一、船舶应急发电机多久进行负载试验？

在船舶应急发电机进行负载试验是一周测试一次，由专门的轮机员负责，一般的是二管轮负责，在测试的时候还伴随着有下要求：

①应急发电机间清洁干净，冷却管路系统无漏水，外部排烟管隔热材无破损;

②燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%，且燃油量能够保证足够连续18个小时运转，这个一般是检查的重点之一。

③测试燃油柜的快关阀动作良好，紧急发电机的原有柜出口都有一个快关阀，需要保证功能，做栋梁好也是检查的重点之一。

二、应急发电机启动时间要求？

一次启动时间不得超过5秒,连续两次启动不成功,应间隔2分钟再启动,如重复三次不能启动,则应查明原因。

发电机正常供电运行后,应注意观察各仪表运行是否正常,如发现异常情况应立即停机检查。

运行时保持机组负荷不超过客定值80%。

市电恢复供电后,按启动程序逆操作转换市电。停机前应保持空载运行5分钟以上。

运行期间,注意打开补风机。

应急发电机启动后,应间隔2小时左右,记录电压、电流、油压、水温等。

在运行中,确保发电机组正常安全运行,必须用看、听、嗅、摸四结合方法对机组进行检查。

应急发电机日常巡查、维护内容

)检查油箱油量及水箱内的水是否足够,不足时应添足。

2)检查机油平面,不足时应添足。

3)检查各附件安装的稳固程度,地脚螺丝及各机械连接的牢靠性。

4)检查机器是否有漏油、漏水等现象。

5)检查各仪表是否正常,蓄电池电池水是否添足,检查蓄电池电压是否正常。

6)清洁机器及附件设备外表。

7)发电机平时置于自动待发状态,蓄电池置于充电状态。

三、船舶应急发电机自动启动原理？

首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机. 应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。

四、船舶应急发电机自启动如何试验？

接外电后摸似断电试验

五、船舶失电应急电多长时间启动？

根据国际海上人命安全公约第第Ⅱ-1章规则43（SOLAS Chapter Ⅱ-1/43）对船上应急发电机，要求必须能在断电后45秒内自动启动供电，并在断电后30分钟内恢复推进动力

六、应急柴油发电机组供电的流程是怎样的？

应急柴油发电机组供电的过程流程 设计规范要求，应急柴油发电机组在一类建筑物以一级负荷供电（当市电不提供备用电源时）。

工作电源停电后，应设计自动启动柴油发电机组，并且在30s内供电。这里可以这样设定一个过程流程线：

首先设定：

①消防控制室确认着火输出“第一点启动信号源”；

②市电10kv工作电源确实事故停电后输出“第二点信号源”；（包括10kv电压互感器失电信号源）；

③专变低压电源主开关“ZBQF”失电，“ZBQF”常闭辅助触点闭合输出“第三点信号源”；

④输出启动信号源条件已满足并已到位；

⑤应急柴油发电机组自启动；

⑥应急柴油发电机组输送电能，向一级负荷供电；

⑦最后启动信号反馈；

⑧应急柴油发电机组进入正常运行。 现就停电；信号源；自启动；启动信号反馈四方面进行简单分析。 （1）工作电源停电（消防控制室确认着火的前提下） 首先应明确应该启动或不启动应急柴油发电机组的两个概念：

1）工作电源10kv事故停电，短时间不能恢复供电，这时在火灾时，应立即启动备用应急柴油发电机组，这一点无可非议。

2）专用变压器低压侧电源主开关“故障停电”：

（工作10kv电源并未停电）如果在30s内，专用变压器低压侧电源主开关能恢复合闸并重新供电，就不应该启动柴油发电机组（事实上自启动已经失效，不可能启动）。

3）10kv电源正常维护、检修时停电：应不启动柴油发电机组（但在消防控制室可用旁路强启按钮“SA1”启动机组供在检修中、或检修后试车用电）。

4）正常“专变”停电检修时，不启动柴油发电机组（但可用发电机房“XHX”箱手动按钮“SA2”启动机组供检修中、或检修后试车用电）。

七、船舶应急电源的种类？简述应急电源的用途并叙述应急发电机组试验时的手动起动操作程序？

应急电源系统包括应急发电机组、应急配电板和应急蓄电池组及其充放电板组成应急电源系统的所有设备，还应包括作定期功能试验的一些设备。

八、请教：应急发电机的启动方式问题？

这种发电机有两种结构，一种用气动马达启动，还有一种没有气动马达的，用压缩空气轮流冲到其中两个汽缸里做动力，带动其他几个汽缸点火，待其他汽缸点着了再把两个启动缸的阀切换到正常模式，切换后该两个汽缸也点火工作。

启动的话很简单，把压缩空气阀门打开就可以了，如果机组停放时间太久，建议喷点启动液，不然有时气放完了机组还没点着