止运转，只开着发电机，值班更轻松。如果有轮机员做保养及维修，辅助一下。另外，平时要搞好自己卫生区的卫生，保持机舱清洁，再有其他工作，机工长会安排，自己不用操很多心的。　　做机工最重要一点，无论上哪条船，都要尽快熟悉机舱各设备的情况及一些基本操作，不要犯一些低级错误，要多看，多问，机灵点，勤快点，不过，每条船都大同小异，设备都差不多，稍微一熟悉就行。　　最后，欢迎你加入我们海员队伍，祝你工作愉快。

七、值班机工怎样熟悉船舶工作流程？

一个熟练称职的机工在去任一条新环境船时首先得熟悉机仓的各个管系，各个阀门，熟悉排水，压水工作流程，独立的去启动发电机并会并电，能熟练的去驳油，给油柜加热，在每上一条新船，却要钻地板，去寻管线并印在脑海里，才能在工作不出差错

八、海员机工们的真实生活？

海员，顾名思义就是跟船出海的一员。船上的工作岗位有很多，比如开船的、修船的、做饭的、打杂的等等。

在人们的感知里，空运已经足够发达了。但实际上，海运的贸易量仍占全球贸易总量的90%。大多数商品仍然依靠海运流转，而海员的任务，就是维持船只在港口间的正常运行与货物装卸。

海员又分为普通海员和高级海员，普通海员主要就是机工、水手、焊工和大厨这些，高级海员又分为甲板部和机舱部，甲板部负责驾驶，轮机部负责船上机器的维护与保养。

职位不同级别不同，赚到手的钱也不同，普通海员的工资每个月大约在1500~2000美元，加上各类补助，到手大约一万多人民币。

九、船舶机舱机工的职责？

（1）操作和维护船舶主机、辅机及附属装置等轮子机设备；

（2）使用钳工、车工、焊工、拆装工艺和设备、工具对船舶主、辅机设备进行机械加工、维护保养；

（3）分析、判断、排除主机、辅机及附属装置等轮子机设备故障；

（4）填写轮子机日志、值班记录、工作参数、技术记录。